2000 Honda Civic Мертвое топливо / датчик температуры

Во многих автомобилях есть то, что называется самодиагностикой при включении питания (POST - ну, во всяком случае, так это называется в компьютерном мире). Когда вы поворачиваете ключ в рабочее положение (даже до того, как заведете автомобиль), вы увидите движение всех ваших датчиков тем или иным образом (у некоторых стрелки подпрыгивают, у некоторых они доходят до максимальных показаний). Если два датчика двигаются, когда вы включаете ключ, я бы предположил, что это связано с проводкой или, вполне возможно, с отправляющими блоками, которые неисправны. Передающие устройства — это части системы, которые сообщают датчикам показания (некоторые из них сообщают PCM, а PCM сообщает датчикам). Если датчики вообще двигаются, когда вы включаете ключ, вы знаете, что они получают питание и, следовательно, не получают никакого сигнала для отображения показаний. Если это так, я предлагаю вам решить одну проблему за один раз. Датчик температуры должен быть намного проще, так как обычно это один провод, прикрепленный к отправителю. Это должно выглядеть примерно так:

Обратите внимание, что большая часть этого будет либо внутри одной из водяных рубашек двигателя, либо к ней подключен провод, поэтому поначалу может быть нелегко обнаружить.

Датчик уровня газа - другое дело. Он, конечно же, расположен внутри бензобака, что приносит с собой еще одну проблему, связанную с тем, что на самом деле находится в баке. Обычно это включает в себя падение бензобака, отвинчивание блока бензонасоса, отсоединение газовых линий и замену блока. Не очень весело.

ЕСЛИ, с другой стороны, датчики не двигаются, у вас определенно есть проблема внутри кластера или с землей (как вы предположили). Чтобы это выяснить, вам придется провести дополнительную диагностику. Вы также можете проверить провода, идущие обратно к PCM, чтобы узнать, есть ли у вас там подключение (обратитесь к электрической схеме вашего конкретного автомобиля, чтобы выяснить, что к чему --- Гражданские форумы или поиск Google могут найти это для вас в Интернете) . Поскольку у вас одинаковая проблема с обоими кластерами, по моему мнению, проблема не в кластере, а в какой-то другой части автомобиля.

Уже поздно помогать этому парню, но, возможно, кому-то еще будет полезен мой ответ. Самый простой способ определить, являются ли датчики, проводка или даже датчики причиной неработоспособности. Зайдите в автозону или аналогичный магазин запчастей, и они подключат свой сканер, или некоторые даже позволят вам выйти со сканером и подключить его самостоятельно, и у большинства из них есть хорошие сканеры с двусторонней связью, которые будут проверять ваши датчики и даже делать то, что они называют разверткой датчика, чтобы увидеть, действительно ли ваши датчики комбинации приборов работают и двигаются. приятно и легко, плюс действительно дешевая диагностика. Надеюсь, это поможет кому-то. Билл, он же полуночный всадник