Как предотвратить ослабление тормозных тросов с помощью механизма бокового натяжения с одним шарниром?

Я недавно купил подержанный велосипед и теперь настраиваю его по своему вкусу. Велосипед имеет одношарнирные тормоза с боковой тягой, но у него прямой руль с обычными тормозными рычагами (очень похожими, если не такими же, как этот ).

Мне не понравился ход рычагов тормоза. Мне нужно было только сжать их на полсантиметра, и тормоза уже были бы полностью задействованы. Мне удобнее нажимать на рычаги тормоза наполовину (2-3 см), ощущения более контролируемые.

Поэтому я немного удлинил трос на тормозе, но теперь трос, идущий от моего рычага к тормозу заднего колеса, свободно свисает под рамой, когда он не задействован.

Что мне следует сделать, чтобы увеличить ход рычага, а также убедиться, что трос не свисает свободно, когда он не используется?

Ответы (1)

Это потому, что у вас есть комбинация тормозных рычагов, предназначенных для V-образных тормозов и боковых тормозов. Для того же эффекта V-образным тормозам требуется большее натяжение троса, поэтому ваши рычаги тянут трос слишком быстро.

Решение состоит в том, чтобы получить рычаги, предназначенные для суппортных тормозов, например, что-то вроде этого (примечание «Caliper или Canti Brake Lever System»): http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=69&sortname= Рычаг&sort=1&fid=3 . Существуют также адаптеры для проблем с натяжением троса, но они предназначены для решения проблемы наоборот и стоят столько же, сколько простые тормозные рычаги.

Спасибо, я подозревал что-то подобное. Из любопытства: единственная разница между рычагами V-brake и консолями заключается в расстоянии между точкой поворота рычага и рычагом?
Насколько я знаю, это единственное функциональное отличие.
Да, вам повезло, что для этого типа рычага легко доступны версии как с боковым натяжением, так и с V-образным тормозом, и цены не возмутительны. Для некоторых других стилей рычага вы можете застрять. (Я немного удивляюсь, почему никто не делает простой рычаг с подвижным шарниром, чтобы приспособиться к любому стилю.)
@DanielRHicks: Для прямых полос Avid Dial и Tektro MT2.1 делают именно это. Что ж, технически шарнир остается на месте, а трос перемещается, и оба выглядят как современные компоненты MTB.