Насколько распространены были лошади в начале 20 века?

Я нашел интересную статью , в которой приведены некоторые числа, похожие, но немного отличающиеся от тех, что указаны в источнике Питера.

Поголовье лошадей США при механизации сельского хозяйства и транспорта:

1900 21,531,635
1905 22,077,000
1910 24,042,882
1915 26,493,000
1920 25,199,552
1925 22,081,520
1930 18,885,856
1935 16,676,000
1940 13,931,531
1945 11,629,000
1950 7,604,000
1955 4,309,000
1960 3,089,000

Но я также нашел копию данных переписи населения 1900 года, показывающих количество лошадей на 100 000 жителей в крупнейших городах США (на тот момент). Если я правильно понимаю, в городах с населением более 25 000 человек в среднем было 4 396 лошадей на 100 000 жителей.

Что касается того, «как продавались лошади», по крайней мере, некоторые из них были проданы через рекламу в газетах. В « Сиэтл Таймс » от 24 января 1900 г.:

18 ГОЛОВ дешевых кобыл и лошадей осталось, работы для них нет. Одна пара лошадей весом 2800 фунтов — 200 долларов; одна пара лошадей за 2700 фунтов — 160 долларов; одна 1000-фунтовая лошадь — 50 долларов; одна пара кобыл — 2400, 225 долларов; одна кобыла весом 1100 фунтов — 70 долларов; одна 800-фунтовая лошадь — 25 долларов; одна кобыла весом 1200 фунтов - 100 долларов. Дешевые лошади, повозки и фургоны; проба разрешена. Модельные конюшни, 9-я улица и Мерсер.

Женский верховой конь с причудливым аллюром; может преодолеть 5-футовое препятствие; выиграл несколько гонок; получил голубую ленточку на государственной ярмарке; с седлом и уздечкой — 250 долларов. Также коричневые сапоги для верховой езды, размер 6. Миссис Джонсон, 3718, 8-й Юг.

25 долларов за хорошую рабочую лошадь, вес 1350, возраст 8 лет, гарантированный хороший работник во всех отношениях; приз для человека с небольшими деньгами. Бал. 1658. Автомобиль Финни до 8521 Dayton, Greenwood Stable.

Сиэтлский рынок лошадей, расположенный по адресу: 1-я авеню, 1737, S., проводит регулярные аукционные распродажи каждый вторник в 13:00. Все виды акций продаются на комиссионной основе. Main 3761. NT Jolliffe, проп.

РАЗЫСКИВАЕТСЯ - крепкая, послушная ездовая лошадь, 8 или 10 лет, привыкшая к городской жизни. Напишите 204 Марион корп.

В газете того дня есть еще куча объявлений, и они увлекательны, но я остановлюсь на этом. Это действительно похоже на то, как сегодня продаются автомобили, не так ли? И стоимость лошади могла быть относительно низкой, но, как и автомобили сегодня, даже недорогая лошадь, вероятно, была трудной для того, кто был довольно беден, чтобы позволить себе владеть и содержать.

Я думаю, однако, что люди в городах и поселках тогда имели несколько меньше шансов иметь лошадь, чем современный горожанин сегодня имеет автомобиль. И причина этого не столько в стоимости лошади, сколько в том, что наша культура еще не перешла к автоцентризму. Люди действительно ожидали, что будут больше ходить пешком, но их жизнь также легче обходилась без личного транспорта, чем сегодня. В то время обычно доставляли продукты и рецепты, и в каждом крошечном районе были свои магазины. (В начале 20-го века в пределах 4 кварталов от дома, в котором я живу сегодня, было шесть небольших бакалейных лавок. Не говоря уже о хозяйственном магазине, пекарне, мясной лавке и т. д.) Повсюду были трамваи.

Теперь большая часть нашего окружения ориентирована на автомобили. У нас есть большие магазины с огромными парковками, где мы можем остановиться по дороге домой с работы. У нас есть районы, которые очень недружественны для пешеходов. Трамваи в основном ушли, а автобусы редко ходят так часто, как старые трамваи. Отсутствие машины в таких условиях может быть проблемой. Но не иметь лошади в 1900 году, когда окружающая среда была гораздо более благоприятна для передвижения на своих ногах, было бы намного проще.

Вики-биография Джорджа Э. Уоринга-младшего , уличного комиссара Нью-Йорка в 1894–1898 годах, информативна. Во время его назначения на этот пост Нью-Йорк был завален (в основном) конским навозом, по голень , с предсказаниями, что первые этажи города скоро будут завалены навозом. Нарядив своих рабочих в блестяще-чистую белую униформу и привив им предпринимательский дух, который поощрял новаторские методы и упорный труд, жители Нью-Йорка устроили парад работников Уличной комиссии по городу в 1896 году в знак признания их успеха.

Эта уличная грязь - источник традиций:

• что джентльмен сопровождает свою даму по внешней стороне тротуара или променада, чтобы его черное пальто блокировало брызги от проезжающих автомобилей;

• чаще всего носит сапоги, а не туфли; а также

• иногда даже кладет свою куртку на грязь, чтобы его возлюбленная могла по ней пройтись.

