Субару Форрестер 2006 года перегревается и не греется

Мой Subaru Forester 2006 года перегревается, но через вентиляционные отверстия не поступает тепло. Поставили термостат и новый радиатор отопителя. Радиатор проверен под давлением, течей нет. К сожалению, он не перегревается все время. Пройдет несколько недель, а потом перегреется и не дует. Может термостат плохой. Может ли быть причиной прокладка ГБЦ, но влияет ли прокладка ГБЦ на нагрев?

Когда машина перегревается, вы стоите на месте или едете? Как работает вентилятор охлаждения? Если включить кондиционер, то оба вентилятора включаются? Как насчет внешних утечек? У двигателей Subaru есть известные места отказа на задней стороне головки. Если посветить вниз, можно ли увидеть пятна масла или охлаждающей жидкости? А водяной насос? Он приводится в действие ремнем ГРМ, небольшая утечка может сгореть, прежде чем вы это заметите.
Когда он перегревается, вам нужно добавить значительное количество охлаждающей жидкости, чтобы снизить температуру?
Каждый раз, когда машина перегревается, я сижу на месте, а потом, когда я уезжаю, она перегревается. Я все время слышу, как работает вентилятор. Один раз обогрев не работал, а потом после второй замены термостата обогрев работал, но двигатель перегревался. Во время движения ни разу не перегревался, только после стоянки. Заменил радиатор отопителя, 2 термостата, новый радиатор, шланги. Выхлопа пара нет вообще. Двигатель работает отлично. К сожалению, после всех этих исправлений у меня остались пятна охлаждающей жидкости и т. д., и охлаждающая жидкость все еще выгорает, поэтому я не уверен насчет утечек.
Никогда не приходилось доливать охлаждающую жидкость.

Ответы (4)

Проверяйте расширительный бачок на радиаторе при перегреве автомобиля. Если этот бак полный, у вас, вероятно, пробита головная прокладка - так я заметил свою.

Для термостата; вы покупали OEM или неоригинальные? Лесники очень придирчивы к термостату, и ТОЛЬКО оригинальные работают надежно.

Переливной бачок полный, но влияет ли пробитая прокладка на нагрев?
@TCrawford, если вся ваша охлаждающая жидкость уходит в бутылку, да. Когда вы говорите, что он полный, он заполнен только до максимальной отметки или он заполнен до переливной трубки?
Я не уверен, как вы устанавливаете связь между полным переливом бака, перегревом и пробитой прокладкой ГБЦ? Если двигатель перегревается, он теряет достаточно охлаждающей жидкости, чтобы эффективно не охлаждать двигатель, поэтому бак OF должен быть низким или пустым. Прогоревшая прокладка ГБЦ не всегда приводит к перегреву двигателя.
Почему неоригинальный термостат не может работать надежно, если он хорошего качества? Что тут особенного, термостат - довольно простое устройство, почему в одной машине он работает, а в другой нет?
Он заполнен только до максимальной отметки. Сейчас заменил второй термостат, езжу на нем после возврата, а он снова нагревается. У меня никогда не пропадала охлаждающая жидкость.
В Forester внутренняя продутая прокладка головки блока цилиндров выталкивает выхлопные газы в систему охлаждения и, следовательно, выталкивает охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
В штатный термостат встроен перепускной клапан; большинство вторичных термостатов этого не делают. Есть ли масло/молочко в охлаждающей жидкости? Если да, то это снова указывает на прокладки ГБЦ. Если он выглядит нормально, проверьте правильность сброса давления в системе — наличие воздушных карманов может привести к перегреву (и недостатку тепла в салоне). Лесникам нелегко отрыгнуть.

ОК - я вижу из вашего комментария выше, что расширительный бачок все еще полон. В большинстве случаев, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, вы будете терять охлаждающую жидкость.

Он может попасть в основной картер, и в этом случае ваше моторное масло покажет эффект смешивания охлаждающей жидкости и масла. Масляный щуп будет иметь крапчатый молочный вид.

Он также может попасть в выхлопную систему - проверьте выхлопную трубу на наличие избыточного пара и / или капель охлаждающей жидкости. Также откройте настоящую крышку радиатора (пока двигатель еще холодный, очень опасно, если двигатель горячий) и включите двигатель и посмотрите, выходят ли выхлопные газы сверху.

Отсутствие тепла является признаком того, что горячая охлаждающая жидкость не поступает в радиатор отопителя, это может быть связано с тем, что термостат застрял в закрытом положении и не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через двигатель. Это может быть и водяной насос.

Надеюсь, это не прокладка головки блока цилиндров, это обычно признак того, что ваша головка цилиндра деформирована, и это довольно дорого.

Обычно термостат только перекрывает подачу охлаждающей жидкости к радиатору. Поток к сердечнику нагревателя обычно продолжает течь, когда термостат закрыт. Если только вы не знаете что-то конкретное об этом автомобиле.
мое моторное масло не показывает никаких эффектов смешивания охлаждающей жидкости или масла. нет чрезмерного пара из выхлопных газов, и я никогда не терял охлаждающую жидкость и не нуждался в ней. Двигатель работает отлично.
Handy Howie - да, вы, вероятно, правы, однако чистый эффект все равно будет таким же, поскольку источник тепла (двигатель) теперь находится вне контура циркуляции, поэтому вы все равно будете получать холодный воздух от обогревателя.
Subaru довольно печально известны проблемами с прокладкой ГБЦ, я не удивлюсь, если это так.

У меня была аналогичная проблема с одной из моих машин. Водяной насос был плохой. Крыльчатка была пластиковой и треснула, поэтому она не вращалась (по крайней мере, не так сильно, как должна). Поскольку водяной насос не перекачивает достаточное количество охлаждающей жидкости, через сердечник отопителя проходит недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева автомобиля. Пока вы сидите, ОЖ не двигается и нагревается, когда снова начинаете движение, начинает немного двигать ОЖ и двигает ОЖ до датчика доходит горячая.

Машина перегрелась или просто не грелась? Я надеюсь, что смогу приблизиться к проблеме с вашим ответом! 5 раз в гараже и очень дорого и до сих пор не починили. БЛАГОДАРНОСТЬ
Жары не помню, дело было летом. У меня были проблемы с перегревом, связанные с тем, что я некоторое время сидел неподвижно. Я даже установил ручной переключатель для вентилятора, потому что думал, что это связано с вентилятором. Если охлаждающая жидкость не уходит и вентиляторы работают, я бы, конечно, посмотрел на насос.
Большое спасибо. Мягко говоря, это было неприятно.
Да, решить эту проблему сложно, и она не слишком распространена. Я выполняю всю свою работу и потратил месяцы на промывку системы, испытание системы под давлением, настройку вентиляторов, пытаясь выяснить, в чем причина проблемы. Даже не знаю, как я его нашел.
Просто захотелось продолжения. Мой водяной насос протекал, поэтому его заменили и ремень ГРМ, так как я уже был там, и пока все в порядке. Машина пока не перегревалась и едет отлично. Скрестив пальцы, это исправило это. БЛАГОДАРЮ ВАС!!
Рад это слышать!

Нет тепла в салоне и перегрев двигателя после обслуживания чего-то в системе охлаждения ... Я ставлю на то, что воздух попал в систему охлаждения, поскольку это объясняет оба симптома и соответствует временной шкале, когда возникла проблема.

Захваченный воздух также может объяснить перегрев без потери охлаждающей жидкости.

Если нужно, я мог бы уточнить, что делать, чтобы выпустить воздух, но информации по этому поводу уже достаточно.

Субару Форрестер 2006 года перегревается и не греется
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v