Я думаю, что мое сцепление выходит из строя, как я могу определить, что нужно заменить?

У меня Mazda Protege 2000 года с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В последние месяцы я заметил что-то, что, как мне кажется, связано с проскальзыванием сцепления. Иногда, когда я разгоняюсь до скоростей шоссе, одна из передач не хочет «сидеть», поэтому обороты остаются довольно высокими, если я немного не сбавляю газ. В последнее время при ускорении в гору автомобиль время от времени пытается выключить передачу (обороты увеличиваются с ~ 3000 до более 3500, а круиз обычно отключается). Я правильно понимаю, что это означает износ сцепления? Я не заметил ни одного из этих симптомов, когда не ехал по шоссе. Нет никаких посторонних шумов (кроме высоких оборотов), нет неприятных запахов от вождения, все передачи переключаются нормально.

Если предположить, что это симптомы неисправности сцепления, насколько вероятно, что я смогу исправить это самостоятельно? У меня приличный опыт работы с механикой, но я никогда не занимался трансмиссией, кроме промывки и фильтрации на автоматах. Под опытом я подразумеваю ремонт или замену большинства внешних компонентов двигателя, а также ремонт тормозов, осей и рулевого управления.

Может ли кто-нибудь дать мне представление о том, какие детали необходимо заменить для этих симптомов и насколько сложно это сделать? Могу ли я провести какую-либо другую диагностику, чтобы определить, какие детали необходимо отремонтировать?

Из-за огромного количества трудозатрат также постарайтесь исследовать свой автомобиль, в частности, чтобы увидеть, есть ли что-то еще, что люди обычно заменяют одновременно, потому что он находится в том же районе. Для больших работ принято заменять вещи только потому, что это легко, даже если они не сломаны.

Ответы (1)

Если это проскальзывающее сцепление, оно скоро ухудшится, и вы точно будете знать из вашего описания, что да, оно проскальзывает.

У вас переднеприводный автомобиль, в большинстве случаев они немного сложнее, чем заднеприводные, вам понадобится опорная планка двигателя, чтобы удерживать двигатель, пока вы снимаете коробку передач, после того, как трансмиссия будет снята, эта опорная планка будет подвешивать двигатель, поэтому он не висит на опорах двигателя и даже не выпадает на землю. Это самый важный инструмент, который вам нужен.

введите описание изображения здесь

Что касается деталей, сцепления продаются здесь, в США, в комплектах, в них есть все, что вам нужно, включая пилотный инструмент для выравнивания дисков. В комплекты, которые я покупаю, входят нажимной диск, диск сцепления, выжимной подшипник (если применимо) и инструмент управления сцеплением.

После снятия коробки передач и снятия нажимного диска и диска вы увидите маховик, у него есть поверхность, на которую изнашивается диск сцепления, чтобы выполнить первоклассную работу, снимите маховик и отнесите в автомастерскую, чтобы это всплыло на поверхность. Будьте осторожны при снятии, он тяжелее, чем кажется.

Это сложная работа, если вы никогда не делали ее раньше, но если у вас есть время, я уверен, вы справитесь.

Вы также можете избежать использования опорной балки, используя две подставки для поддержки двигателя снизу. Не идеально, но у вас может не хватить денег на новый инструмент. Я также использовал толстый кусок стальной трубы с цепями и замками. Ну, если честно, я также использовал шлакоблок в нижней части двигателя для поддержки, но это просто безрассудно.
Да, вы можете сделать опорный стержень, но большинству из них не нужны материалы и инструменты для его изготовления, большинство магазинов запчастей здесь, в США, сдают их в аренду бесплатно.
Я обычно использую домкрат с деревянным бруском под масляным поддоном. Также позволяет немного опустить двигатель. Если вы используете опорную планку наверху, обязательно закрепите ее на чем-нибудь твердом — блоке или голове. Лайфхак - возьмите лишний блок к болтам трансмиссии со свалки и отрежьте головку, чтобы сделать центровочные шпонки. Вырежьте в них прорези, чтобы их можно было снять с помощью отвертки.