У друга есть YJ 88 года. Он хочет, чтобы мы взялись за его согласование. Тянет вправо.
Мы видим, что задняя ось не выровнена, и шина трется с одной стороны. Похоже, что это может быть целых 1 "отклонение.
Я читал форумы и был жестоко оскорблен ими за то, что никто не согласен, как это сделать у вас дома. Я знаю, что это можно сделать и сделать успешно, но это, вероятно, требует терпения и хорошего домашнего инструмента / методологии выравнивания своими руками.
Есть ли у кого-нибудь разумный совет по выполнению этого?
Кто-нибудь верит, что это бесполезное упражнение?
Пожалуйста, имейте в виду, я делаю почти все домашнее пиво. Я не беспокоюсь о том, чтобы потерпеть неудачу, сделать это, потерпеть неудачу, а затем добиться успеха. Мне нравится процесс обучения на собственном опыте, и я сделал восстановление тела. Я просто никогда не прибивал кусок выравнивания. Это кажется хорошей возможностью добиться успеха там, где я потерпел неудачу в прошлом.
ТИА
Задние неразрезные оси грузовиков, особенно с листовыми рессорами, не регулируются. Чтобы вызвать достаточное смещение, чтобы одно колесо начало тереться, что-то должно быть повреждено. Я бы начал с осмотра центрального болта листовых рессор. Болт соединяет все створки вместе в центре и используется в качестве выравнивающего штифта с подкладкой на задней оси. Все держится на U-образных болтах.
Используя рулетку, измерьте углы листовых рессор по диагонали, чтобы убедиться, что они квадратные и рама не деформирована. Осмотрите крепления листовой рессоры на наличие повреждений. Измерьте расстояние от передней кромки каждой пружины до оси. Если это не то же самое, что я подозреваю, то растяните U-образные болты и осмотрите центральные болты. Убедитесь, что ось теперь прямая, а расстояние между пружиной и осью одинаковое.
Переходим к фронту. Три угла - кастер, развал и схождение. Без машины кастер практически невозможно измерить. С неразрезной передней осью кастер не регулируется. (см. развал)
Кэмбер — это отдельная история. Пока в вашем грузовике нет активных регулировок развала, его легко измерить. Есть несколько специальных выносных нижних шаровых опор, которые позволяют менять развал и кастер, они очень дорогие и очень сложны в использовании. Для измерения развала вам понадобится самодельный шаблон. По сути, приспособление представляет собой большой столярный угольник, где оно будет лежать ровно на земле и доходить до верхней части обода. Сделать его из дерева несложно, просто убедитесь, что он красивый и квадратный, стоит сам по себе, не падает, и что он выше верхней части обода. На красивой ровной бетонной поверхности с помощью рулетки измерьте расстояние от верха обода до приспособления. Затем измерьте расстояние от нижней части обода до приспособления. Удостоверьтесь, что измерительная лента расположена параллельно земле. Чтобы вычислить угол, нужно немного тригонометрии. Обратный синус [(верхний - нижний)/диаметр обода]. В вашем случае фактический угол не важен, он просто должен быть почти одинаковым с обеих сторон.
Носок — полная противоположность, его легко отрегулировать, а измерить — боль в заднице. У вашего грузовика есть две регулировки схождения, одна из которых находится на рулевой тяге, которая идет к рулевому механизму. Это отрегулировать руль по «прямолинейности». Другая рулевая тяга регулирует фактическое схождение. Для начала обмотайте центр каждого колеса изолентой, может потребоваться несколько слоев. Слегка покрутите колесо и используйте перманентный маркер, чтобы провести линию как можно более прямо и по центру. Используя измерительную ленту, измерьте расстояние от линии до линии в передней и задней частях шины. Вы хотите точно измерить высоту центра колеса над землей перед шиной и сзади. Вы можете использовать приспособление для развала, которое вы сделали ранее, чтобы помочь. Скорее всего это работа для двоих. Для регулировки ослабьте болты прижимной втулки на носке втулки и поверните втулку. Каждый раз, когда вы выполняете регулировку, откатывайте грузовик назад и несколько раз, чтобы убедиться, что шины сели. Отрегулируйте его либо для нулевого схождения, либо для минимального схождения. Когда это будет завершено, снова соберите все, а затем ослабьте болты прижимной втулки на втулке прямолинейности. Оставьте болты незатянутыми и возьмите с собой несколько инструментов для поездки. Оцените, насколько смещено рулевое колесо от центра, затем потяните и поправьте втулку. Делайте это до тех пор, пока вас не устроит центрирование колеса. Оцените, насколько смещено рулевое колесо от центра, затем потяните и поправьте втулку. Делайте это до тех пор, пока вас не устроит центрирование колеса. Оцените, насколько смещено рулевое колесо от центра, затем потяните и поправьте втулку. Делайте это до тех пор, пока вас не устроит центрирование колеса.
Все инструкции, которые я дал, предполагают, что в передней части ничего не болтается и что все проблемы с задней частью решены.
Возможно, это не идеальный ответ, но вот что я знаю...
Я предполагаю, что у этого автомобиля неразрезной задний мост. Должен быть панар или гусеница, которая соединяет ось с рамой, чтобы удерживать ее на одном уровне. Неисправность этой штанги в том, что она смещает ось в одну сторону, когда подвеска сжата, и в другую сторону, когда подвеска не сжата. Если автомобиль поднимается или опускается, вам необходимо отрегулировать это. Есть 2 популярных метода - вырезать и сварить или найти/сделать регулируемую планку.
Для передней части вам нужно беспокоиться о схождении и развале. Схождение — это выравнивание, если смотреть сверху вниз (спереди и сзади), развал — это выравнивание, если смотреть на шины спереди автомобиля (сверху и снизу).
Для носка вы используете носок. подгоните автомобиль к месту, где вы будете проводить развал-схождение. держите колесо прямо. Измерьте перед и зад, затем отрегулируйте соответственно. Подвигайте автомобиль вперед и назад и повторите измерение. Возможно, вы сможете построить/установить что-то, что сможете использовать, но, скорее всего, это будет не так точно. В конце концов, вы хотите, чтобы схождение было между 0 и 1/32 дюйма.
Для развала вам нужно измерить угол между верхом и низом обода. Для этого есть инструменты. Магнитные подключаются к ротору, поэтому вы можете установить развал таким же, каким он был после замены амортизаторов. Не уверен, что я бы доверял этому для настройки развала. может быть в состоянии использовать его, чтобы убедиться, что они одинаковы.
Выравнивание в домашних условиях — это нормально, но я настоятельно рекомендую обратиться в магазин с подходящей машиной для выравнивания. Обычно они заключают сделку, когда вы покупаете комплект шин.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2