Что касается этого вопроса : в целом, каковы правила остановки для поездов JR, если вы не используете железнодорожный проездной? Остановка означает , что у вас есть билет от станций A до B (скажем, от Токио до Хиросимы), и вы выходите из билетных касс на промежуточной станции (скажем, в Киото).
(Осторожно, спойлер: это сложно.)
Предположим, я в Токио и хочу поехать в Хиросиму. Тем не менее, я также хотел бы провести некоторое время в Киото по пути. Поскольку расстояние от Токио до Хиросимы составляет 894 километра, базовый билет позволяет делать остановки, и, кроме того, он будет действителен в течение шести дней, поэтому я могу провести в Киото максимум пять ночей.
Первое, что я делаю, покидая Токио в первый день, — это покупаю билет из Токио в Хиросиму по базовому тарифу, который стоит 11 660 иен. Кроме того, поскольку поездка из Токио в Киото долгая, я решил поехать на Синкансэн, поэтому я покупаю отдельный билет, чтобы оплатить дополнительные сборы Синкансэн. Я могу купить незарезервированный, зарезервированный или зеленый билет; скажем, я покупаю незарезервированный, это 4870 иен. При входе в ворота Синкансэн на станции Токио я вставляю оба билета вместе, и так же при выходе в Киото. При выходе из Киото мой билет по базовому тарифу возвращается. Я не использую его снова, пока не уеду из Киото в Хиросиму на 6-й день. (Если я совершаю какое-либо путешествие JR, находясь в Киото, я покупаю отдельные билеты или использую карту IC.)
Уезжая из Киото на 6-й день, я снова покупаю билет на Синкансэн без резервации до Хиросимы, который стоит 4090 иен. Я снова использую оба билета, чтобы войти в билетные кассы в Киото. При выезде из Хиросимы, так как моя поездка уже закончилась, оба билета сохраняются.
Я заплатил в общей сложности 20 620 иен. Если бы я купил билеты Токио-Киото и Киото-Хиросима по отдельности, я заплатил бы 23 650 иен, таким образом, я сэкономил более 3000 иен, цену очень хорошей еды или очень дешевой ночи в отеле.
Этот пример иллюстрирует основной принцип: базовый тариф за всю поездку (здесь от Токио до Хиросимы) может быть оплачен сразу с некоторыми ограничениями, тогда как любые дополнительные сборы должны оплачиваться за каждый поезд.
Только билет по базовому тарифу позволяет путешествовать на пригородных (普通) и скоростных (快速) поездах, в обычном классе и на незарезервированных местах. Во всех остальных случаях требуется дополнительная оплата:
Для этого необходимо иметь возможность покупать билеты по базовому тарифу и билеты с дополнительной оплатой отдельно, что обычно делается в билетных кассах , но также может быть сделано в автоматах по продаже билетов и в Интернете. На самом деле английская служба бронирования JR East выдает только плацкартные билеты, а оплачивать базовый тариф всегда нужно отдельно (возможно, железнодорожным абонементом). Однако английская служба JR Hokkaido не позволяет этого. Несколько полезных слов в кассе:
Чтобы эффективно описать желаемый билет (ы), я считаю полезным сделать быструю диаграмму в приложении для заметок на моем телефоне. Например, для маршрута Токио-Киото-Хиросима выше, если я хочу купить только билет Токио-Киото Синкансэн на станции Токио вместе с билетом по базовому тарифу, я делаю следующее (названия станций также могут быть написаны на английском языке).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Чтобы купить билет на Синкансэн Киото-Хиросима в Киото, действуйте как обычно, но упомяните, что вы хотите купить только ограниченный экспресс-билет (特急券のみ). Для небронированных мест необходим только день использования, а не время отправления конкретного поезда: билеты на незарезервированные места действительны в течение одного дня и могут быть использованы в любом поезде в этот день.
Срок действия билета по базовому тарифу зависит от пройденного расстояния, как показано, например, Hyperdia в разделе заголовков отображаемого маршрута на странице результатов поиска. Нецелые расстояния всегда округляются в большую сторону. Срок действия билетов исчисляется, как обычно, календарными днями, а не 24-часовыми периодами.
Простая формула для поездок на расстояние более 100 километров: разделите расстояние на 200, округлите и прибавьте один день.
Нет ограничений на количество остановок, которые можно сделать в течение срока действия билета (и в рамках всех других ограничений). Например, с маршрутом Токио-Киото-Хиросима я могу также решить провести некоторое время в Осаке. В этом случае я могу использовать свой базовый билет из Киото в Син-Осаку, а позже отправиться в Хиросиму на Синкансэн из Син-Осаки.
Если вы находитесь внутри билетных касс, когда срок действия вашего билета истекает, применяются те же правила, что и для Japan Rail Pass: ваш билет остается действительным до тех пор, пока вы не выйдете из билетных касс на станции (независимо от того, является ли она вашим конечным пунктом назначения). .
