Я нашел видео Cody's Lab из видео Скотта Мэнли, как описано в этом ответе . Просматривая я узнал из первых 30 секунд Hot Wax Bottle? что фазовое изменение воска использовалось на лунных вездеходах Аполлона .
Питание обеспечивалось двумя 36-вольтовыми серебряно-цинковыми неперезаряжаемыми батареями на основе гидроксида калия емкостью 121 А·ч каждая (всего 242 А·ч), обеспечивающими запас хода 57 миль (92 км).[16] Они использовались для питания приводных и рулевых двигателей, а также 36-вольтовой розетки, установленной в передней части LRV, для питания релейного блока связи или телекамеры. Батареи и электроника LRV пассивно охлаждались с использованием восковых термоконденсаторов с изменением фазы и отражающих, обращенных вверх излучающих поверхностей. Во время движения радиаторы были закрыты майларовыми одеялами, чтобы свести к минимуму скопление пыли. При остановке космонавты открывали одеяла и вручную удаляли лишнюю пыль с охлаждающих поверхностей ручными щетками.
Сколько воска было доставлено на Луну по этой причине? Был ли какой-нибудь способ определить, сколько воска расплавилось, а сколько осталось в твердом состоянии, или какое-то предупреждение «ваш воск поджарился», когда больше нет твердого воска для фазового перехода?
В руководстве LRV указано, что 3,5 фунта (1,59 кг) октадеканового воска было использовано для электронного блока контроллера привода (DCE), а 2,25 фунта (1,02 кг) эйкозанового воска было использовано для блока обработки сигналов (SPU).
Во время работы 60-фунтовые батареи были отличным теплоотводом для собственного внутреннего тепла и дополнительным теплоотводом для некоторых других электронных компонентов. Были разработаны и испытаны гибкие тепловые ленты для обеспечения передачи тепла от блока обработки сигналов (SPU) к батарее 1 и от блока направленного гироскопа (DGU) к батарее 2. Электронный блок управления приводом (DCE) должен был быть расположен слишком далеко от аккумуляторы для эффективной термосвязки. Пассивные тепловые «тепловые трубки», которые широко используются в современных космических кораблях, не были достаточно зрелыми конструкциями во время разработки LRV, поэтому требовался другой метод хранения и передачи тепла. Поэтому для хранения избыточного тепла, вырабатываемого в DCE (3,5 фунта октадеканового парафина), а также для SPU (2,25 фунта).
Дополнительным преимуществом этих резервуаров для парафина было то, что они действовали как «тепловые демпферы», которые поддерживали постоянную температуру DCE и SPU во время плавления парафина. Затем воск будет затвердевать для повторного использования, когда пылезащитные крышки будут открываться в конце движения на каждом выходе в открытый космос, а тепловые радиаторы наверху батарей и парафиновых резервуаров будут открыты. Планировалось, что пылезащитные крышки будут автоматически закрываться с помощью приводов с биметаллическими пружинами, когда температура батареи достигнет более низкой безопасной температуры.
В общей сложности 5,75 фунтов (2,61 кг) воска на марсоход Аполлона и три таких марсохода на Луне, от Аполлона 15, 16 и 17, на Луне остается 17,25 фунтов (7,82 кг) воска.
Глядя здесь , масса показана как 2,25 фунта. Они перечисляют датчики температуры двигателя и батареи, подкрепленные информацией о том, какие датчики попали в приборную панель вездехода, но это дает лишь ограниченную информацию о состоянии парафина.
Было бы интересно, если бы была доступна полная стенограмма, прилагаемая к презентации, но тот факт, что они описывают несколько различных моделей прогнозирования температуры, опробованных во время программы, наводит на мысль, что у них не было возможности напрямую прочитать, в каком состоянии находился парафин, когда он достиг фазового перехода. температуры и зависело от наземного живого моделирования для планирования выходов в открытый космос, а не от чего-либо, доступного на Луне.
Интересным кандидатом для индикации состояния, если бы было время/масса/необходимость, являются эти .
Фред