Пробная поездка на новом велосипеде

Обновление... Что я должен сделать на тест-драйве? LBS был достаточно любезен, чтобы позволить мне опробовать новый велосипед.

Что я должен учитывать при тестировании велосипедов, которые я рассматриваю для покупки в LBS? И какой должна быть моя процедура во время пробной поездки? Также запланируйте пробную поездку на 2-5 велосипедах по аналогичной цене.

Это будет гибридный (городской) велосипед, предназначенный для ежедневных поездок на работу. LBS выполнит некоторые минимальные настройки перед пробной поездкой, так как же определить, хороший это выбор или плохой, или требуется индивидуальная настройка/подгонка?

В какой-то степени на это будет влиять тип велосипеда и предполагаемая езда.

Ответы (4)

Это противоречит общепринятому мнению, но я думаю, что тестовые заезды переоценены. Не бесполезный, а переоцененный.

Предположительно, вы собираетесь владеть велосипедом долгое время. Вы сможете играть с давлением в шинах, положением руля, высотой сиденья и вперед/назад, самим сиденьем, педалями, рукоятками. По мере того, как вы развиваете велосипедные мышцы, ваше положение на велосипеде может немного измениться. Если размер рамы «достаточно близок», все эти вещи можно отрегулировать, чтобы зафиксировать ее, когда вы сядете на нее.

Я мог дать вам один и тот же велосипед с разным давлением в шинах, и вы бы сказали: «Вау, это была комфортная езда» или «Вау, это была быстрая езда». Вы привозите его домой, меняете давление в шинах, и вдруг он ощущается как другой мотоцикл.

Как сказал глупый. . .Некоторыми важными для вас вещами будут рост стойки, вес, возможность надевать аксессуары. И почти ничего из этого не узнаешь на реальной тестовой поездке.

Пока цена и модель одинаковы, я думаю, что это хорошая идея, чтобы купить велосипед в самом удобном магазине или в магазине, где вам больше всего нравятся люди - вы будете туда возвращаться (ремонт, одежда, шлем, светильники, аксессуары и др.). Я бы не стал исключать пробную поездку, но просто не используйте ее как решающий фактор. То, что показывает пробная поездка, не обязательно имеет значение в долгосрочной перспективе и даже может быть обманчивым.

Дайте знать, что вы в конечном итоге получите.

Многое из того, что показывает тест-драйв, имеет важное значение для магазина. Например, правильно ли собран велосипед и настроен ли он так, чтобы на нем можно было ездить? Магазин велосипедов, который не может этого сделать, вряд ли стоит покупать. Точно так же пробная поездка дает вам возможность разобраться с персоналом и увидеть, что они из себя представляют. Может ли обслуживающий персонал регулировать высоту сиденья? Являются ли они информативными или снисходительными? О, и ты тоже можешь кататься на велосипеде.
«Сообщите об использовании, что вы в конечном итоге получите». - Это я написал, как отдельный ответ .

Вы захотите сидеть в позе, в которой ваш вес приходится в основном на седалищные кости.

Вы также должны убедиться, что, когда ваше седло находится в правильном положении, ваше колено находится над осью педали, когда кривошип находится в самой передней части своего круга. Слишком далеко, и это может вызвать нагрузку на колено. Если седло не может быть отрегулировано, чтобы это произошло, вам нужно присмотреться к велосипеду другого размера/типа.

Вы также можете проверить ширину седла. Вы хотите, чтобы опора находилась под вашими седалищными костями, иначе это может стать довольно неудобным.

Вам удобно стоять над велосипедом на остановке?

Достаточно ли легкий велосипед, чтобы вы могли маневрировать на велосипедных стойках?

Есть ли у него проушины для стоек?

Если вам нужно сесть дальше вперед или назад, то не можете ли вы просто сменить сиденье вместо того, чтобы менять велосипед? Или тот же велосипед, но другой размер рамы? Этот ответ больше о том, как подогнать велосипед, чем о том, на что обращать внимание, когда вы берете его на пробную поездку: или причина пробной поездки в основном заключается в проверке посадки? Что значит «места для стеллажей»?
@ChrisW Я думаю, что под «местами для стеллажей» глупый имел в виду проушины для багажника.
@ Джейсон - исправлено.

