Безопасно ли взлетать со льдом и снегом на крыльях? [дубликат]

Похоже, что когда начался разбег, на крыле было значительное количество загрязнений снегом, льдом, инеем или их смесью, и это не считается безопасным ни по каким современным стандартам, о которых я знаю.

На верхней части крыла для самолетов серии 737 Next Generation есть маркировка, определяющая область, в которой до определенной толщины допускается промерзание пропитанного топливом инея, но область, покрытая загрязнением на видео, выходит за пределы этих маркировок, так что даже если это был CSFF (в чем я сомневаюсь, учитывая то, что показано в конце видео), это все равно было больше, чем разрешено.

В конце видео с полетом самолета мы видим, что большей части льда больше нет, а это значит, что в какой-то момент он оторвался от крыла. Если это был сухой снег, который сдуло на первых 10 или 20 узлах разбега, это не имеет большого значения, но вы не видите, что лед исчезает до конца видео — это не просто сухой снег. Кроме того, вы все еще видите значительные участки льда, прилипшие к крылу в конце видео, что говорит о том, что это не CSFF и не сухой снег, а лед.

Принятые в настоящее время стандарты безопасности в коммерческой авиации не позволяют взлетать с налипшим на крыло льдом, и, судя по тому, что показано на видео, именно так и было сделано. (Отказ от ответственности, я не эксперт по просмотру видео на ютубе с покрытыми льдом крыльями, поэтому здесь может быть больше, чем кажется при первом или втором просмотре.) ЕСЛИ это верно, то я должен согласиться с название видео, что это было небезопасно.

Стандарты безопасности допускают большой запас, так что при совершении ошибок они все равно остаются живучими, и здесь, похоже, так все и обернулось. Что-то было сделано неправильно, но все справились. Но... что, если еще одна вещь пошла не так? Что, если бы они потеряли двигатель при вращении? Смог бы самолет подняться с одним двигателем и крыльями в таком состоянии? Или эти парни попали бы в заголовки новостей о крушении в Сараево, в результате которого погибли все находившиеся на борту и сколько еще осталось на земле?

Нет, это выглядит довольно далеким для меня.

На видео видно иней или лед на крыле авиалайнера во время взлета. Обычно это не рекомендуется, потому что даже тонкий слой льда может нарушить воздушный поток в пограничном слое аэродинамического профиля, что приведет к преждевременному аэродинамическому срыву и резкому увеличению функционального сопротивления.

Однако смягчающие обстоятельства часто нарушают стандартные пределы безопасности. Есть много причин, по которым летный экипаж может рискнуть летать с явно загрязненной поверхностью крыла:

• Летный экипаж вручную осмотрел крыло и обнаружил, что оно гладкое, хотя и обесцвеченное.

• Никакой защиты от обледенения не было.

• Противообледенительная обработка была доступна, но очередь на взлет была настолько длинной, что крыло снова обледенело во время руления. Это было минимальное количество льда, с которым экипаж мог довести самолет до точки взлета.

• Капитан настоящий ублюдок и проигнорировал слезливые мольбы и ужасающие крики своего первого помощника.

• Изменение цвета на крыле - это не лед или иней, а противообледенительная жидкость.

• Все безопаснее, чем торчать на земле в аэропорту Сараево.

В любом случае, вы выжили, чтобы рассказать историю, так что решение летного экипажа по определению было правильным.