Дизель в моторном масле

Итак, вчера моя шкода рапид 1,6тди решила, что с нее хватит. В основном белый / серый дым начал дуть внезапно и ревущий звук, очень громкий. Каким-то образом удалось проехать на холостом ходу до безопасного места. Восстановление отвезли в ближайший гараж Шкоды. Теперь у них это было за ночь, а на следующий день мне сказали, что «перелив моторного масла на 4 литра», как, черт возьми, это произошло, я действительно не могу понять, так как я обслуживал свою машину год назад, и я не делаю никаких доливок. машину свою сам, только у дилеров skoda. Они говорят мне, что свеча накаливания тоже умерла, одна из них. Теперь я посмотрел в Интернете и искал ответы здесь - видимо, это не перелив, но похоже, что дизель в масле. В день, когда моя машина сломалась, на приборной панели загорелся DPf оранжевого цвета. Теперь я считаю, что это, скорее всего, вызвано DPf. Я ошибаюсь? Пожалуйста, любой совет подойдет, я возвращаюсь в гараж tmrw, у меня есть множество скриншотов статей, мне просто нужно больше. Я чувствую, что обезьяны могли бы лучше работать в этом гараже.

Прежде чем критиковать «обезьян», убедитесь, что знаете, что могло произойти... это обычная проблема со многими дизельными двигателями...
Я думаю, что мы не понимаем друг друга, я чувствую, что вы оскорбляете меня, не читая это должным образом, но я прошу прощения, если я неправильно объясняюсь. повторюсь что про дизеля не было ни слова
Из гаража, ни слова о дизеле
В некоторых странах это называется дизельным двигателем, и я знаю его так, как и многие мои знакомые механики — это не значит, что этот термин распространен или даже используется там, где вы находитесь. Я прочитал ваш пост и, основываясь на своем опыте, почувствовал, что дал вам хороший ответ... Однако, похоже, он не был принят...
Да, это было принято, боже мой, и я думаю, что это то, что есть. Но в гараже говорят, что у меня перелилось моторное масло, на 4 литра!
Возможно, они сказали, что «в двигателе появилось 4 дополнительных литра», не обязательно имея в виду, что вы их залили...
Нет, именно так и сказали. Я спросил, что они имеют в виду под переливом, и они ответили, что кто-то залил больше масла, чем следовало, поэтому спросил, как это возможно, если автомобиль всегда обслуживался у дилера skoda, их ответ был: мы не знаем.
Машине всего 3 года, пробег меньше 40000км. То, что ты говоришь, верно, это самое логичное объяснение. И если бы не поиск в Интернете, я бы не знал, что к чему. Мне не могут объяснить, как туда попало масло и почему его больше 4 литров. Они говорят мне, что это моя вина. Когда кто-то обвиняет тебя в том, чего ты не делал, как бы ты себя чувствовал? Я вернусь к ним tmrw и покажу все свои находки, и, надеюсь, тогда они что-то сделают.
Это никак не могло быть вызвано проблемой с сажевым фильтром, однако очень вероятно, что это приведет к сбою сажевого фильтра.
Как вы думаете, чем это тогда вызвано? меня реально это напрягает

Ответы (2)

Попадание дизеля в масло - ошибка, наверное, эти "мартышки" правы...

Обычная причина заключается в том, что одна или несколько форсунок вышли из строя или вышли из строя, из-за чего избыток дизельного топлива просачивался в цилиндры, промывая отверстия и накапливаясь в поддоне.

Это может потребовать переборки двигателя (дорого), или он может просто восстановиться с ремонтом или заменой форсунок. Комплект форсунок тоже не может быть дешевым...

В том, что случилось с вашей машиной, нет вины гаража или этих «мартышек», так что будьте вежливы. Это происходит достаточно часто и вы должны были найти сообщения о том, что это происходит с несколькими марками автомобилей, это можно назвать "дизелем"...

