Что делать с зазубренными/негладкими сторонами обода на велосипедном колесе?

Недавно я решил заменить заднее колесо на своем шоссейном велосипеде, так как не мог разобрать старую трещотку Helicomatic.

Теперь у меня есть новый обод, который, как ни странно, имеет слегка зазубренные стороны (завтра добавлю фото), в то время как оригинальный диск был гладким. Как следствие, задний тормоз не создает сильного трения, которое я считаю опасным.

Однако продавец настаивал на том, что колесо предназначено для ободных тормозов. Мне лгут или что мне нужно сделать, чтобы обеспечить надлежащее сцепление тормоза с ободом?

Нужна фотка (которая я так понимаю будет), а пока можешь добавить марку/модель руля?
Имеются ли «зазубрины» по ободу, как показано здесь i.stack.imgur.com/XDo8R.jpg ?
Скорее всего просто обработанная боковина, некоторые более гладкие, чем другие.
@NateW вот о чем я думаю
@ArgentiApparatus Именно так.
Это нормальные следы обработки, ответ размещен ниже.
Вы покупали именные таблички «фирменных» марок или покупали недорогие? Между колодками огромная разница в качестве.
@mikes Надо проверить, сам я их не покупал, но с передним тормозом проблем нет.

Ответы (3)

введите описание изображения здесь

Это просто следы механической обработки от инструмента, который разрезал тормозную поверхность. Производители дисков не заботятся о том, чтобы поверхность торможения была абсолютно гладкой.

Крошечные канавки не влияют отрицательно на эффективность тормозов и со временем изнашиваются. Вам нужно будет искать другие причины проблем с эффективностью тормозов. У тебя есть новые колодки. Новые колодки на новом ободе нуждаются в «обкатке», т.е. немного изнашиваются, прежде чем они достигнут надлежащего трения.

Они намеренно оставляют канавки на ободе, чтобы служить индикаторами износа. Они не оказывают существенного влияния на эффективность торможения.
@DanielRHicks Я думаю, что эти очень мелкие отметки предназначены не для индикации износа. Некоторые обода имеют более глубокую канавку, возможно, около 1 мм в глубину и 2 мм в ширину для индикации износа.
У меня есть новые тормозные колодки, может быть, это все. Я отнесу им мелкую наждачную бумагу.
@ArgentiApparatus - Индикаторы износа, которые я видел, имеют ширину всего полмиллиметра и примерно такую ​​же глубину.
@DanielRHicks Я догадывался, так что вы, вероятно, правы

В разное время это делалось для увеличения тормозного трения для материалов обода, которые в противном случае могли бы быть некачественными в этом отношении. Стальные и карбоновые диски были сделаны с преднамеренно грубыми тормозными гусеницами. Недостатком является то, как это ухудшает ощущение тормоза, в некоторых случаях до такой степени, что вызывает ощущение дрожания. С тормозными колодками тоже сложнее.

Но сильно чувствуется, что колодки не так хорошо цепляются, как спереди, это иллюзия?
А ты колодки подогнул? Если колодки стоят параллельно тормозной поверхности или даже сначала касаются ее задним концом, тормозное усилие будет слабым. В идеале они должны сначала касаться обода своим передним концом и оставаться на расстоянии 1-1,5 мм от заднего конца. В этом случае также поможет очистка колодок и тормозных поверхностей спиртом для удаления смазки.

Это очень распространено. У меня было множество колес среднего уровня от разных производителей (Shimano, Fulcrum, Mavic), и все они имели небольшие канавки на тормозной поверхности.

Да, это появилось лет 10-15 назад, а канавки предназначены для индикаторов износа. Вероятно, добавлено, чтобы избежать юридической ответственности, потому что люди носят диски до тех пор, пока фланцы не оторвутся.
Что делать с зазубренными/негладкими сторонами обода на велосипедном колесе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v