Можно ли управлять двумя тормозами с одного рычага?

До начала года я был заядлым шоссейным велосипедистом, даже немного баловался здесь среди специалистов, но, к сожалению, в феврале у меня случился инсульт.

Постепенно я снова начинаю приходить в себя, одним из которых является желание снова покататься верхом.

Инсульт оставил у меня некоторые повреждения, в частности, он парализовал мою левую руку и оставил меня очень неуравновешенным (!). Я надеюсь, что, возможно, переход на трехколесный велосипед поможет с последним, но у меня есть вопрос конкретно о первом.

Ради этого вопроса, велосипеду, который я думаю о переделке, около 5 лет, он имеет брифтеры и тормоза с двойным шарниром. Он переключается механически.

Теперь я полагаю, что можно было бы что-нибудь соорудить, чтобы я мог управлять передним переключателем правой рукой. Возможно, изобретательное использование переключателя на конце стержня? Но я в недоумении, как заставить мотоцикл плавно тормозить, одновременно задействуя передний и задний тормоза. Одним из решений, которое я могу придумать, было бы управление обоими тормозами одним и тем же брифтером, и мне было интересно, возможно ли это вообще на практике?

Кроме того, я знаю, что более простым вариантом, учитывая мою инвалидность, может быть использование электронного переключателя передач. В этом случае я бы даже не пытался модифицировать существующий велосипед, а вместо этого купил бы что-то новое. Но, конечно, современная мода диктует, что новые велосипеды обычно поставляются с дисковыми тормозами, и поэтому у меня есть второстепенный вопрос относительно того, как я могу сделать это с гидравлическими дисковыми тормозами. (Предположительно, с механическими дисковыми тормозами подход будет таким же, как и с двойными шарнирными тормозами?)

Обратите внимание, что я не ищу здесь рекомендаций по продукту — я вполне способен сделать это сам — но если кто-то может сказать: «Да, я видел, как это делается» и, возможно, предложит некоторые условия поиска, то я буду рад. благодарный. Как обстоят дела, я даже не уверен, что искать.

