Вызывают ли закаленные цепи больший износ звездочек и кассет?

У этого вопроса есть две стороны, поскольку в двух местах цепи с усилием соприкасаются с звездочками и звездочками: внешние пластины и ролики.

Вероятно, в рассматриваемом утверждении о твердости наружных пластин есть доля правды. Иногда вы видите, что передняя звезда изнашивается до такой степени, что не работает так же хорошо, как результат того, что гонщик, обычно гонщик, обычно переключается под нагрузкой. Время от времени вы видите это несколько раньше, чем стираются зубы. Я не понимаю, почему этот эффект не усугубляется более жесткими внешними связями. (При этом я не уверен, какие цепи, дорогие или нет, имеют внешние звенья, которые сложнее, чем другие, поскольку вы на самом деле ничего от этого не получаете, и я держу пари, что у автора нет данные об этом тоже.)

Для всех остальных частей цепи — штифта, ролика и внутреннего звена (или втулки в случае традиционной цепи из 5 звеньев) — вы хотите, чтобы они были настолько жесткими, насколько это возможно, пока другие механические свойства ( я думаю, что пластичность, являющаяся большим противовесом твердости здесь) - это то, чем они должны быть. Вот как вы получаете цепь, которая лучше всего противостоит растяжению и, в свою очередь, позволяет зубьям и кольцам работать дольше, что интересует большинство велосипедистов.

Так что в основном это утверждение вводит в заблуждение.

Трудно сказать без фактических данных из контролируемых тестов. Я интерпретирую:

...может быть бережнее к вашей кассете и кольцу...

так как это более мягкий металл и, следовательно, «мягче» для ваших частей, но это своего рода заблуждение, как указывали другие в комментариях.

Это может быть мягче, но, вероятно, приведет к более быстрому износу из-за растяжения и того, что штифты не будут «такими жесткими», как закаленная цепь.

Так что, если вы рассмотрите это «мягкое» утверждение и сопоставите его с тем фактом, что ваша кассета, вероятно, получает «акульи зубы» быстрее из-за (незначительно) более растянутой цепи, то да, более мягкая цепь может считаться более щадящей для сами детали, но я ожидаю, что трансмиссия в целом будет изнашиваться быстрее.

Это вызывает вопрос; стоит ли покупать более дорогую цепь?

Если дополнительный износ (или его отсутствие) более дешевой цепи заставляет меня покупать еще 2 цепи и дополнительную кассету за сезон, то я, вероятно, выберу лучшую цепь. Но если использование более дешевой цепи на самом деле не повлияет на запланированную замену расходных материалов трансмиссии (кассета, кольца, цепь, шкивы, смазка), то я бы не стал прыгать на более дорогую цепь. В игру вступает вес (т.е. полый штифт), но он настолько минимален, что я бы не рассматривал его, если бы не считал граммы. (256 г против 259 г для Sram PC1170 против PC1130).