Максимальные выживаемые долгосрочные перегрузки

Предполагается, что единственное ускорение, которое можно терпеть в течение долгого времени без побочных эффектов, — это нормальное ускорение . Субъекты-человеки подвергались воздействию окружающей среды с высокой перегрузкой не более семи дней при перегрузке 1,5 G. Хотя немедленных побочных эффектов обнаружено не было, экстраполяция данных на более длительные периоды может быть опасно рискованной.

Соответствующие рефераты PubMed:

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23926661 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/11542364 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/ 591467

Я не нашел исследований хронического воздействия высоких перегрузок (свыше 1 часа). Однако наш уважаемый коллега - пользователь цитирует Клода Пиантадоси из Центра гипербарической медицины и физиологии окружающей среды Университета Герцога.

Толерантность человека к G, как и к другим физиологическим штаммам, ограничена различными физиологическими факторами при разных уровнях G-стресса.

Могут быть астронавты, которые могут переносить более высокие ускорения (и действительно, были тесты, в которых люди подвергались недельному режиму 1,5G), но вы не хотите нагружать сердечно-сосудистую систему без необходимости. Если вы можете предоставить стандартную среду 1-g, вы должны это сделать.

Источник: NASA-STD-3001 VOL 2.

Обоснование: пределы на этих рисунках представляют собой безопасные уровни устойчивого поступательного ускорения в номинальных и нестандартных условиях. Воздействие ускорения выше этих пределов может существенно повлиять на способность человека маневрировать и взаимодействовать с космическим кораблем. Пределы для возвращения на Землю ниже, чем пределы для запуска, потому что у членов экипажа могут быть ухудшены возможности из-за ухудшения состояния из-за воздействия пониженной гравитации. Для экстремальных условий прерывания запуска или аварийного входа пределы выше, потому что может быть необходимо подвергнуть экипаж более серьезным ускорениям, чем те, которые испытываются номинально. Люди никогда не должны подвергаться поступательному ускорению, превышающему эти повышенные пределы, поскольку это значительно увеличивает риск потери трудоспособности, тем самым угрожая выживанию экипажа. При использовании рисунков с 2 по 6 векторы ускорения относятся к «оси» верхней части тела, особенно с фокусом на линии, идущей от глаза к сердцу. Однако диаграммы предельных значений ускорения не учитывают все типы телосложения, временные внеосевые ускорения или положения тела. Вот почему ограничения устанавливаются консервативно. Следовательно, кратковременные отклонения за пределы по одной оси должны быть рассмотрены и могут быть сочтены приемлемыми.

                                                                   Данные для кривых

Рисунок 2 — Пределы устойчивого поступательного ускорения                      +G _x

---

                                                                   Данные для кривых

                     Рисунок 3 — Пределы устойчивого поступательного ускорения -G _x

---

                                                                   Данные для кривых

                     Рисунок 4 — Пределы устойчивого поступательного ускорения +G _z

---

                                                                   Данные для кривых

                     Рисунок 5 — Пределы устойчивого поступательного ускорения -G _z

---

                                                                   Данные для кривых

         

Рисунок 6 — Пределы устойчивого поступательного ускорения                      ±G _y

---

6.5.2 Пределы вращения

6.5.2.1 Скорость вращения [V2 6065]

Система должна ограничивать воздействие на экипаж скоростей вращения по рысканию, тангажу и крену, оставаясь ниже пределов, указанных на рис. 7, Пределы скорости вращения.

Обоснование: Пределы на этом рисунке представляют собой безопасные уровни устойчивого вращательного ускорения для членов экипажа в номинальных и нештатных условиях. Воздействие вращательного ускорения выше этих пределов может значительно повлиять на способность человека маневрировать и взаимодействовать с космическим кораблем. Пределы для возвращения на Землю ниже, чем пределы для запуска, потому что у членов экипажа могут быть ухудшены возможности из-за ухудшения состояния из-за воздействия пониженной гравитации. Для экстремальных условий прерывания запуска или аварийного входа пределы выше, потому что может быть необходимо подвергнуть экипаж более серьезным ускорениям, чем те, которые испытываются номинально. Люди никогда не должны подвергаться воздействию скорости вращения, превышающей эти повышенные пределы, поскольку это значительно увеличивает риск потери трудоспособности.

УТВЕРЖДЕНО ДЛЯ ПУБЛИЧНОГО ВЫПУСКА — РАСПРОСТРАНЕНИЕ НЕОГРАНИЧЕННО

Для -Gz @ 1 г (висение вниз головой) в этой статье анекдотично предлагается по крайней мере несколько часов (> 10 ⁴ с): как долго человек может безопасно висеть вверх ногами?

ПОСТОЯННОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ 1G: Если я должен сказать, количество изменений в человеческом теле резко и требует контрольного набора, чтобы полностью понять эффект, оказываемый людьми, а ВОЗДЕЙСТВИЕ 1G опасно для нетренированного тела, что может случиться; Если кто-то специально обучен выдерживать перегрузки, то 1,45 перегрузки — это максимум, который он может выдержать. Сердечно-сосудистая система чувствительна и может прийти в негодность в коварной ситуации; стрессоустойчивость - самая большая переменная, я видел случаи, когда люди испытывали огромную перегрузку и выживали, чтобы рассказать об этом. Координация и общение сильно пострадали, если они попали в такие ситуации. и, к сожалению, не супер человека.