Немного связанный вопрос породил этот. Швеция произвела много шарикоподшипников во время Второй мировой войны, которые она экспортировала в Великобританию и Германию. Сколько тонн шарикоподшипников импортировалось из Швеции в Великобританию в год? Сколько тонн Британия производила сама и сколько тонн импортировала из Америки?
Я нашел этот pdf и просмотрел его, но не дает полного ответа. Он говорит только в относительных терминах и финансовых терминах. Это даже, кажется, противоречит самому себе, говоря, что 31% британских шарикоподшипников были из Швеции на первой странице, но позже ниже говорится: «Прямой импорт военного времени из Швеции обеспечил около 15% всех британских шарикоподшипников».
Что нам действительно нужно знать, так это сколько тонн шарикоподшипников было произведено в Америке и Великобритании. Америка уже отправляла в Великобританию много товаров, и я подозреваю, что если бы Швеция была полностью отрезана, американское производство могло бы увеличиться.
Очевидно, они были достаточно важны, чтобы призвать к осуществлению операции «Бридфорд» . Согласно этому источнику, «эта операция была вызвана тем фактом, что Великобритания в определенной степени зависела от шведских шарикоподшипников, а также нуждалась в другом специальном оборудовании для поддержания работы производственных предприятий», поэтому похоже, что дело было не только в количестве. Сообщается, что это были «шарикоподшипники, специальные стали, станки и другие предметы».
Что касается объема, тот же источник сообщает: «К 31 октября Гей Викинг вернулся с 40 тоннами груза, нормальной нагрузкой. В течение следующих пяти месяцев было совершено еще восемь успешных рейсов туда и обратно, в результате чего общий объем грузов, перевезенных за этот период, достиг 347,5. тонн против запланированных 400 тонн. За тот же период рейсами самолетов в Великобританию перевезено 88 тонн».
Согласно https://www.warsailors.com/freefleet/kvarstad.html «В марте отдел авиастроения объявил, что даже 100 тонн шарикоподшипников будет достаточно, чтобы покрыть 75 процентов того, что было необходимо для 1200 Ланкастеров. самолетов и 60 процентов от того, что было необходимо для 1600 самолетов Mosquito. Некоторые шарикоподшипники уже перевозились самолетами из Стокгольма, но этого было далеко недостаточно для удовлетворения британских требований». и «Операция Бридфорд внесла большой вклад в удовлетворение потребности Великобритании в шарикоподшипниках и оборудовании, а также предоставила существенную часть оборудования, необходимого для нового завода, строящегося в Англии, что позволило стране производить собственные шарикоподшипники».
SJuan76
лифтарн
DrZ214
лифтарн