Спасибо за ответ, но если вы правильно прочитали с самого начала, то в гараже говорят, что это "перелив двигателя", ни слова о дизеле. Именно на этом сайте я получил логическое объяснение, почему моя машина сломалась.
Если вы понимаете, как работает дизельный двигатель, то, возможно, вы поймете мой ответ...
Я не виню гараж в том, что произошло, я виню их в том, что они не выполняют свою работу должным образом, вместо того, чтобы дать логическое объяснение, они просто сказали, что это перебор, и не могут этого объяснить. Так что, пожалуйста, не думайте, что я плохой 🙄. Да, я читал здесь, что может вызвать это, спасибо этой группе. Но разве гараж не должен знать, или теперь это работа клиентов, чтобы искать ответы в Интернете?
Спасибо, да, я понимаю, я прочитал ваш предыдущий комментарий в другом посте о dpf и дизельном топливе.
Дизельное разбавление моторного масла было большой проблемой для GM, когда они устанавливали дизели в автомобили в 70-х годах. Широкая публика не понимала, что масло в картере надо менять, особенно при «переполнении».

Как ни странно, у меня было что-то похожее на то, что предлагает Солар Майк... произошло с гораздо более старым VW Polo с бензиновым двигателем. Блок управления двигателем вышел из строя из-за неисправного кабеля заземления, и в процессе попытки запустить его снова, до того, как была обнаружена первопричина, он в конечном итоге слил большую часть топливного бака во впускной коллектор, откуда он просочился ( бензин - и дизель тоже - немного жиже, чем смазочное масло) клапаны, а затем поршневые кольца в масляный поддон. Итак, мне пришлось заменить масло и долить бензобак, а также заменить провод массы и ЭБУ...

Это может быть не та же самая причина, но необъяснимое переполнение, появление чего-то похожего на топливо в масле, дым, внезапные обороты... конечно, похоже на то, что он предлагает (форсунка, которая вышла из строя из-за блокировки в открытом положении). , по крайней мере, в течение короткого периода... они могут иметь довольно высокие скорости потока, когда они не работают в обычном прерывистом режиме).

DPF почти не может вызвать то, что вы описываете. Дизельный сажевый фильтр обычно представляет собой коробку, расположенную где-то между вашим катализатором и глушителем, то есть на полпути вдоль выхлопной трубы, под пассажирским салоном, далеко вниз по потоку от двигателя, предназначенную для улавливания частиц сажи в выхлопных газах. Это не имеет абсолютно никакого отношения к топливной системе или маслу. Возможно, вы или другие люди, консультирующие вас, привыкли называть общую лампочку Check Engine / ECU или Sensor Fault «индикатором засорения DPF», поскольку это основная причина, по которой он обычно загорается, или, возможно, он также загорается, потому что фильтр забился (неудивительно, если двигатель внезапно начал перегружаться топливом и выделять довольно влажную сажу), но корреляция в этом случае, конечно, не обязательно является причинно-следственной связью.

Я бы посоветовал получить лучшее обоснование теории вашей проблемы, прежде чем болтать о профессионалах, которые не были причиной вашей проблемы, возможно, не были полностью проинформированы о фактах и ​​могут называть это только так, как они это видят. , что звучит так, как будто, по крайней мере, на самом базовом уровне, они в основном были правы. (Я чуть было не написал "но не найдя верной причины", но похоже, они даже не назвали причину... они просто сказали, что уровень масла слишком высок, на четыре литра, что довольно много, учитывая типичный в машине при нормальных условиях около четырех литров масла... если его не слить, не разобрать и не осмотреть, то нельзя сразу сказать, что это масло смешано с дизельным топливом, и, конечно же, если вы Я просто смотрю на щуп, покрытый каким-то веществом, окрашенным в основном взвешенными частицами сажи. И одного этого перелива достаточно, чтобы доставить много неприятностей, прежде чем даже выяснить, почему это произошло и как предотвратить повторение)

Дизель в моторном масле
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v