Поменяли радиатор, теперь пропуски зажигания?

У меня Ниссан Алтима 1996г. Недавно мне пришлось заменить радиатор, потому что в верхней части бака образовались трещины, и мне приходилось заправлять бак каждые несколько дней.

Когда я менял радиатор, я также менял термостат и два патрубка радиатора.

После замены радиатора моя машина начала давать осечки или глохнуть на долю секунды и возвращалась, когда я ускорялся, когда двигатель был еще холодным. Это будет происходить до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Когда стрелка термометра находится примерно посередине, пропуски зажигания при ускорении прекращаются. В целом двигатель теперь прогревается немного дольше.

Я думаю, что из-за этой проблемы я, возможно, не смог CA смог. Поскольку моя машина дает пропуски зажигания, возможно, из-за высоких температур в камере сгорания, которые увеличивают мои NOx. Я конкретно провалился из-за теста NO. Это были мои результаты:

CO2    O2   HC   CO    NO
14.7   0.1  49   0.23  950  15mph 
14.6   0.1  37   0.18  700  25mph

В любом случае, как вы думаете, что пошло не так после того, как я сменил радиатор? Потому что не делал этого до изменения только после. Любые советы советы о том, что делать дальше?

Какие области, связанные с зажиганием, вы проверили на наличие возможных неисправностей?
@TimoGeusch Я ничего не проверял, потому что у меня не было этой проблемы, пока я не поменял радиатор. Так может проблема не в радиаторе?
То, что вы описываете, похоже на проблему с зажиганием. Я бы проверил, не забрызгали ли свечи и провода охлаждающей жидкостью, а затем посмотрел бы остальную часть системы зажигания. Загорается ли лампочка проверки двигателя?
Свечи, провода и трамблер тоже проверю. Не горит Check Engine, но через несколько дней после замены радиатора выскочил код. Его больше нет в системе, и я забыл точный код, но код в основном означал, что двигатель слишком долго нагревается. Я правильно загерметизировал термостат, и код исчез.

Ответы (2)

Датчик температуры в радиаторе установлен? Если датчик температуры неисправен, он может посылать сигнал «прогрев» на модуль управления двигателем. Это отменит сигнал «беги богатым», я замерз. Результатом может быть грубый холостой ход в холодном состоянии. Возможная подсказка, что это так, заключается в том, что электрические вентиляторы включаются сразу, даже когда двигатель холодный, это также может объяснить более длительное время прогрева. Если на радиаторе есть металлический бак, на котором крепится датчик, он может обеспечивать заземление датчика. Чрезмерное применение тефлоновой/ниткогерметизирующей ленты может открыть это основание.

Машина когда-нибудь перегревалась? Если да, то посмотрите на свое масло. Прокладка головки могла выйти из строя, и утечке было легче использовать трещину, чем головку. Кроме того, вы должны опрессовать систему и посмотреть, продержится ли она более 15-30 минут.

До замены он никогда не перегревался, просто очень быстро протекала охлаждающая жидкость из-за трещин в верхней части старого бачка радиатора. В масле нет охлаждающей жидкости. Через какое-то время попробую проверить систему охлаждения под давлением.
Поменяли радиатор, теперь пропуски зажигания?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v