Не менее важным фактором, чем велосипед, который вы покупаете, является магазин, в котором вы его покупаете. Вы чувствуете себя комфортно, говоря с механиками о проблемах с вашим велосипедом или спрашивая совета по внесению изменений в велосипед? Предлагают ли они услугу примерки, которая включает в себя измерение вашего тела и размещение вас на тренажере (вместо того, чтобы осматривать его)?

В хорошем веломагазине вам, скорее всего, дадут те же советы, что и здесь. Плохой магазин велосипедов, вероятно, просто подтолкнет вас к велосипеду, который, по их мнению, вы, скорее всего, купите.

Наиболее важным аспектом вашей пробной поездки является комфорт на велосипеде. Во многих веломагазинах есть тест-байки, которые можно одолжить (или арендовать) на день, чтобы опробовать. Совершите короткую поездку на нескольких велосипедах, а затем выберите лучшие, спросите, есть ли у них тестовые велосипеды, которые вы можете забрать домой. Покатайтесь на каждом из них, чтобы увидеть, как он себя чувствует.

Короткая 30-минутная пробная поездка может дать вам неверную информацию по сравнению с реальным маршрутом. Хорошим примером является передача на велосипеде - она ​​может быть в порядке на коротком уклоне 6% ... но ужасна на длинном уклоне 2%.

@Baltimark спросил: « Сообщите, что вы в конечном итоге получите ».

В итоге я получил:

  • Kona Dr. Dew (со скидкой 200 долларов, потому что это одна из прошлогодних моделей, а сейчас она как раз перед весенним байк-шоу)
  • Гидравлические дисковые тормоза (мои первые безободные тормоза; они «вау» по сравнению с ободными тормозами)
  • Переключатели (регулируемый ход, их должен отрегулировать один из велосипедных техников)
  • Шины, о которых говорили, что они устойчивы к проколам и которые могли (я делаю вывод из того, что сказал продавец) содержать некоторое количество встроенной слизи; на шинах написано «85 фунтов на квадратный дюйм», но продавец сказал, что я могу / должен накачать их до 100 фунтов на квадратный дюйм; они 35 мм, если я правильно помню; с проступями, но без шипов; они нормально идут медленно по утрамбованному снегу (нераспаханная хорошо протоптанная пешеходная дорожка), но я упал на замерзшей луже чистого/плоского льда; Я чувствовал уверенность в сцеплении (с обоснованием или без, я не знаю) на мокрой (но не покрытой лужами) дороге
  • Крылья «пригородные» передние и задние (металлические перья, гибкие металлопластиковые корпуса)
  • Стойка на спине
  • Одна корзина Bontrager «сменная сумка для продуктов» (защелкивается на стойке и снимается с нее; я слышал, как велосипедные техники, которые ее устанавливали, восхищались ею)
  • Дешевые мигающие огни, спереди и сзади
  • Звонок (законное требование здесь; пока я этим занимался, я получил громкий звонок)
  • U-образный замок "Нью-Йорк"
  • Колесные замки "булавочная головка"
  • Смазка для цепей во влажных условиях, а также аэрозольный обезжириватель с механическим очистителем цепи
  • Напольный насос
  • Каска (после прочтения мелкого шрифта на ней написано: «Это не одобренный шлем»; но, в отличие от других шлемов, которые я пробовал, у него меньше / нет раскачивания вперед-назад)
  • Обувь Shimano SPD (первый раз в них потренируюсь, через несколько недель, когда нерасчищенные велодорожки очистятся от снега)
  • Педали, изготовленные для SPD с одной стороны и для уличной обуви с другой
  • В течение следующих двух лет от LBS 2 бесплатных настройки в год, а также неограниченные отдельные настройки, например, замена шины, устранение скрипа или что-то еще
После 3 спущенных шин за 6 месяцев я сменил шины на "Marathon Plus", что было отличным обновлением: больше никаких проколов, и, хотя они немного тяжелее, я еду быстрее (например, на дорогах с несовершенным покрытием, вызванным морозным пучением). и нерегулярное техническое обслуживание), потому что я более уверен в себе, и по ощущениям у мотоцикла лучше «подвеска» (шины ощущаются как лучшие амортизаторы).