Что делает это устройство на Mercury Lynx/Ford Export Diesel 1985 года выпуска?

введите описание изображения здесь

У меня Mercury Lynx (Ford Escort) 1985 года выпуска, дизельный 4 цилиндра. Устройство, показанное на рисунках — под стартером — имеет шланг, соединяющий его с радиатором. Есть еще один шланг, который ни к чему не подключен, и в нем есть отверстие. Небольшой сливной шланг/переключатель в нижней части был сорван, и из него действительно сильно вытекает масло до такой степени, что машина не может быть ежедневной ездой.

Я не знаю, что это делает или как это называется, и никто из здешних механиков не знает. Прежде чем кто-либо начнет работать над этим, я хочу точно знать, что делает этот компонент, чтобы быть уверенным, что меня не сорвут, когда я возьму его в механику.

Я отключил его — у него есть электрическая вилка — и завел машину, и из выхлопной трубы начал дымить. Эта машина никогда не курит. Что эта штука делает? Если бы вы могли дать гиперссылку на часть, это было бы здорово!

Пожалуйста, дайте мне знать, если вам нужна дополнительная информация, и я отредактирую этот пост.

введите описание изображения здесь

Может, поможет выстрел снизу или спереди?

Ответы (2)

Ежедневно я езжу на двух "Топазах" 1984 года выпуска и на одном "Топазе" 1985 года выпуска. Часть на вашей фотографии на самом деле электрический вакуумный насос. Он подает вакуум для усилителя тормозов, круиз-контроля и синхронизатора ТНВД. Отключение его было причиной дыма. IP имеет встроенный механизм холодного пуска, который использует вакуум для регулировки времени работы ТНВД в зависимости от температуры наружного воздуха. Он имеет 2-ступенчатую регулировку времени. Отключив его, вы деактивировали холодный пуск, а значит, и дым на холодную. Ничего не повредит, но сильно дымит и не хватает мощности, пока не прогреется. Зимой тоже будет больно заводить. Эта часть не будет источником утечки масла. Судя по его расположению на двигателе, может показаться, что течет именно эта деталь, но, скорее всего, это другая причина.

Шланги, которые вы упомянули, один идет к соединительному дереву на брандмауэре, который находится под пластиковым экраном. Здесь распространяется вакуум. Другой шланг, который никуда не уходит с отверстиями, является вентиляционным отверстием для воздуха, который он выкачивает из системы.

Что касается течи масла, нужно проверить пару мест. Сначала проверьте прокладку клапанной крышки. Она будет течь вниз по передней части двигателя и вытекать из этого насоса. Далее проверяем насос гидроусилителя руля. Жидкость туда берется? Задняя часть насоса гидроусилителя держится только на уплотнительном кольце и спустя годы они там плохо текут.

Надеюсь это поможет.

Я хотел бы видеть это лучше, но это мог быть этот воздушный насос ...

Я бы сказал нет, та часть, на которую вы ссылаетесь, приводится в движение ремнем.
Что делает это устройство на Mercury Lynx/Ford Export Diesel 1985 года выпуска?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v