Новая цепочка, вызывающая пропуск кассеты - само пройдет или это небезопасно?

Я только что установил новую цепь на свой шоссейный велосипед Trek 2200 2002 года выпуска. Старая цепь была 9-скоростной Shimano, которую я установил 18 месяцев и около 5000 миль назад. Он немного растянулся и был полон зимнего хлама/грязи. Новая цепь представляет собой 9-скоростную цепь SRAM, я впервые использую систему с золотым стопорным кольцом. Я следовал инструкциям и удостоверился, что у меня такое же количество звеньев, как и у цепи, снятой с велосипеда. Кассета была новой со старой цепью, так что она прошла около 5000 миль и, похоже, не имеет значительного износа. После установки и очистки/протирки/смазки/протирки я проехал на нем 15 миль со скоростью около 15-16 миль в час. Он переключается идеально, и мне не пришлось вносить какие-либо коррективы ни в один из переключателей. Однако трижды при постановке под морилку (один раз на скромном подъеме в гору, один раз трогаясь со стоп-сигнала на достаточно большой передаче, и один раз при ускорении при выходе из крутого поворота) он пропустил несколько зубьев и сильно ударил мою ногу. На холме было действительно больно, так как я перенес свой вес с седла (на самом деле не стоял) и сильно упал на внутреннюю часть бедра. Я думаю, что все три были с правой стороны (со стороны силовой передачи) хода педали, и я не думаю, что все они были на одной и той же передаче. Я почти уверен, что проскочила задняя кассета, а не передняя звезда, но каждый раз это происходило очень быстро. Я также скажу, что это были не единственные три раза, когда я сильно нажимал на педали в поездке - я не ехал сильно, но я не был нерешительным или что-то в этом роде. Кроме того, если это уместно, было холодно, около 40 градусов по Фаренгейту или около 4 градусов по Цельсию. это было на самом деле больно, так как я перенес свой вес с седла (на самом деле не стоя), и я сильно упал на внутреннюю часть бедра. Я думаю, что все три были с правой стороны (со стороны силовой передачи) хода педали, и я не думаю, что все они были на одной и той же передаче. Я почти уверен, что проскочила задняя кассета, а не передняя звезда, но каждый раз это происходило очень быстро. Я также скажу, что это были не единственные три раза, когда я сильно нажимал на педали в поездке - я не ехал сильно, но я не был нерешительным или что-то в этом роде. Кроме того, если это уместно, было холодно, около 40 градусов по Фаренгейту или около 4 градусов по Цельсию. это было на самом деле больно, так как я перенес свой вес с седла (на самом деле не стоя), и я сильно упал на внутреннюю часть бедра. Я думаю, что все три были с правой стороны (со стороны силовой передачи) хода педали, и я не думаю, что все они были на одной и той же передаче. Я почти уверен, что проскочила задняя кассета, а не передняя звезда, но каждый раз это происходило очень быстро. Я также скажу, что это были не единственные три раза, когда я сильно нажимал на педали в поездке - я не ехал сильно, но я не был нерешительным или что-то в этом роде. Кроме того, если это уместно, было холодно, около 40 градусов по Фаренгейту или около 4 градусов по Цельсию. Не думаю, что они все были в одном и том же механизме. Я почти уверен, что проскочила задняя кассета, а не передняя звезда, но каждый раз это происходило очень быстро. Я также скажу, что это были не единственные три раза, когда я сильно нажимал на педали в поездке - я не ехал сильно, но я не был нерешительным или что-то в этом роде. Кроме того, если это уместно, было холодно, около 40 градусов по Фаренгейту или около 4 градусов по Цельсию. Не думаю, что они все были в одном и том же механизме. Я почти уверен, что проскочила задняя кассета, а не передняя звезда, но каждый раз это происходило очень быстро. Я также скажу, что это были не единственные три раза, когда я сильно нажимал на педали в поездке - я не ехал сильно, но я не был нерешительным или что-то в этом роде. Кроме того, если это уместно, было холодно, около 40 градусов по Фаренгейту или около 4 градусов по Цельсию.

Мой вопрос: причинит ли это мне боль, или новая цепь «приживется» за несколько поездок? Я искал здесь и в значительной степени получил подтверждение того, что я думал раньше, что вы всегда получаете новую цепь, когда получаете новую кассету, но вы должны быть в состоянии получить несколько цепей из каждой кассеты. Спасибо!

