Автомобиль глохнет на перекрестке или при остановке

У меня Mazda 323F 2000 года (некоторые говорят, что это Protégé, но не уверен) AT 1,6 л (128 тыс. км).
Он работает плавно, отлично разгоняется и хорошо переключается в большинстве случаев.

Но бывают случаи, что поработав какое-то время, он глохнет на перекрестках и/или при остановке.
Я читал несколько форумов, а также один из наших: Автомобиль глохнет (но я думаю, что это не связано).

Короче говоря, мои исследования указывают мне на уровень ATF, я проверил его, и он в порядке. Немного переполнен, судя по маркировке, но не настолько.

Затем это указывает мне на проверку EGR (я не знаю, есть ли он в моей машине, я проверю его завтра - я читал, что у некоторых 1,6 AT нет EGR), и дополнительные исследования указывают на каталитический нейтрализатор.

Прежде чем я сойду с ума от того, что делать в первую очередь, я вспомнил вас, ребята.
Поэтому, пожалуйста, если кто-то из вас сталкивался с этим на своей Mazda, поделитесь своими мыслями.

Это происходит только после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры?
Есть коды? Каковы топливные корректировки?
@racefever Нет. Это происходит даже при запуске.
@Zaid Никакие коды не мигают, когда обороты автомобиля падают до 100, но я вижу, что аккумулятор некоторое время горит.
Возможно, у вас плохой аккумулятор/генератор. У вас есть мультиметр для проверки?

Ответы (1)

Я подозреваю, что это вызвано одной из двух вещей, хотя это может быть еще несколько. Скорее всего, это липкий ISV. ISV или клапан стабилизации холостого хода отвечает за прохождение через двигатель достаточного количества воздуха, чтобы поддерживать его работу при нажатии педали газа. Если это неисправно, машина будет работать идеально, пока вы не уберете ногу с педали газа. Если вы можете найти его в своем двигателе, вы можете попытаться очистить его с помощью спрея для очистки топливной системы, доступного дешево в большинстве мотор-факторов.

Если ISV работает нормально, то мои деньги будут на неисправном датчике температуры. Это может быть неспособность сообщить ЭБУ автомобиля (блоку управления двигателем), что двигатель горячий. Горячему двигателю требуется разная смесь топлива, чтобы продолжать работать правильно, поэтому, если он получает ложные показания температуры, у него могут возникнуть проблемы с определением правильного количества топлива для подачи.

Если нет ни того, ни другого, то это может быть утечка вакуума из-за разрыва трубы или износа резинового уплотнения где-то на входе топливной системы.

Если очистка ISV не дает желаемого эффекта, попросите кого-нибудь со считывателем кодов неисправностей просканировать автомобиль на наличие неисправностей. Это избавит вас от всех догадок при диагностике неисправности, поскольку они должны точно сказать вам, в чем проблема.

Ага, механик тоже упомянул про ISV. Теперь мы проверим аккумулятор, генераторы, утечки вакуума, как вы сказали, и, да, трубы, которые подают топливо.
Генератор и аккумулятор в порядке, теперь мы попытаемся почистить ISV.
У Стива тоже нет проблем с ISV. Мы его убрали, и я до сих пор сталкиваюсь с ним, когда разгоняюсь, а потом резко останавливаюсь или поворачиваю на перекресток. Датчик температуры посмотрю, но не знаю где его найти. В мануале вроде тоже ничего не сказано. Пожалуйста помоги.
Кстати, мы будем проверять утечки вакуума, как вы указали в посте.
Оказывается, на самом деле это просто чистка ISV и замена жидкости ATF. Утечек вакуума нет.
Автомобиль глохнет на перекрестке или при остановке
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v