У меня есть машина (Lexus ES 300 1996 года), которая стояла в нерабочем состоянии более восьми месяцев, за исключением одной поездки по кварталу в прошлом месяце (она завелась просто отлично). Это в Лос-Анджелесе, так что не слишком холодно или влажно. На улице (не в гараже). Аккумулятор перед стоянкой отключил, но присадку к топливу не залил (о необходимости узнал совсем недавно). Бензобак заполнен примерно на 1/4. Мне все еще не нужно водить его, и я не совсем уверен, когда мне это понадобится, но он определенно останется в хранилище, по крайней мере, на «месяцы».
Я понимаю, что лучший способ очистить топливную систему автомобиля, хранящегося таким образом, — это долить в бензобак новое/чистое топливо и пропустить через него морскую пену (за оживление автомобиля, который долго простаивал) . время ).
Мой вопрос: на данный момент, когда он уже сидит 8 месяцев без добавок, есть ли смысл добавлять STA-BIL, прежде чем оставить его еще дольше? Или топливо к этому моменту уже окислилось, так что я должен просто оставить его как есть и использовать Sea Foam, как только придет время снова ездить на нем?
Газ будет продолжать окисляться годами, превращаясь в конце концов в липкий лак. Обязательно добавьте еще Sea Foam и прокатитесь на машине, чтобы обработанный газ попал в топливные форсунки, впускные клапаны, верхние поршневые кольца и выпускные клапаны. Вы почти не можете добавить слишком много морской пены, поэтому я положил 4 унции. за галлон. Одновременное добавление STA-BIL только поможет, без каких-либо шансов навредить двигателю.
Различные марки бензина окисляются с разной скоростью. Дешевый безымянный газ может начать окисляться через три недели. Бензин марки «высший уровень» обычно годен в течение одного года без дополнительной обработки.
Почему бы не сжечь 1/4 бака и не начать со свежего газа? Кроме того, храните автомобиль с полным баком, потому что бензобак будет ржаветь на открытых участках.
Еще в начале 90-х я водил пикап F-150, который простоял больше года с необработанным баком бензина. Через 200 миль окисленный бензин содержал достаточно лака, чтобы заклинить все впускные клапаны в открытом положении. Двигатель, конечно, не запустился, пока механик не снял крышки клапанов и не ударил впускные клапаны туда-сюда растворителем, чтобы снова освободить их.
Напротив, я хранил Cutlass Supreme 1980 года в сарае в середине 90-х. В этом случае я добавил целую бутылку масла Marvel Mystery Oil в полный бак бензина и немного распылил его в горловину карбюратора, пока из выхлопной трубы не пошел синий дым. После двух лет бездействия она сразу же завелась и отлично работала все лето, прежде чем я ее продал.
Если машина работает нормально, все должно быть в порядке — просто залейте немного свежего топлива в ближайшее время.
Металл450
Металл450
Металл450
Каргай
Каргай
Каргай
Металл450