Этот дизельный двигатель был перестроен, и он не использовал масло, пока не вышел из строя HPOP. Я заменил масляный насос, а затем я заметил, что мой турбонагнетатель при подъеме в гору издавал звук турбо, похожий на чихание или ча-чу, а когда вы добирались до вершины холма, он издавал новый странный звук. Позже я вел грузовик, и двигатель просто заглох. Я остановился и проверил масло, и оно израсходовало 1 и 1/2 галлона масла. У меня было с собой масло, я залил его до полной отметки, залил ресивер на HPOP, и он снова заработал. Двигатель работает отлично. Дыма и масла в охлаждающей жидкости нет. У Turbo пробег 279 000 миль.
Могут ли уплотнения на турбодвигателе пропускать масло, а затем сжигать его в моем двигателе? Компрессия отличная, и это единственный элемент, который не был заменен на грузовике.
Спасибо
Убедитесь, что у вас не течет масло. Для меня отсутствие такого большого количества масла указывает на проблему - маловероятно, что турбина съедает все это масло, хотя это также может способствовать возникновению проблемы.
Я бы поставил эту машину на 24 часа на чистую поверхность, чтобы проверить, нет ли утечек.
Да, кстати, турбины тоже можно восстанавливать. Но, во-первых, проверьте, нет ли утечек.
Если это утечка, довольно сложно заранее сказать, что может быть причиной. Это может быть простая трещина или шланг, который был неправильно подсоединен.
Запустите двигатель и наблюдайте за дымом, выходящим из выхлопной трубы. При необходимости нажмите на педаль газа. Если дым мутный или синеватый, это означает, что двигатель сжигает масло.
Осмотрите и очистите сливной шланг от нижней части турбины. Масло под высоким давлением поступает в верхнюю часть турбины, проходит через подшипники, а затем выходит из нижней части в трубку, которая идет к картеру.
Когда эта трубка даже слегка засоряется, давление масла в турбонаддуве увеличивается, и масло просачивается через поршневые уплотнения. Если он выходит из выхлопной трубы, то синего дыма не будет.
Если он просачивается со стороны впуска, он попадает в доохладитель. Когда достаточное количество масла поступает в доохладитель и закупоривает проходы, создается большой перепад давления до такой степени, что он заставляет проходы очищаться, как при кашле, а затем снова нарастает.
Я бы отремонтировал турбокомпрессор. При таком пробеге можно поспорить, что масло просачивается через сальники.
Если уплотнение полностью выйдет из строя со стороны компрессора турбонагнетателя, это может привести к гибели дизеля. Масло втекает и сгорает как топливо, обычно вызывая неконтролируемую ситуацию, которую вы не можете остановить (поскольку дизели управляются заправкой). Двигатель будет продолжать сжигать собственное масло до тех пор, пока не заглохнет из-за слишком высоких оборотов или недостатка смазки.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2