В некоторых случаях между станциями отправления и прибытия может быть несколько возможных маршрутов, и вам нужно будет выбрать тот, на котором будет действителен ваш билет по базовому тарифу. Например, для путешествия между Нарой и Хиросимой можно отправиться из Нары в Син-Осаку (через Тэннодзи) и далее в Хиросиму на Синкансене или из Нары в Киото и далее в Хиросиму. Действительный маршрут напечатан на билете.
Исключение: Синкансэн и обычные линии, идущие параллельно.
Когда линии Синкансэн и обычные линии JR проходят параллельно, билет по базовому тарифу одинаково действителен на обоих, независимо от того, что на нем написано. Это также позволяет переключаться между одним и другим на станциях, где они встречаются, при условии соблюдения правила невозврата. Вот почему, например, во время моей поездки из Токио в Хиросиму я могу пользоваться обычными линиями между Киото и Син-Осакой, даже если в моем базовом билете указано «Синкансэн». Разделы, где это возможно,
В частности, обратите внимание, что хотя линии Синкансэн и обычные линии JR проходят параллельно между Син-Симоносеки и Хаката, они не «совместимы», и крайне важно следовать маршруту, указанному в билете. В других случаях (между Мориокой и Син-Хакодате-Хокуто, между Син-Яцусиро и Сендаем, а также между Такасаки и Канадзавой) нет обычных линий JR, идущих параллельно с Синкансэн.
Чтобы билет по базовому тарифу был действительным, поездка должна всегда осуществляться в одном и том же направлении, без возврата.
Предположим, например, что я в Киото и хочу поехать в Фукуоку (станция Хаката) с остановкой в Хиросиме, чтобы посетить остров Миядзима. Я планирую использовать Синкансэн из Киото в Хиросиму и снова из Хиросимы в Хакату. Выйдя из ворот Синкансэн в Хиросиме и, возможно, поев хорошей окономияки где-нибудь рядом со станцией, я непреднамеренно использую свой базовый билет, чтобы добраться из Хиросимы до станции Миядзимагути.
Поскольку Миядзимагути находится к западу от Хиросимы, это разрешено. Однако затем я должен двигаться на запад от Миядзимагути: если я попытаюсь вернуться в Хиросиму, мой билет будет отклонен, и он также больше не будет действителен для моего путешествия Синкансэн из Хиросимы в Хакату. В этом случае я могу либо получить возмещение за неиспользованный участок (между Миядзимагути и Хакатой) и купить новые билеты, либо проследовать на запад от Миядзимагути до Токуямы на пригородных поездах, а затем на синкансэне от Токуямы до Хаката.
Если я покупаю билет из Киото в Токио по базовому тарифу, то на самом деле я получаю билет из городской зоны Киото в городскую зону Токио. В этом случае я могу войти на любой станции городской зоны Киото и выйти на любой станции городской зоны Токио. Однако ни в одной из городских зон остановки не разрешены.
Если я въеду на станцию в городской зоне Киото, а выйду на другой, мой билет станет недействительным. Однако в этом случае я могу получить его обратно, оплатив обычный проезд между двумя станциями. Точно так же, если я выйду на любой станции в городской зоне Токио, она будет считаться моим конечным пунктом назначения, и мой билет не будет возвращен (и я не смогу получить его обратно, если я действительно намеревался пойти на какую-то другую станцию).
Таких городских зон одиннадцать : в Саппоро, Сендае, Токио, Иокогаме, Нагое, Киото, Осаке, Кобе, Хиросиме, Китакюсю и Фукуоке. Остановки разрешены (с соблюдением правила невозврата) внутри городских зон, встречающихся по пути, таких как Нагоя или Иокогама во время поездки из Киото в Токио.
Исключения: в Осаке и Кобе.
В Осаке станции JR Осака и Киташинчи соединены переходом. Прогулка между ними разрешена по базовому билету с отправлением или прибытием в городскую зону Осаки, даже если для этого требуется выйти из билетных ворот ( Hyperdia ошибается в этом ). Однако пересадка должна быть произведена в течение одного дня ( т . е . нужно выйти с одной станции и зайти на другую в тот же день), и ни при каких других обстоятельствах делать это не разрешается.
В Кобе станция Синкансэн Син-Кобе не связана с другими станциями городской зоны линиями JR, поэтому необходимо выйти из билетных ворот, чтобы пересесть между Синкансэн и обычными линиями. Это разрешено для билета по базовому тарифу с отправлением или прибытием в зону города Кобе, но только до или от станций Санномия, Мотомати, Кобе и Шин-Нагата (Hyperdia тоже ошибается). Как и в Осаке, перевод должен быть осуществлен в течение одного дня, и это не разрешено ни при каких других обстоятельствах. Кроме того, если кто-то использует метро Кобе, чтобы добраться до Шин-Кобе, проезд в метро, конечно, должен быть оплачен отдельно.
fkraiem
fkraiem
xuq01
xuq01
fkraiem
fkraiem
xuq01
xuq01
fkraiem
xuq01
fkraiem