Что это за транспортный самолет, и почему он иногда несет стрелу данных по воздуху, когда над ним находится советский космический корабль "Буран"?

Этот комментарий в чате указывает на «поиск дня в Google», который был для Буран советской версии космического корабля "Шаттл " . Глядя туда, я увидел изображения большого транспортного самолета с челноком «Буран» наверху. Что привлекло мое внимание, так это несколько фотографий транспортного самолета с чем-то вроде большой оранжевой штанги данных о воздухе на конце.

Насколько я понимаю из ответов Quora , они используются для сверхзвуковых полетов, и я бы не ожидал, что этот шаттл будет транспортироваться на сверхзвуке.

Вопрос: Что это за транспортный самолет, и почему он иногда несет стрелу данных по воздуху, когда над ним находится шаттл "Буран"?

Согласно этому блогу , это Антонов Ан-225 , но я не думаю, что это сверхзвуковой самолет.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

выше: с сайта thelivingmoon.com . Нажмите для просмотра в полном размере.

ниже: я полагаю, что это сам Буран . Согласно поправке / комментарию @Hobbes , это «OK-GLI: аналог Бурана (форма правильная, системы не идентичны орбитальному аппарату) с 4 реактивными двигателями, которые использовались для летных испытаний в атмосфере», также с бортовой стрелой данных. Я сохранил это здесь, потому что это на самом деле довольно круто. Из пинтереста .

введите описание изображения здесь

Другой вопрос: почему у самолета, кажется, только одно крыло? Правый должен быть виден под таким углом и перед башней...
Это действительно Ан-225 (первый и единственный построенный). Такой всплеск не означает, что этот самолет сверхзвуковой . Также можно разместить датчики как можно дальше от мешающего воздушного потока (из-за того, что его несет большой летательный аппарат). Я не знаю, так ли это здесь, но некоторые прототипы буксируют такие датчики для калибровки бортовых датчиков.
Я полагаю, что стрела датчика воздушных данных действительно предназначена для того, чтобы поместить датчики в невозмущенный воздух перед кораблем, возможно, чтобы проверить, дают ли его собственные датчики правильные показания, даже когда Буран наверху изменяет воздушный поток вокруг Антонова. Его правое крыло видно за конструкцией башни (разное расстояние до левой и правой конструкции).
@jamesqf Я ясно вижу правое крыло в левой части картинки
@ManuH, пожалуйста, опубликуйте это как ответ
@CptReynolds там же
@Federico Федерико Я, вероятно, попрошу пример или ссылку, показывающую, что самолеты иногда используют эти около 0,5 Маха, в противном случае это просто предположение.
@jamesqf правое крыло находится за зеленой структурой.
@Federico К сожалению, это все еще мои предположения. У меня нет значимых знаний или источников по операциям на Буране и транспортировке...
У этого дозвукового самолета стрела меньше, и он может быть российским, но я не думаю, что это подходящий пример. i.stack.imgur.com/Mb998.jpg
На последнем фото ОК-ГЛИ: аналог "Бурана" (форма правильная, системы не идентичны орбитальному аппарату) с 4-мя реактивными двигателями, который использовался для летных испытаний в атмосфере.
@Хоббс ага! Я быстро включил его, не глядя внимательно, но потом понял, что он имеет форму челнока, а не самолета, так что извинился. Теперь я знаю почему, эти реактивные двигатели! Я снова отредактирую, спасибо!
@Femaref: я не понимаю, как это возможно. Кажется, что зеленая конструкция находится за основной стойкой шасси, однако передняя кромка крыла находится впереди шасси у его корня, где стоит человек в красной рубашке.
@jamesqf Это довольно ошеломляющее изображение. Есть некоторый ракурс, так как фотограф находится довольно близко к передней части стрелы, но им, возможно, пришлось снять крыло (или его часть) из-за подъемного крана. Однако , если вы посмотрите на первое изображение в градациях серого (нажмите, чтобы открыть в полном размере), я думаю, что могу увидеть другое крыло. Опять же, это ракурс, который делает его таким странным! Глядя в крайний левый край верхнего изображения, да, там есть крыло, выходящее из-за зеленой конструкции.
i.imgur.com/wxsF7Ly.jpg?1 Я выделил один из двигателей красным цветом, а линию крыла черным. Это очень странная перспектива. Структура также довольно тонкая, намного тоньше, чем кажется. происходит какой-то странный оптический обман.
@Femaref Отлично! Я думаю, что был использован широкоугольный объектив, который может добавить некоторые неинтуитивные искажения. Шаттл "Буран" вроде даже не ориентирован на Ан-225 (хотя, может быть, это только я). Альтернатива, теория заговора: Фотошоп?

