Была ли у F-8 скорость сваливания в 1,6 раза выше посадочной?

Википедия говорит, что F-8 должен был иметь

посадочная скорость не более 100 миль/ч (160 км/ч)

На этой веб-странице говорится, что F-8 действительно имел

Скорость сваливания 157 миль в час.

Эти двое явно не обсуждают одно и то же, но я отмечаю, что, например, указанная крейсерская скорость 570 миль в час согласуется с обоими. К сожалению, ни на одной из страниц не указана фактическая посадочная скорость окончательного самолета.

С точки зрения аэродинамики для меня это не имеет особого смысла: кажется ужасно сложным, если не сказать совершенно невозможным, иметь скорость сваливания, значительно превышающую посадочную скорость. Интуитивно понятно, что они должны быть примерно одинаковыми, или посадочная скорость должна быть выше скорости сваливания.

  • Действительно ли у F-8 скорость сваливания примерно в 1,6 раза превышала посадочную скорость, как предполагалось?
  • Это вообще возможно?
  • Каковы были скорость сваливания и посадочная скорость F-8?
Я представляю себе процедуру посадки, включающую подход к взлетно-посадочной полосе снизу и следование по параболической траектории полета, чтобы как бы свалиться на взлетно-посадочную полосу. Если ты пытаешься сделать это без закрылков, то это xD

Ответы (2)

Скорость сваливания , на которую ссылается ваш источник, может быть скоростью чистого сваливания , что означает, что закрылки находятся в полетном положении (= 0°).

Закрылки на самолетах с двигателями обычно увеличивают подъемную силу, а также сопротивление. В основном это означает, что вы можете лететь медленнее, и сваливание происходит на более низкой скорости.

Вот скорости из руководства по летной эксплуатации F-8D (большой pdf):

введите описание изображения здесь

Судя по диаграмме, в посадочной конфигурации с полной массой 19 000 фунтов скорость сваливания составляет ~113 узлов.

влияет ли эффект земли на сценарии посадки? - Оуэн

Влияние земли снижает скорость приземления за счет уменьшения скорости сваливания ниже значения, указанного в руководствах.

Сила экранного эффекта зависит от конструкции самолета. Самолеты с низким крылом имеют более сильный эффект земли, чем самолеты с высоким крылом .
Это означает, что разница между посадочной скоростью и скоростью приземления больше для низкоплана . С другой стороны, эффект земли увеличивает фазу выравнивания при посадке для самолета с низкорасположенным крылом .

Для полноты картины, поскольку 133 узла — это ~130 миль в час, а в Вики говорится, что ВМФ запросил самолет со скоростью сваливания 100 миль в час, у вас есть еще одна страница из руководства, на которой указана посадочная скорость? Или просто причина, по которой ВМС отказались от этих критериев?
113 узлов... что все еще на 30% больше первоначального видения посадочной скорости менее 100 миль в час (<87 узлов). Это также скорость сваливания при выключенном двигателе (холостом ходу). Сваливание с электроприводом может быть намного медленнее при высоком AoA, но, безусловно, больше похоже на трюк, чем стандартная процедура посадки. В том же руководстве приводится стандартный заход на посадку как 130 KIAS с проваливанием носа при 90 KIAS при развороте, так что посадочная скорость <100 миль в час была на самом деле просто первоначальной концепцией, а не тем, что в конечном итоге стало практичным. Руководство по летной эксплуатации также предлагает уйти на второй круг со скоростью> 105 KIAS с оставшейся взлетно-посадочной полосой 4000 футов, так что это не совсем короткий посадочный модуль ...
@Marius Страница 130 связанного руководства по летной эксплуатации;)
влияет ли эффект земли на сценарии посадки?
@Owen обновил ответ
@Мариус, 133 узла это 153 мили в час.

Что касается пунктов о возможности иметь посадочные скорости ниже скорости сваливания, то это вполне возможно. Самолеты с большими системами закрылков в сочетании с использованием удлинителей передней кромки могут привести к очень большим максимальным коэффициентам подъемной силы для самолета. В некоторых случаях максимальный коэффициент подъемной силы (cl max) в посадочной конфигурации может быть более чем в два раза выше, чем у чистого cl. Это связано с тем, что закрылки и удлинители передней кромки значительно увеличивают изгиб, а в некоторых случаях и площадь крыла.

Вот пример графика, показывающего влияние различных типов закрылков на коэффициент подъемной силы секции:

http://www.ballyshannon.com/air/aoaliftgraph.jpg

Что касается специфики F-8, то другие ответили на эти вопросы лучше, чем я.

Под скоростью сваливания я имею в виду чистую скорость сваливания, которая обычно является «скоростью сваливания, указанной для самолета».
Влияет ли эффект земли на скорость сваливания при посадке?
Влияние земли также увеличит максимальный Cl самолета, но считается, что влияние земли действует только на высоте до 1,5 размаха крыла над землей. Я сомневаюсь, что какой-либо производитель будет учитывать эффект земли в своих расчетах скорости сваливания при посадке. Расчеты эффекта земли чрезвычайно сложны, а область огибающей полета, на которую они влияют, мала. Я думаю, что если вы полагаетесь на эффект земли для приятной медленной посадки, у вас проблемы, хотя это всего лишь мнение.
Была ли у F-8 скорость сваливания в 1,6 раза выше посадочной?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v