У меня проблема с s-10. Греется, но не перегревается. Началось с замены датчика температуры и термостата. Я поставил дополнительный термостат, чтобы убедиться, что первый исправен. Полтора года назад заменил радиатор на новый. Промывка охлаждающей жидкости тоже не решила проблему.
У грузовика были проблемы с производительностью. В среднем диапазоне мощности грузовик заикается и, кажется, промахивается. Я думаю, что эта проблема связана с моей проблемой охлаждения, потому что рывки мощности более выражены, когда двигатель прогрет. Я проверил компрессию, чтобы убедиться, что моя потеря мощности не связана с недостатком компрессии в одном цилиндре, но во всех 4 цилиндрах компрессия одинаковая.
Муфта вентилятора вроде тоже в порядке. Есть предположения?
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и концентрацию антифриза. Все, что выше 50/50, может привести к перегреву двигателя, потому что чем больше антифриза, тем меньше поглощение тепла. Убедитесь, что кожух вентилятора на месте. Извлечение термостата может привести к перегреву двигателя, потому что охлаждающая жидкость течет через радиатор так быстро, что не может рассеивать тепло. Прогрейте двигатель при снятой крышке радиатора. Посмотрите на радиатор, вы должны увидеть охлаждающую жидкость, текущую через радиатор. Если поток кажется медленным, подозревайте неисправную крыльчатку водяного насоса или забитый радиатор. В 1995 году большая часть средств контроля выбросов полагалась на какой-то вакуумный шланг. Небольшие утечки вакуума могут привести к бедной смеси и перегреву двигателя. Некоторые из шлангов активны или имеют вакуум только при прогретом двигателе. Проверьте шланги, где больше всего утечек происходит в месте соединения и на резких изгибах.
Ник
Алмаз
ДжеремиП
эльробис