Что делать, если от капитана пахнет алкоголем?

Предположим, вы второй пилот в полете, и во время предполетного разговора с капитаном вы чувствуете запах алкоголя.

Хотя вы не видели, как он пил, и запах не сильный, что вам следует делать в соответствии с правилами?

Мета обсуждение этого вопроса.
Это интересный бюллетень, но он действительно касается только службы безопасности BAA, подозревающей члена экипажа в пьянстве: afausairways.org/Eline/mar28a_13.htm
Вот кое-что из архива NY Times за 1985 год: nytimes.com/1985/04/17/us/…
Когда я впервые увидел этот вопрос, я воздержался от комментариев по нему, потому что я понимаю, что мои взгляды на эту тему, так сказать, старомодны, и я, вероятно, в меньшинстве. Вопрос не в том, есть ли у человека определенный уровень какого-либо вещества в крови. Вопрос должен заключаться в том, поврежден он или нет. Я хорошо помню, как летал ночным фрахтом по контракту из Мадрида, и мне приходилось мириться с FO, которые были технически законными, но до крайней степени похмелья. Это были американцы, которые не пили испанское пиво.
Теперь о той части, которая может вызвать у меня критику. Впрочем, никаких проблем, поскольку мне 75 лет, а дни моих полетов давно закончились. Я неоднократно замечал незначительное употребление алкоголя членом экипажа. В каждом случае я предпочитал ничего не делать, потому что не чувствовал, что безопасность полета может быть поставлена ​​под угрозу. Тем не менее, однажды я приказал члену наземной бригады прекратить работу с грузом, потому что обнаружил в его дыхании, как я полагал, чрезмерное количество алкоголя, и я беспокоился о том, что он не установит должным образом все замки на нашем грузе.
@Terry Спасибо, что поделились своим опытом; это интересно! Вам следует подумать о преобразовании ваших комментариев в ответ.

Ответы (2)

К сожалению, по крайней мере, в США правила не предписывают вам что- либо делать . Политика авиакомпаний — это другой вопрос, и я не могу с ней говорить, так как в каждом случае она будет разной.

Я могу предоставить некоторую предысторию и свое собственное мнение по этому поводу, но сложно дать один точный ответ (что, если вы ошибаетесь?).

Правила FAA полагаются на саморегулирование пилотов. Если пилот пьет в течение 8 часов (или, как это часто бывает в авиакомпаниях, за 12 часов) до полета, он должен отказаться от этого полета. Если они не предпримут это действие, это должен сделать кто-то другой . Часто этим человеком является старший помощник, младший пилот, который годами летает с пилотами, которые могут считать их ненадежными. Возможно, это может помочь объяснить, почему это такое сложное действие.


Это сложная тема, и она регулярно всплывает во время летной подготовки авиакомпаний. Тем не менее, курсы, которые я прошел, в которых обсуждался этот сценарий, по сути, приземлились на пару шагов (это было много лет назад, это, вероятно, немного заржавело):

  1. Противостоять пилоту. Спросите их, выпивали ли они за последние X часов. Если они утверждают, что их не было, или они возражают:
  2. Попытайтесь объяснить им ситуацию, в которую они ставят свою карьеру (и вас);
  3. Попытайтесь заставить их отказаться от полета и связаться с представителем профсоюза.

Кроме того, я не хочу делать предложения. Заставить их поговорить с профсоюзом, членом которого они являются, вероятно, будет мудрой идеей, так как они могут предложить возможные решения или организовать лечение, если у пилота есть проблемы со злоупотреблением алкоголем (что не так уж сложно, если они приходят на работу). воняет спиртным). У AOPA Flight Training есть сообщение в блоге, в котором обсуждаются некоторые подобные сценарии.

"...правила не требуют, чтобы вы что-то делали." Вы уверены? "(b) За исключением чрезвычайных ситуаций, ни один пилот гражданского воздушного судна не может допускать к полету лицо, которое выглядит в состоянии алкогольного опьянения или которое своим поведением или физическими признаками демонстрирует, что оно находится под воздействием наркотиков (за исключением пациента, находящегося под надлежащим уходом), для перевозки на этом самолете». Второй пилот остается пилотом.
Вы можете заставить их объявить о болезни, но вы не обязаны сообщать о них.

Это ясно. Вы должны подождать 8 часов после употребления алкоголя, прежде чем лететь на самолете. Согласно правилам FAA:

(a) Никто не может действовать или пытаться действовать в качестве члена экипажа гражданского воздушного судна—

(1) В течение 8 часов после употребления любого алкогольного напитка;

(2) В состоянии алкогольного опьянения;

(3) При употреблении любого наркотика, который влияет на способности человека каким-либо образом, противоречащим безопасности; или же

(4) При концентрации алкоголя 0,04 или выше в образце крови или выдыхаемого воздуха. Концентрация алкоголя означает граммы алкоголя на децилитр крови или граммы алкоголя на 210 литров дыхания.

(b) За исключением чрезвычайных ситуаций, ни один пилот гражданского воздушного судна не может позволить лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения или демонстрирующему манерой поведения или физическими признаками, что данное лицо находится под воздействием наркотиков (за исключением пациента, находящегося под надлежащим уходом), перевозиться на этом самолете.

(c) Член экипажа должен сделать следующее:

(1) По запросу сотрудника правоохранительных органов пройти тест для определения концентрации алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе, когда—

(i) Сотрудник правоохранительных органов уполномочен в соответствии с законодательством штата или местным законодательством проводить тест или проводить тест; и

(ii) Сотрудник правоохранительных органов запрашивает проверку для расследования предполагаемого нарушения государственного или местного законодательства, регулирующего такое же или по существу аналогичное поведение, запрещенное пунктом (a)(1), (a)(2) или (a) )(4) настоящего раздела.

Хотя технически это правильно, это не отвечает на вопрос. Вопрос касается того, что должен делать член экипажа, если он подозревает, что другой член экипажа находится в состоянии алкогольного опьянения.
Руководство по эксплуатации авиакомпании может устанавливать более строгие правила. На двух авианосцах Part 121, на которых я работал, это было 12 часов.