Подводя итог:
достаточно распространено, чтобы на улицах Нью-Йорка образовалась навозная грязь глубиной до голени, несмотря на большое количество работающих полный рабочий день (хотя и плохо мотивированных) уборщиков улиц, и чтобы напугать жителей, заставив их поверить в то, что их город действительно был погребен под землей. в вещах. Мне это кажется очень частым .

В Нью-Йорке:
у каждого молочника была повозка, запряженная клячкой.
У каждого лудильщика была тележка, запряженная маленьким пони.
Каждая машина доставки была запряжена командой из четырех сильных тягловых лошадей.
Каждый извозчик был запряжен одной или двумя быстрыми лошадьми. Каждый джентльмен содержал конюшню, по крайней мере, с двумя приличными верховыми лошадьми для себя и упряжкой из двух человек, чтобы тянуть небольшую тележку, или из четырех человек, чтобы тянуть небольшой фургон.
Для каждой лестницы и насосной тележки в каждой пожарной части требовалось две бригады из 4 или 6 человек, которые должны были быть пристегнуты и чередовались. и т.п.

Единственный способ добраться куда-нибудь (по суше) быстрее, чем 3 мили в час пешком или с багажом, был верхом или в гужевой повозке.

Отсюда : _

ИСТОРИЧЕСКАЯ ВНУТРЕННЯЯ [ЛОШАДИНАЯ] ПОПУЛЯЦИЯ – США

1867 – 8 000 000
1915 – 21 500
000 1949 – 6 000 000
1950-е (начало) – 2 000 000
1957 – 750 000 (*ненадежный источник? См. источники ниже)
1960 – 3 миллиона

ИСТОРИЧЕСКИЕ ДИКИЕ/ДИКИЕ [ЛОШАДИНЫЕ] ПОПУЛЯЦИИ – США

1971 - 17000 (первая перепись)

Конец 1800-х – более 1 000 000 только в Техасе
Конец 1800-х – 2 миллиона

Поскольку вы не указываете, какая страна вас интересует (не знаю, насколько специфично использовать слово «ковбой»), я предлагаю ответ для Норвегии, у которой очень хорошая статистика. Как и в США (и в отличие от многих европейских стран), в начале 1900-х годов здесь все еще существовал крупный сельскохозяйственный сектор.

Временной ряд численности лошадей и других животных с 1835 по 1999 (!) год находится на сайте Норвежского статистического агентства (прямая ссылка). ( Google переводчик правильно получает заголовки, но переводит «домашних животных» как «домашних животных».). Лошади в первой колонке.

Некоторые цифры:

 - 1835: Horses: 113,000 Population: 1.2 million Horses per 1000 people: 94
 - 1855: Horses: 154,000 Population: 1.5 million Horses per 1000 people: 102
 - 1891: Horses: 151,000 Population: 2.0 million Horses per 1000 people: 75
 - 1930: Horses: 177,000 Population: 2.8 million Horses per 1000 people: 63
 - 1960: Horses: 109,000 Population: 3.6 million Horses per 1000 people: 30
 - 1990: Horses: 20,000  Population: 4.2 million Horses per 1000 people: 5

Обратите внимание, что в девятнадцатом веке было много детей, поэтому их количество на одного взрослого (или на семью) намного выше.

Это было очень похоже на современные автомобили. Если сегодня у человека есть машина, вы можете себе представить, что тот же самый базовый тип людей имел бы лошадь в 1900 году. Отвечая на ваш следующий вопрос, да, у многих людей были действительно паршивые лошади. Так же, как большинство людей сегодня ездят на дрянных старых Цивиках, Короллах и F150 (хотя вам это может показаться не так, если вы представитель среднего или высшего класса).

Если вернуться к 1850 году, значительное количество людей ездило на мулах, но к 1900 году почти каждый мог либо позволить себе какую-либо лошадь, либо иметь возможность одолжить лошадь у родителей или родственников, если это необходимо.

Судя по некоторым комментариям выше, я думаю, у некоторых людей сложилось впечатление, что лошадь была своего рода роскошью, что совсем не так. В 1900 году хорошую крепкую лошадь можно было купить примерно за 150 долларов, а старую клячу — всего за 10 долларов. Неквалифицированный рабочий зарабатывал около 20 долларов в неделю, а квалифицированный — вдвое больше. Профессионал, вроде хорошего юриста, заработает намного больше. Таким образом, даже относительно низкооплачиваемый рабочий мог заработать на довольно хорошую лошадь примерно за 2 месяца. Даже человек, который почти ничего не зарабатывает, нищий, вероятно, мог бы раздобыть никчемную старую клячу, если бы захотел, точно так же, как сегодня вы можете получить старую машину, которая стоит около 350 долларов, стоимость металлолома. В 1900 году эквивалентом была «клеевая» стоимость лошади, около 10 долларов.

В настоящее время неквалифицированный рабочий получает на руки около 12 долларов в час или около 500 долларов в неделю. За 2 месяца это 4000 долларов, достаточно, чтобы купить приличную машину. Например, я езжу на старом Volvo 850 с кожаными сиденьями, электроприводом и люком на крыше, который обошелся мне в 3000 долларов наличными.

Таким образом, вы можете видеть, что все изменилось не так сильно, как вы могли бы подумать.