Чем лицензия пилота на кластерный полет на воздушном шаре отличается от другого полета на воздушном шаре или полета без двигателя?

Лицензия, необходимая для эксплуатации пилотируемого свободного аэростата, будет лицензией «Легче воздуха, воздушный шар» (в отличие от «обычной» лицензии, которая обычно считается для «обычных» самолетов — тех, которые взлетают). и земля с использованием взлетно-посадочных полос, а не озер).
Кластерные воздушные шары для всех целей регулирования являются просто «воздушными шарами» - единственное отличие состоит в том, что вместо одной монолитной оболочки, наполненной горячим воздухом, как у воздушных шаров, к которым большинство из нас привыкло, у них есть куча меньших оболочек, обычно заполненных гелием. .

Поиск в реестре летчиков показывает, что есть один «Джон Ниномия» с лицензией коммерческого пилота на воздушные шары легче воздуха, что согласуется с тем, что я ожидал.

Многие требования для лицензии частного пилота на воздушных шарах аналогичны тому, что вам нужно сделать, чтобы получить лицензию частного пилота на самолете - например, вам все равно нужно изучить ту же нормативную среду, вы научитесь читать то же самое. диаграммы, вы расскажете о планировании полета, погоде и т. д.

Различия в том, что вы будете изучать воздушные шары, а не самолетные системы, а требования к опыту в соответствии с FAR 61.109 довольно радикально отличаются из-за того факта, что полеты на воздушном шаре довольно радикально отличаются от полетов на самолете.

Вы можете ознакомиться с Частью 61 FAR для получения подробной информации о требованиях к обучению для получения сертификата пилота воздушного шара легче воздуха . Возможно, вы захотите посмотреть подраздел E (Частные пилоты) .