Ответы (4)

Единственные самолеты, на которых когда-либо летал шаттл, — это модифицированный «Боинг-747» НАСА, а также российские « Мясищев » и «Ан-225 » . Все они были дозвуковыми.

На снимке — высокоплан 6 с двигателем Антонов 225.

Бум данных с воздуха, вероятно, соберет данные для испытательных полетов шаттла. Дозвуковые корабли будут воздействовать на воздух перед ними (поэтому вы можете услышать их приближение), поэтому размещение датчика на стреле поможет разместить датчики в чистом воздухе.

@uhoh не совсем, вам нужны как можно более точные показания датчиков, дозвуковые корабли будут влиять на воздух перед ними (вот почему вы можете услышать их приближение), поэтому установка датчика на стрелу поможет.
Спасибо! Так что, если это единственный в своем роде самолет и у него нет большой истории подобных полетов, то может быть более необходимо добавить такой инструмент, поскольку эффект шаттла неизвестен. Для космического челнока США носителем является (вероятно) НАСА 747 и опыта, вероятно, гораздо больше. youtu.be/MhwSbeiRADA См. также en.wikipedia.org/wiki/… , а также этот ответ .

Во время летных испытаний бортовые приборы и датчики самолета должны быть откалиброваны и проверены. Статические системы Пито, расположенные на фюзеляже, подвергаются воздействию воздушного потока, окружающего самолет. Некоторые другие измерения необходимы для установления связи между фактическими атмосферными условиями и показаниями бортовых датчиков.

Один из методов - это стрела, выходящая из носа. Это позволяет проводить измерения достаточно далеко перед самолетом, чтобы воздух не возмущался самим самолетом. Сверхзвуковой самолет должен использовать метод стрелы, потому что на воздушный поток позади самолета влияют ударные волны, создаваемые носовой частью и другими особенностями самолета. Это дорогостоящая установка, особенно в более крупных самолетах, которая будет мешать работе метеорологического радара в носовой части.

Другой метод измерения фактических условий - это задний конус , вытянутый за самолетом. Это требует модификации конструкции самолета и подвержено повреждениям.

Ан-225 создавался специально для перевозки "Бурана", поэтому логично, что его будут испытывать с "Бураном" сверху. Это также создаст особенно большой след, который может затруднить хвостовой конус.

Это действительно Ан-225 (первый и единственный построенный). Такой всплеск не означает, что этот самолет сверхзвуковой (как подчеркивается в этом вопросе ). Также можно разместить датчики как можно дальше от мешающего воздушного потока (из-за того, что его несет большой летательный аппарат). Я не знаю, так ли это здесь, но некоторые прототипы буксируют такие датчики для калибровки бортовых датчиков, как показано в этом видео (на французском языке).

Вы когда-нибудь видели дозвуковой самолет со стрелой? Оба ответа говорят, что это возможно, но пока никаких других примеров не появилось. До сих пор я не могу заставить видео воспроизводиться здесь.
@uhoh C-5 - еще один пример, в котором использовалась стрела в летных испытаниях.
@фут отлично! (Такого же цвета!) Было бы здорово увидеть одно или оба изображения как часть ответа.

В дополнение к принятому ответу @ratchetfreak я хотел бы включить изображение, демонстрирующее, что стрелы с воздушными данными также используются на дозвуковых самолетах.

Из комментария @fooot со ссылкой на This Day in Aviation от 30 июня 1968 года вот фотографии прототипа Lockheed C-5A Galaxy и его первого полета. Это еще раз подтверждает, что штанга данных о воздухе важна для обеспечения более точных измерений для новых самолетов или самолетов с необычной конфигурацией.

введите описание изображения здесь

вверху: прототип Lockheed C-5A Galaxy, 66-8303, в Мариетте, Джорджия, 30 июня 1968 г. (Bettmann/CORBIS) Отсюда .

внизу: Lockheed C-5A Galaxy 66-8303 во время первого полета. (Журнал Код Один). Отсюда . _ Щелкните для полного размера.

введите описание изображения здесь

Я не понимаю минус.
Что это за транспортный самолет, и почему он иногда несет стрелу данных по воздуху, когда над ним находится советский космический корабль "Буран"?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v