2002 Subaru Forester S - несколько неработающих электрических компонентов

Купил машину несколько дней назад, теперь я замечаю кое-что, что, держу пари, могло быть сделано намеренно.

  • У меня вообще не работают замки с электроприводом, приходится запирать каждую дверь вручную. Не самое страшное, но раздражает.
  • Половина моих контрольных лампочек на приборной панели не загорается при запуске двигателя, и я задаюсь вопросом, было ли это сделано намеренно, поскольку лампа двигателя — одна из них, которая не горит.
  • У меня круиз вообще не работает - не горит кнопка, не включается.
  • Как ни странно, мой внутренний свет не выключается, хотя все двери закрыты, но снова мой свет ворот не горит на приборной панели.
  • Мои противотуманные фары и антиобледенитель стеклоочистителя работают, это два переключателя рядом с кнопкой круиза на приборной панели.

Я проверил и заменил предохранители. Похоже, все соединения из блока предохранителей подключены.

Мне интересно, не отключил ли кто-то CEL специально, чтобы продать его, но я понятия не имею, что искать, чтобы подтвердить.

Любые предложения относительно того, как я могу подтвердить свои подозрения или нет относительно проблем, которые я описал?

Вы покупали у дилера или в частном порядке?
Дилер, но без гарантии, как есть. Он в отличной форме по кузову и работает хорошо, только электрика раздражает.
делает ли ваш штат проверку OBD2 для его проверки? в противном случае это должно быть неудачным, потому что MIL не светится. может быть так же просто, как перегоревшие лампочки. на Subaru при подаче команды MIL круиз-контроль отключается.
Согласен с Беном. Отвезите машину на гостехосмотр и посмотрите, пройдет ли она. Мои деньги на это терпят неудачу с треском. Покупка его у дилера как есть по-прежнему дает вам определенные права (конечно, в зависимости от вашего штата); самое главное, что они должны продать вам автомобиль, пригодный для дорог — например, он должен пройти государственный техосмотр и выбросы. И если индикатор MIL не работает, это прямой сбой в любом известном мне состоянии.
Вы сняли, очистили и затянули все клеммы аккумулятора и массу? Вы проверяли аккумулятор мультиметром, когда аккумулятор не в машине? При работающем двигателе?

Ответы (2)

Это может быть что угодно.

  • Для начала я бы организовался.
  • Я настоятельно рекомендую вам приобрести бумажную копию руководства по обслуживанию (либо Haynes, либо Chilton. Новые они стоят 30 долларов в вашем местном магазине автозапчастей). Внутри у них есть несколько страниц сзади электрических схем для вашего автомобиля. Эти руководства прекрасно подходят для того, чтобы научить вас, как работает ваш автомобиль.
  • Сделайте ксерокопию каждой страницы электрической схемы. (Вы будете писать на них, и мы не хотим портить ваше новое руководство.)
  • Начните список на отдельном листе бумаги. Тщательно запишите все электрические неисправности автомобиля.
  • Примечание: при первом запуске автомобиля каждая лампочка в комбинации приборов должна загореться. Это, чтобы сказать вам, если лампочка перегорела. Сделайте это несколько раз, чтобы убедиться, что каждый индикатор загорается. Если индикатор остается темным, добавьте эту деталь в список проблем с электричеством.
  • Я хочу, чтобы вы получили коды двигателей, хранящиеся в машинном компьютере. Не уверен, где вы живете, но во многих местах ваши местные магазины автозапчастей бесплатно считывают коды с вашего порта бортовой диагностики (OBD). Примечание: это не так в Калифорнии. Если вы хотите приобрести считыватель кодов, они будут стоить от 30 долларов и выше. Если в списке есть коды, то должна загореться лампочка проверки двигателя. Если коды не найдены, индикатор проверки двигателя должен погаснуть. Примечание. Во многих автомобилях вашего поколения производители включают метод считывания кодов, используя либо отсутствие инструментов, либо простой вольтомметр (мультиметр). код. Подробности этого включены в руководство по обслуживанию, которое вы только что купили. Я не уверен в вашем автомобиле,
  • Следующий шаг — просмотреть список проблем и сопоставить его со схемой подключения. Возьмите красный карандаш и нарисуйте линию поверх всех проводов, которые питают то, что работает неправильно. Вы собираетесь создать цветную карту осмотра неисправностей.
  • Я надеюсь, что все эти красные линии пересекутся в одном и том же месте. Если бы мне пришлось угадать, это была бы распределительная коробка, расположенная под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Вполне возможно, что коробка генерирует ошибки.
  • Другие вещи, которые могут вызвать множество электрических неисправностей, включают ослабление заземляющих проводов. Как правило, вы сможете увидеть это на электрической схеме с красными линиями. Рыхлые основания легко исправить, как только вы их найдете. Я предполагаю, что в машине есть, вероятно, 10-12 точек заземления.
  • Вы проверили историю идентификационного номера автомобиля (VIN) на этом автомобиле? Он пришел из места, которое недавно пережило сильное наводнение? Вода может сделать много сумасшедших вещей с электрическими системами.
  • Также возможно, что где-то перетерся и порезался жгут проводов. Провод может удариться о движущийся вентилятор, задеть острый край металла или порезаться при многократном нажатии на педаль тормоза под приборной панелью (если провода проложены неправильно). горячая выхлопная система двигателя.
  • В одном я очень, очень сомневаюсь, что кто-то отключил индикатор Check Engine. Я много работал над приборной панелью вашего старинного автомобиля, и, честно говоря, НАМНОГО проще исправить дефект автомобиля, чем снимать приборную панель, изолировать правильный свет и отключать ее.

Удачи с этим .. и дайте нам знать, как выглядит схема подключения красной линии. Также дайте нам знать, если есть какие-либо коды.

Это большой список. Я думаю, вряд ли дилер сделал бы то, что вы описали - гораздо проще было бы просто очистить коды OBD. Кроме того, лесники довольно устойчивы, когда дело доходит до воды. У меня есть MY05, на котором я проехал по воде до верха шин более километра (наводнение превратило дорогу в длинный пруд). 4 года спустя единственным ударом стала ржавчина выхлопной системы. Я предполагаю, что либо у вас неисправность ЭБУ, либо было сильное затопление.
Я с тобой, вроде как. Очистка кодов — это исправление, которое длится всего от десяти до 12 минут. Сомневаюсь, что это компьютер управления двигателем. Обычно они контролируют только искру, топливо, спидометр, функции тахометра и, возможно, круиз-контроль. Точно не дверные замки в 2002 году. Если коды читаются, то ЦП, скорее всего, целый. Я видел компьютеры управления двигателем, в которых ЦП работал, но выходные MOSFET и IGBT-приемники тока не работали, так что машина не заводилась. (О, и это не устанавливает код, черт возьми...)
Упс. Забыл и нарушил правило. Никогда не используйте необъяснимые сокращения. Это просто очень оскорбительно. IGBT = биполярный транзистор с изолированным затвором... CPU = центральный процессор. MOSFET = полевой транзистор на основе оксида металла и полупроводника, извините...

Были ли эти неисправности видны при тест-драйве автомобиля? Если нет, проверьте права потребителей в вашей юрисдикции, вы вполне можете иметь право на возмещение, если автомобиль не соответствовал назначению.

2002 Subaru Forester S - несколько неработающих электрических компонентов
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v