1996 Chevy K1500 Silverado ZZ4 5.7L - Грубый холостой ход, повреждение свечи зажигания, перегрев, рециркуляция отработавших газов

У меня серьезные проблемы с моим грузовиком.

Началось с рывков на холостом ходу, а потом стало еще хуже. Я заменил все 4 датчика O2, датчик температуры, датчик детонации, провода распределителя, распределитель и свечу зажигания цилиндра 5. Он совсем не изменился и по-прежнему работает как дерьмо. Свечи 5 цилиндра менял два раза. Оба раза электрод сгорел, и фарфор треснул. Также слышен неприятный стук/стук.

Грузовик также хочет попытаться достичь 260 на датчике температуры. В системе охлаждения есть воздух, и я не знаю, как его прокачать.

Кроме того, я искал, как проверить клапан EGR, но он показал только симптомы неисправности клапана EGR. В моем грузовике есть все. Но прежде чем заменить, я хочу проверить его с помощью вакуумного насоса.

Может кто подскажет в чем еще может быть проблема? Я уже потратил 500 долларов на запчасти. В моем списке проблем было: катализаторы, клапан EGR, ЭБУ, датчики О2, мониторы, 2 инк и прочее.

Помощь будет высоко оценена. Спасибо

Я полагаю, вы использовали правильный тип свечей зажигания?
Распределитель тоже менялся?
У меня есть разъемы AC Delco. Мне сказали, что это лучше всего подходит для моего грузовика. А дистрибьютор менялся еще в марте
Я полагаю, проблемы были до смены распределителя? Можете ли вы опубликовать точную модель (код типа) вилок?
Эти проблемы не проявлялись до тех пор, пока не был заменен распределитель. И я не знаю, кем бы ты был
Интересна штука с дистрибьютором, предлагаю соответствующим образом отредактировать свой вопрос

Ответы (2)

Я вижу следующие возможности:

  • Как сказал dlu: неправильный диапазон свечей зажигания. Возможно, вы можете попробовать более холодные. При попытке этого: обязательно проверьте свечи зажигания в ближайшее время, слишком холодная свеча зажигания имеет тенденцию к накоплению сажи.
  • Двигатель работает скудно. Сохранен ли соответствующий код неисправности?
    • Попробуйте запустить двигатель с отключенным датчиком массового расхода воздуха. Если ситуация улучшится: замените датчик массового расхода воздуха.
    • Проверка на утечку вакуума. На холостом ходу осторожно распылите легковоспламеняющийся аэрозоль (очиститель тормозов, пусковой пилот, дезодорант, жена Шанель № 5) вокруг впускной трубы / коллектора, начиная с датчика массового расхода воздуха. Если звук двигателя изменится, значит, в этой части впуска имеется утечка вакуума.

Внимание: я бы порекомендовал исправить эту проблему в ближайшее время. Этот тип неисправности может при определенных обстоятельствах расплавить отверстие в поршнях.

Ваш последний комментарий был поучительным: узнайте, подключены ли некоторые кабели распределителя в неправильном порядке.

Предостережение с «отключением MAF» — автомобиль может вернуться к консервативной настройке, что затруднит определение того, действительно ли MAF неисправен.
Он также может работать на обедненной смеси из-за забитой форсунки или низкого давления топлива.

Моя первая мысль здесь — решать проблемы методично, по одной за раз.

Наиболее важным для меня является повреждение свечи 5 — судя по тому, что вы сказали, это похоже на детонацию (также известную как стук из-за преждевременного зажигания), но я также дважды проверил бы, чтобы свечи зажигания были правильными, это может быть, у вас есть вилки с немного большим радиусом действия, и вы видите механические повреждения.

Я предполагаю, что проблема с охлаждением и детонация могут быть связаны, особенно если воздух в системе собирается вокруг 5-го цилиндра.

Прокачка системы охлаждения Шевроле Сильверадо 5.7.

и нашел несколько многообещающих ссылок - но у меня нет опыта работы с Chevy, поэтому я не могу сказать, правы ли какие-либо из них в деталях.

Наконец, проверьте EGR и убедитесь, что клапан и его система управления работают правильно.

Мой вывод из вашего списка возможных других проблем заключается в том, что это «список дробовиков», и вам лучше сначала решить известные проблемы, чтобы вы могли быть уверены, что они не мешают.

Чтобы проверить EGR, если задняя сторона открыта для атмосферы, вы можете нажать на диафрагму (осторожно). Если двигатель меняет шаг, EGR не блокируется. Чтобы проверить это дальше, перенаправьте вакуумную линию от EGR, чтобы вытащить ее непосредственно из коллектора, минуя соленоид EGR. Если это вызывает изменение в его работе, вы можете предположить, что сам клапан EGR работает правильно. Вы можете проверить работу соленоида рециркуляции отработавших газов, подав питание непосредственно на него и послушав «щелчок»… если это приводит к тому, что двигатель работает по-другому при включении, вся система должна быть исправна.
Хороший! Я привык к дизелям, никакого вакуума, кроме того, который создает вакуумный насос ... Также стоит убедиться, что у вас есть вакуум на управляющих шлангах - могут быть утечки или забитый фильтр. Просто потяните шланг со стороны подачи соленоида EGR и прислушайтесь к шипению.
1996 Chevy K1500 Silverado ZZ4 5.7L - Грубый холостой ход, повреждение свечи зажигания, перегрев, рециркуляция отработавших газов
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v