Я с любопытством заинтересован в покупке бамбукового велосипеда для использования в качестве шоссейного велосипеда по воскресеньям, и мне просто интересно, подходят ли они:
Вот два производителя, на которых я смотрю:
Как примечание, это для развлечения, я просто хочу быть в безопасности. Я полностью признаю, что не буду выигрывать гонки на этом байке, но и не вылететь из пелотона было бы хорошо!
Сила на высокой скорости? Я езжу на своей дорожной раме уже 2 года и проехал на ней много миль. Одна из моих любимых поездок приводит меня в холмистую часть, где мне предстоит долгий стремительный спуск. В хороший день я могу разогнаться до 70 км/час. Внизу есть крутой изгиб, где много боковых сил. Суставы и бамбук держатся лучше, чем я ожидал. Я люблю это!
Стойкость на мокрой дороге? Природные характеристики бамбука феноменальны, в том числе водонепроницаемость внешней оболочки. Пока вы хорошо запечатываете его, чтобы влага не могла попасть внутрь (особенно там, где нет кожуры, например, порезы и зазубрины на бамбуке или где побеги выходят из сторон в узлах), вам не о чем беспокоиться. Я попал в довольно ужасные муссонные ливни здесь, в Таиланде.
Вес . Моя шоссейная рама шириной 54 см весила 2,0 кг. Я построил его легким, так как я наездник весом 150 фунтов. Последней дорожной рамой (мы называем ее Thai Silk), которая вышла за дверь, была 58-сантиметровая рама, которая весила 5,4 кг.
Соединения . Единственное место, где вам действительно нужна сталь, это место, где идут подшипники или резьба, например рулевая колонка, нижний кронштейн, дропауты (даже в этом случае есть способы обойти это). Соединения достаточно прочные из углеродного волокна или стекловолокна. Факторы теплового расширения — это то, что мы учитываем в нашей собственной конструкции соединений. Некоторые строители отказались от углеродного волокна, потому что оно слишком стабильное, другие отказались от соединений пеньки и сизаля, потому что жесткость снижается слишком быстро. Если вы решите использовать стальные соединительные проушины, вам нужно будет решить проблему хорошего сцепления между бамбуком и сталью. Загляните на наш сайт, если интересно, BambooBikeMaker.com или напишите мне по адресуphilwebb333 [at] gmail [dot] com
Я сделал один, и я в настоящее время в процессе создания другого. Я собираюсь перефразировать вас здесь:
В: Будет ли он держаться вместе?
О: Да, соединения довольно прочные, и в основном это зависит от того, сколько волокна вы их обертываете (смола просто заполняет промежутки, волокно скрепляет соединения).
В: Будет ли он держаться вместе, если вы едете со скоростью 40 миль в час?
О: Мой первый велосипед — горный, и я разогнал его на такой скорости по асфальтированной дороге, но он был слишком гибким и начал раскачиваться неприятным, но не опасным образом (первый велосипед — это действительно эксперимент, поэтому подобные недостатки ожидаемы). На втором велосипеде такой проблемы быть не должно.
В: Стойкость на мокрой дороге?
A: Бамбук должен быть запечатан несколькими слоями наружного лака или смолы. Мой велосипед не проявлял никаких признаков беспокойства, даже когда ехал под дождем, по ручьям и лужам. Сомневаюсь, что это проблема.
В: Они тяжелые?
A: Это зависит от конструкции, сорта бамбука, когда он был собран. Рама моего первого велосипеда весила примерно столько же, сколько велосипед с алюминиевой рамой, который был разобран на части. Я не взвешивал раму своего велосипеда, но 2,5 кг звучат намного тяжелее, чем то, что я получил.
В: Соединения. Вы бы выбрали велосипедную раму со стальными блокирующими соединениями или бамбуком?
A: Стыки не бамбуковые, в моем случае я использую конопляный шпагат и обматываю его достаточно, чтобы получить 1-2 тонны удерживающей силы на стык. Сомневаюсь, что нужна сталь.
Амос
Прощай, биржа стека
мгб