Спасибо за исправление опечаток, @JamesBradbury. Это также повлияло на мое зрение, но, надеюсь, не до такой степени, что я буду врезаться в припаркованные машины!
Если вы проверите детали тормозов BMX, вы обнаружите множество рычагов с двумя тросами в одной рукоятке. Есть также Y-образные тормозные тросы, которые приводят в действие два троса от одного рычага. Обычно они используются с гарнитурами «Gyro».
Спасибо @mikes, я вижу их в Google, я изучу их, но пока предложение Б/атмана выглядит идеальным.
@PeteH Нет проблем. Было бы интересно услышать, какие решения вы найдете, поэтому не могли бы вы обновить вопрос или ответ, когда у вас есть что-то, что работает для вас?
Для механических (тросовых) тормозов вам понадобится нечто более сложное, чем простой Y-кабель. Из-за изменений температуры, растяжения троса, износа колодок и т. д., даже если вы точно отрегулируете два троса от Y, чтобы одинаково активировать оба тормоза, вскоре возникнет некоторый дисбаланс, поэтому «уравнитель» (например, короткий рычаг во главе Y) необходимо использовать. Однако это должно иметь функцию «безопасности», чтобы все торможения не были потеряны, если кабель с одной стороны порвется или что-то в этом роде.
Вы можете перейти на механические диски (например, BB7), если не хотите иметь дело с гидравликой. Кроме того, MTB теряет передний переключатель с безумными задними кластерами, например, SRAM имеет 12 скоростей 10-50 и 11 скоростей 11-42, поэтому потеря переднего механического вполне возможна, поэтому с помощью решения проблем вы можете использовать брифтер на задней части MTB.
@mattnz - Это хороший момент в отношении переднего переключателя. Я думаю, что в Великобритании диски могут быть хороши для дождя, но и диски должны быть подходящими. Я не вижу хорошего способа смещать переднюю часть одной рукой с перекладиной или чем-то еще и легко сохранять контроль. Кроме того, в этом случае эта деталь представляет собой JTek Shiftmate (это британская компания, поэтому найти ее не составит труда).
@DanielRHicks - Это кажется сложным. С одним рычагом у вас всегда будет один тормозной трос, который может сломаться, поэтому вам понадобится что-то вроде брифтера и рычага прерывателя. Один из тормозов подсоединен к разветвителю (например, удвоителю троса 2:1), один конец которого идет к рычагу прерывателя, а другой — к объединителю (например, удвоителю троса 1:2) вместе с другим тормозом, до брифтера. Тогда при обрыве любого троса у вас все равно будет торможение. Но вам нужно будет наклеить кучу регуляторов ствола и прочее и прочее с обычной настройкой (что неизбежно).
И я не уверен, что эта установка внесет достаточно грязи и прочего, чтобы не работать должным образом. В простом решении есть 1 отказоустойчивый трос, идущий от одного тормозного рычага к любой имеющейся у вас установке. Хотя есть о чем подумать.
На самом деле, я полагаю, что если вы хотите вертикальный велосипед с двумя независимыми тормозами, то логичным решением будет установить один ободной тормоз на рычаг, а второй — на задний с ножным тормозом. Вам нужно будет получить новый брифтер от Versa для IGH, поскольку фрикционное переключение IGH с помощью чего-то вроде переключателя Retroshift + переключателя на нижней трубе, вероятно, не закончится хорошо, а переключатель на конце стержня JTek для IGH, вероятно, будет немного тяжело пользоваться одной рукой.
У меня был бы большой соблазн использовать задние педальные тормоза, но установка переключателя IGH на руль будет захватывающей задачей. Вы попадаете на территорию «велосипедов на заказ», просто задав этот вопрос. И Пит, с возвращением, мы скучаем по тебе :)
В качестве побочного вопроса я рассматриваю некоторые предложения крупных производителей мотодельтапланов. Я не могу поверить, что что-то весом 28 кг позиционируется как «легкое»! Этот танк поставляется с трансмиссией 3x7. Вы, парни с велосипедами, не знаете, что родились!
Эй, Пит! Я хотел бы предположить, что вы делаете это в неправильном порядке. Если ваш баланс сомнительный, двухколесный велосипед может быть неподходящим. Как только вы посмотрите на трехколесный или лежачий велосипед, вы увидите гораздо больше разнообразия, хотя и недорогого инструмента. Вы рассматривали `изогнутый?
У вас все еще та же ситуация, если только вы не используете один из тех рычагов, которые могут управлять обоими тормозами одновременно (например, имеет 2 кабельных ввода). Но баланс был бы лучше.
@PeteH 28 кг тяжело для трехколесного велосипеда, но не безосновательно, если вы ищете дешевый или прочный. Гоночные велосипеды должны весить не более 20 кг, в необработанном виде вы сможете без особых хлопот подняться до 15 кг. Мой Rotovelo вместе с Rohloff весил 33 кг. Напишите мне, если вы хотите указатели. KMX стоит 900 фунтов стерлингов / 19 кг , если вы хотите простой и надежный. Ice Sprint легче и приятнее... но вы платите за это
@Criggie, я ищу трехколесный велосипед, я думал, что это ясно из вопроса? Что касается лежачего положения, все, что находится на низком уровне, требует огромных усилий, чтобы встать (даже встать с дивана несколько месяцев назад было огромным усилием!) Так что я действительно хочу что-то вертикальное. А вот о "загибе" никогда не слышал - поищу в инете.
@ Móż Я думаю, что 28 кг очень неразумно, когда быстрый шоссейный велосипед весит всего около 10 кг. Высокие 20 кажутся довольно типичными для крупных производителей, которые, очевидно, будут стремиться удовлетворить потребности большинства игроков, а не мои потребности. Однако я нашел парня, который говорит, что его трайк весит около 15 кг, так что я все еще надеюсь найти что-нибудь.
@PeteH Вертикальные трехколесные велосипеды Боюсь, я почти ничего не знаю. Я подозреваю, что необходимость в трех колесах и потребность в гораздо большей поперечной прочности делает все очень тяжелым. Имхо, это просто плохой дизайн. Есть некоторые лежачие трехколесные велосипеды с сидячим положением выше, особенно трехколесные велосипеды с дельтой. Гринспид Анура — 18 кг, Хасе КеттВизель — 17 кг. Если вы можете справиться с одним из них, я думаю, это будет лучше, чем вертикальный трехколесный велосипед.
Мы немного уходим от вопроса о тормозных рычагах - вежливо предложите поболтать весь этот трайк.
Спасибо @Criggie, но мне действительно не нужны советы о том, какой велосипед искать. А вот тормозные рычаги с дополнительными функциями — совсем другое дело!
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .

