Аэродинамика пропеллера [дубликат]

У меня проблемы с пониманием того, откуда дует относительный ветер для пропеллера. Относительный ветер, который я знаю, это тот, который дует прямо перед самолетом, который обтекает крылья, представляющие собой аэродинамический профиль. Пропеллер также является аэродинамическим профилем, что наводит меня на мысль, что относительный ветер будет дуть с направления, противоположного пропеллеру, но откуда?

« Пропеллер также является аэродинамическим профилем »: правильно, но этот аэродинамический профиль не движется в том же направлении, что и самолет. Его фактическая траектория относительно воздуха приблизительно равна вектору сложения горизонтального движения (такого же, как у крыльев) и вращения лопастей. Добавление векторов показано в ответе @Canuk, а также в дубликате. После того, как вы узнаете фактическое направление траектории лопасти, тогда « относительный ветер будет дуть с противоположного направления » действительно верно.

Ответы (1)

Глоссарий Национальной метеорологической службы NOAA дает такое определение относительного ветра, которое может помочь вам разобраться в этом:

Относительный ветер: ветер относительно движущейся точки. Иногда его называют ВИДИМЫМ ВЕТЕРОМ.

Из диаграммы в связанном вопросе вы можете видеть, что относительный ветер - это вектор, противоположный углу атаки винта 0 градусов. Упрощенно, этот относительный ветер - это скорость, с которой казалось бы, что ветер дует, если бы двигался воздух, а не пропеллер. Но поскольку движется пропеллер, а не воздух, мы называем это относительным ветром: по отношению к пропеллеру воздух обтекает его, потому что пропеллер движется.

Однако из вашего вопроса я понял, что вы можете подумать, что существует только один относительный вектор ветра , и это одно параллельное и противоположное направление к атаке основных крыльев под углом 0 градусов. Однако, как видно из определения, любая движущаяся точка будет иметь относительный ветер!

Помните, что относительный ветер — это просто ветер относительно движущейся точки. Таким образом, как только самолет движется вперед, даже если воздух в плоскости вращения пропеллера больше не неподвижен, относительный ветер, который «чувствует» пропеллер, по-прежнему дует с того же направления, что и раньше, но его величина может быть изменена с помощью изменение фактической скорости воздуха в плоскости вращения винта. Затем, чтобы получить силу относительного ветра на пропеллере, вам нужно добавить вектор ветра, вызванный поступательным движением.

Рискуя чрезмерно объяснять, помните, что это относительный ветер. Вместо того, чтобы дуть воздух (создавать ветер), объект движется, поэтому ветер относится к движущемуся объекту.

Вид сбоку пропеллера с векторами

Аэродинамика пропеллера [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v