У меня есть Jeep Wrangler 1999 года (4 цилиндра), который был заражен печально известным «колебанием смерти». Если этот термин звучит слишком жаргонно, то вот статья , которая может объяснить его лучше, чем я мог надеяться. Я хотел бы исправить это сам, но я очень мало разбираюсь в транспортных средствах, поэтому я думаю, что быстро справлюсь. Вооружившись моим Руководством Хейна, Google и местным гаражом You-Fix-It, я надеюсь, что смогу справиться с этим.
Самая большая проблема, с которой я сталкиваюсь, заключается в том, что это может быть вызвано рядом факторов, и если я надеюсь сделать это самостоятельно, мне нужно сузить круг до чего-то конкретного.
Кстати посмотрите в статье некоторые элементы вы можете проверить сами, например шаровые опоры. Другие действия по балансировке и выравниванию требуют специального оборудования. Я бы предложил взять этот список и сначала проверить все, что вы можете сделать самостоятельно. В вашем руководстве Hayne's Manual должны быть описаны шаги по проверке деталей подвески.
Трудно определить основную причину предсмертного колебания только по поведению, но есть некоторые подсказки. Они просто не защищены от дурака.
Если вы обнаружите, что ваше предсмертное колебание связано со скоростью и прекращается, когда вы снижаете скорость (вместо полной остановки), то, вероятно, это проблема с балансировкой шин или, возможно, ступичными подшипниками.
Если вы обнаружите, что вам нужно полностью остановить автомобиль (или близко к нему), чтобы остановить тряску, это, вероятно, связано с вашим рулевым управлением, и чаще всего это трекбар.
Проблема, однако, в том, что обычно предсмертное колебание начинается с одной основной причины, но сильное встряхивание вызывает повреждение других компонентов, поэтому вы, вероятно, обнаружите, что у вас есть несколько проблем, усугубляющих проблему.
Предполагая, что ваши шины отбалансированы, а рулевое управление выровнено, я бы проверил остальное в следующем порядке для TJ, начав с рулевой тяги, колесных подшипников, наконечников рулевых тяг, рычагов управления, затем шаровых шарниров рулевого управления.
Для JK или JKU список будет другим, но в другом порядке.
У меня есть Land Cruiser 1987 года, смертельное колебание на этой машине может быть вызвано плохой регулировкой, наконечниками рулевых тяг, которые необходимо заменить, или стабилизатором рулевого управления. В основном что-то сейчас изношено и болтается.
Но имейте в виду, что замена стабилизатора может просто скрыть основную проблему, поэтому перед заменой стабилизатора проверьте все остальное.
Мэтт