Ответы (2)

Рад видеть, что ты вернулся!

Вы можете использовать удвоитель троса для решения проблем 1: 2 , чтобы тянуть 2 тормоза с помощью 1 рычага. Это маленькое устройство, к которому вы подключаете два тормоза (при условии, что они имеют одинаковую тягу троса) с двумя комплектами тормозных тросов, а затем подключаете что-то к рычагам. Это работает практически для любой пары тросовых тормозов с одинаковым натяжением троса.

Для гидравлических тормозов здесь есть несколько способов установки рычага , но я почти уверен, что очевидное решение (использование Y-разветвителя в гидравлической линии) не сработает.

Вы также можете посмотреть на этот вопрос для общего велосипедного велосипеда с одной рукой.

Что касается переключения передач, вероятно, проще всего использовать переключатель на конце стержня или рычаг переключения передач под большой палец. В зависимости от того, как распределяется ваша сила, вам также может пригодиться прерывающий рычаг.

Привет @Batman, эти вещи выглядят идеально, и я, кажется, могу что-то раздобыть в Великобритании. Я, очевидно, набрался достаточно сил, чтобы снова начать думать о езде на велосипеде, я вижу, вы здесь так же плодовиты, как и всегда! Между прочим, два тормоза идентичны, поэтому тяга не будет проблемой.
Кроме того, я только что провел последние пару часов, просматривая новые велосипеды в Интернете. Даже если я в конечном итоге поеду по маршруту Ди-2 (или что-то в этом роде), некоторые велосипеды, кажется, все еще идут с ободными тормозами. Так что мой вопрос о гидравлических системах выглядит чисто академическим.
@Batman Я не велосипедист, но работаю с автомобильными тормозными магистралями. На старых (некрасивых/простых) автомобилях два задних тормоза питались от одной линии, которая была разделена простой буквой Y для каждого колеса. Два задних колеса получают одинаковое давление. Два передних тормоза питаются немного по-разному, но они по-прежнему имеют одинаковое давление между ними двумя. Передние получают большее давление, чем задние. Существуют так называемые устройства adjustable proportioning valves, позволяющие редукторам регулировать относительное переднее и заднее давление. Я не знаю, будет ли он совместим с велосипедами.
@ZachMierzejewski - Вам понадобится что-то вроде регулируемого дозирующего клапана, поскольку вам нужно поддерживать разные относительные давления спереди и сзади на велосипеде для хорошего торможения. Но я думаю, вам нужно поставить какой-нибудь усилитель или что-то в этом роде, чтобы использовать только Y, иначе рычаг, вероятно, просто опустится.
@PeteH - Решение проблем является частью QBP, поэтому множество магазинов должны иметь возможность заказать его (особенно магазины, которые продают Salsa / Surly / All City / Civia, поскольку все это бренды QBP). Многие велосипедные магазины в США покупают свои товары у QBP, поэтому они обычно могут заказывать их по специальному заказу. Что касается материала DI-2, я не уверен, что переключение передач спроектировано так, чтобы оно было значительно проще. В худшем случае JensonUSA отправляет по всему миру и будет взимать около 68 долларов США (56 фунтов стерлингов) за устройство с доставкой; 20% это доставка и прочее. Возможно, вы также могли бы одновременно использовать несколько встроенных регуляторов, чтобы упростить настройку.
@Batman ну, конечно, не обычно, но я нашел кого-то, кто их поставил здесь. И у нас нет ничего из того, что вы, вероятно, считаете «громкими именами» (Surly, Salsa и т. д.) в Великобритании, кстати.
@PeteH - А. Я видел, что у Salsa есть куча дилеров, перечисленных на их веб-сайте, но, возможно, они не очень хорошо распределены географически.

Brake Director — еще один вариант.

Это выглядит аккуратно (и, вероятно, лучше, чем решение для решения проблем, если у вас недостаточно силы рук).
Можно ли управлять двумя тормозами с одного рычага?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v