Когда вы в последний раз меняли кассету. Возможно, он слишком изношен. Смешивание старых кассет с новыми цепями иногда может вызвать проблемы.
Я заменил и кассету, и цепь летом 11 года, около 5000 миль назад. Я думал, что смогу проехать больше миль от кассеты, и думаю, что делал это в прошлом.
5000 миль — это примерно то, что вы можете ожидать от кассеты — может быть, больше, может быть, меньше. (И 2000 миль примерно то, что вы должны ожидать от цепи.)
Я слышал, что люди меняют свои цепи через 2000 миль, но я использую один из этих инструментов для измерения цепей, и он был в пределах допуска даже при пробеге в 5000 миль. Наверное, я думал, что 2000 год — это как замена масла в машине через 3000 — раньше это было стандартом, но в большинстве руководств по новым автомобилям говорится, что 5000 или даже 7500 миль — это нормально с новыми допусками и т. д. Может быть, новое правило для меня — менять их вместе один раз в сезон или каждые 5000 миль или около того. Спасибо.
5000 миль из кассеты - это то, что вы можете ожидать? Ого, это как... интервал замены масла в машине. И я предполагаю, что это кассета хорошего качества, а не что-то из "объекта в форме велосипеда"? Боже, что за индустрия, этот велоспорт.
@Kaz: 5 тысяч миль могут показаться слабыми, но кассета, подходящая для большего количества миль, будет весить больше, и люди продемонстрировали, что предпочитают более легкие велосипеды. 5 тысяч — это интервал замены масла в автомобиле, но в автомобиле вы вряд ли заметите дополнительные несколько сотен фунтов металла на 100 тысяч миль пробега, что для мотоцикла было бы неприемлемо.

Ответы (5)

Со временем старая цепь и кассета изнашиваются вместе, так что вы не замечаете износ, пока он не станет совсем плохим. Когда вы заменяете цепь, оставляя старую кассету, профиль зубьев становится неправильным, и новая цепь соскальзывает с зубьев, особенно под нагрузкой.

К сожалению, лучше не станет, и единственный выход — заменить кассету. В будущем вы можете сэкономить деньги, чаще меняя относительно недорогую цепь, так как с удлиненной цепью кассета изнашивается быстрее.

Дополнительная информация: http://sheldonbrown.com/chains.html

Спасибо за статью Шелдона Брауна - я не подумал проверить его сайт. Если это что-то добавит к разговору, я действительно не заметил никакого износа - просто подумал, что пришло время - инструмент для измерения цепи все еще был (едва) в спецификации, и на кассете нет явного износа, ничего такого, как на фотографиях на сайте Шелдона.
Я редко позволяю цепи пробегать более 2000 миль или около того, особенно на велосипедах, которые эксплуатируются в ненастную погоду и почти никогда не приходится цепные кассеты.

После 15000 миль пробега на той же 9-скоростной цепи, той же кассете и тех же звездочках на Jamis Aurora 2010 моя цепь начала проскальзывать, когда я вставала с седла. Однажды скипинг заставил меня перевернуться вперед на шлем/плечо/левое бедро. Я сторонник того, чтобы всегда носить шлем. Я подозреваю, что у меня была бы сломана глазница, если бы у меня не было шлема. Я тоже думал, что пропуск был на задней кассете. Но я был неправ. Сначала просто поменял цепь. Проблема усугубилась. Потом поменял кассету. Проблема такая же. Провел более тщательное тестирование и обнаружил, что на самой маленькой звездочке не было пропусков. Поменял две самые большие звезды и проблема ушла. При покупке звезды вам нужно знать BCD (диаметр окружности болта). Он должен быть отмечен на большой цепочке.

Возможно, вам придется отрегулировать переключатель; новая цепь будет короче предыдущей цепи, и при установке можно было задеть переключатель.

Хм. Я думал, что новая цепь будет немного короче, но переключение безупречно. Единственная проблема - это пропуски в первом рейсе. К сожалению, сегодня идет сильный дождь, поэтому я не могу попробовать еще раз ... Я принесу его в свой любимый магазин на выходных, если я не разберусь с ним. Спасибо.
Новая цепь не обязательно длиннее. Новые цепочки обычно имеют дополнительные звенья, которые вы можете снять, чтобы удовлетворить свои потребности, но если обе цепочки имеют одинаковое количество звеньев, старая цепочка длиннее, поскольку она была растянута.
угу, я имел в виду короче. Должна быть корректура... корректировка.
Если вы правильно выбрали размер цепи, регулировка переключателя не должна измениться.

У меня такая же проблема, поменял цепь и кассету. Цепь перемещается между самыми большими зубьями сзади и самыми маленькими спереди. Он также дважды оторвался при первой поездке. В веломагазине теперь говорят: выпрямите вешалку, отрегулируйте трос и переключатель, а затем замените опорные колеса. Говорит, что кольца цепи выглядят нормально. Вы пробовали эти решения?

Привет, добро пожаловать на велосипеды. Вы пробовали их предложения ? Они работали? Это был бы гораздо лучший ответ, если бы вы могли подтвердить, что совет, который вы передаете, имеет некоторую ценность.
Я узнаю завтра, когда верну велосипед, и тогда я сообщу, какое решение было для меня.

Если вы меняете цепь, вы должны менять кассету, иначе вы ищете проблемы.

Цепь в основном формирует кассету, и когда вы надеваете новую, она свежая, но зубцы формируются вашей старой изношенной цепью.

Таким образом, новая цепь не будет работать со старой изношенной кассетой.

Добро пожаловать в Велосипеды @roy. Пожалуйста, пишите с нормальной английской пунктуацией и небольшим форматированием; это делает ваш пост намного более понятным для других :-)
Это неправда, если вы не изношены кассеты. Как правило, вы должны вытащить из кассеты не менее 2-3 цепей, если вы меняете цепи в подходящее время.