Mazda 323: подключен датчик температуры охлаждающей жидкости - теперь машина не заводится

Недавно я купил МКПП 97 Mazda Lantis 323 1.8L DOHC 16 Valve BP.

Я обнаружил следующий провод, отсоединенный на стороне водителя двигателя, рядом с забором воды из радиатора:

введите описание изображения здесь

Он подключается к серому разъему с золотым основанием. Подключил, а машина не заводится. Таким образом, я отключил его и смог запустить его после того, как дал ему немного газа, но теперь холостой ход неустойчив, падает почти до 200, а затем снова подскакивает до 1000 (ранее он быстро работал на холостом ходу чуть ниже 2k). Двигатель также имеет явную тряску, как будто время на поршнях сбилось. У меня также есть красный свет с пояснением в нем на приборной панели слева от спидометра.

Немного истории: несколько лет назад у машины была работа с головкой и кольцом, а дроссельная заслонка была заменена полгода назад на ТБ от автомата из-за проблем с холостым ходом и глохнет. Не уверен, что оригинальный TPS был сохранен или нет. Предыдущий владелец утверждает, что с тех пор он ездил каждый день без проблем, но в первый же день, когда он у меня появился, я заметил, что он работает на холостом ходу около 2 км после того, как двигатель прогрелся, а обороты вызывали черный дым из выхлопной трубы. Получение около 10 миль на галлон.

РЕДАКТИРОВАТЬ

Найдя в Интернете руководство по ремонту, я подумал, что эта штука на картинке - это термодатчик воды . Мне интересно, это источник всех моих проблем? Может быть, парень, который делал работу для предыдущего владельца, поменял дроссельную заслонку, увидел, что это не решило проблему, а затем просто отсоединил термодатчик воды, чтобы она заработала?

Ответы (2)

Это абсолютно может быть проблемой. На автомобилях с впрыском топлива датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из ключевых датчиков, используемых (O2, MAP и MAF) при калибровке топливной карты, хранящейся в компьютере. Без компьютера, знающего температуру двигателя, он должен работать в режиме «аварийного» или «разомкнутого цикла» (в зависимости от того, как работает производитель автомобиля). Этот режим обычно очень насыщенный. Это делается для того, чтобы двигатель не столкнулся с бедным состоянием, которое может привести к повреждению намного быстрее, чем богатое состояние.

Я бы предположил, что у вас внутренне короткое замыкание, поэтому машина не заводится при подключении к сети. И, как я уже сказал, при отключении от сети она переходит в вялое домашнее состояние. Вы определенно можете попробовать это, но я думаю, что вы на правильном пути. Если дело не в этом , то это определенно вещь , которая неправильна и требует решения.

Вот фактический тест, который вы хотите использовать.

Вот так деталь выглядит в разобранном виде:

Изображение взято с autozone.com

Чего я не понимаю, так это почему раньше он работал быстро на холостом ходу и работал богато, а теперь, после подключения / отключения этого датчика, он прыгает между почти остановкой и около 1000 об / мин.
Могу поспорить, что если вы отсоедините аккумулятор прямо сейчас (перед заменой датчика) и дадите компьютеру перезагрузиться, он вернется к тому, что было раньше.
Похоже, я собираюсь пойти завтра и купить датчик O2 и получить очиститель MAF, а затем, если это не сработает, я заменю датчик температуры охлаждающей жидкости ...
@RobertS.Barnes ... Это неплохая идея, но не лучше ли сначала заменить что-то, что, как вы знаете, вероятно, плохо? Или просто трудно найти эту часть, где вы находитесь?
Я слышал, что очистка MAF помогла другим людям со странными проблемами холостого хода, и датчик температуры выглядит очень чистым, как будто его уже заменили за последние несколько лет. Если два других не работают, то я заменю датчик температуры.
Кроме того, поскольку сигнал датчика o2 обычно колеблется между высоким и низким, а холостой ход теперь колеблется между 200 и тысячей об / мин, я подумал, что здесь также может быть какая-то связь.
@RobertS.Barnes ... Делай то, что должен.
Я заменил датчик температуры охлаждающей жидкости, и это избавило от черного дыма при оборотах двигателя, но он все еще работает на холостых оборотах 1500 об / мин.

вам нужно будет отрегулировать холостой ход. поищите в руководстве по ремонту раздел о регулировке холостого хода. вы должны иметь возможность использовать скрепку для бумаг или перемычку для части dlc, чтобы перевести ее в режим диагностики.

Mazda 323: подключен датчик температуры охлаждающей жидкости - теперь машина не заводится
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 3v