У меня двигатель с безлимитом . Не спрашивайте, как я его получил, возможно, это одно из моих изобретений, изменивших мир.
В любом случае: мне больше не нравится Земля, и я хочу уйти (я направляюсь на виллу для престарелых на горе Олимп), но я не хочу терять приятные домашние удобства, такие как раковина с отверстием для пробки или умеет пить из кружек.
Поэтому мне нужно постоянно ускоряться, чтобы поддерживать иллюзию гравитации.
Вы можете называть меня придирчивым, если хотите, но я не хочу, чтобы все хлопоты привязывали вещи в середине пути, когда направление моего горения меняется, и я испытываю краткий момент 0g. Я просто хочу лежать, чтобы оставаться внизу. Я знаю, что самый быстрый путь — это перевернуть и сжечь, а путь Хомана — самый эффективный, но, честно говоря, меня это не волнует.
Итак, мой вопрос заключается в следующем:
Существует ли пересадка между Землей и Марсом, при которой космический корабль может поддерживать относительно постоянный «низ» от взлета до посадки?
Я не возражаю против различий в величине «гравитации» (скажем, от 0,5 г до 1,1 г приемлемо) или шага / рыскания «гравитации» (у меня есть кружки с широким основанием, шаг 15 градусов в порядке) . У меня также есть огромный запас чая в пакетиках и супа с чаем, так что время перевода не проблема.
бонусные баллы за доказательство/опровержение того, что произвольные переводы такого рода возможны
но вы должны нарушить одно из ваших условий.
Для запуска с Земли ваше ускорение должно превышать ускорение свободного падения Земли. Итак, предположим ускорение 1,1 g (в пределах допустимого).
Существует семейство траекторий, называемых траекториями брахистохроны, для транспортных средств, движущихся по траектории с постоянным ускорением. Это в пределах ваших ограничений.
Траектории брахистохроны требуют переворота в средней точке, чтобы корабль мог начать торможение. Обычный способ думать об этом — выключить двигатели, развернуть корабль на 180 градусов, а затем перезапустить двигатели. Это, конечно, вызывает кратковременный период невесомости во время полета.
Чтобы оставаться под постоянным ускорением, корабль должен совершить нечто, называемое « перекосом » (по ссылке есть хорошая диаграмма, которую я не могу вставить сюда), при которой вы переворачиваете транспортное средство, оставаясь при этом с постоянным ускорением. Поскольку тангаж и рыскание используются для описания ориентации корабля относительно его вектора скорости , вы нарушаете ограничение по тангажу/рысканию.
Как пассажир, вы в основном этого не почувствуете, потому что скорость относительна. Вы почувствуете постоянное ускорение и, за исключением, возможно, небольшого головокружения, не заметите вращения корабля.
Косой флип нарушает вашу минимизацию тангажа/рысканья, за исключением того, что пассажиры на самом деле не заметят этого изменения тангажа/рысканья. В космосе нас не волнует наша ориентация относительно вектора скорости, за исключением того, как она вызывает изменение нашего вектора скорости.
Впервые я увидел этот термин в «Have Spacesuit, Will Travel» (и эта книга, кажется, бесплатна в Google). Книга представляет собой резвую возню в космосе, но большая часть науки в ней вполне реальна.
Росс Милликен
Фростфайр
Арон
Джо Блоггс
Джо Блоггс