Что это за штуки свисают с задней кромки крыла?

Что это за штуки свисают с задней кромки крыла?

Я видел их почти на всех самолетах, на которых летал, и не могу вспомнить, были ли они исключительно Boeing или Airbus.

задняя кромка крыла

Вы избавили меня от того же вопроса, спасибо! :)
Вы не спасли меня от того же вопроса . Упс! Я пытался искать «статическое крыло», но этот вопрос так и не появился. Ну что ж!

Ответы (3)

Это статические фитили . По сути, это маленькие провода, прикрученные к планеру.
Их цель — снять статическое электричество, которое самолет улавливает при движении по воздуху, особенно в облаках.

Статический разряд, как правило, возникает на "заостренных" выступах самолета - если это происходит через антенны, это может вызвать радио- и навигационные помехи, поэтому для предотвращения установки статических фитилей, обеспечивающих выступ с низким сопротивлением для рассеяния заряда ( и в качестве дополнительного преимущества рассеивание заряда помогает гарантировать, что ваш самолет не привлечет удары молнии).

Вот пара фото поближе:
Статические фитили установлены Статический фитиль крупным планом

Они также показывают повреждения от удара молнии, поэтому я предполагаю, что они тоже помогают в этом.

Это статические фитили или статические разрядники. Они рассеивают накопление статического электричества, вызванное трением воздуха, обтекающего поверхность самолета. Трение воздуха имеет тенденцию отделять электроны от их атомов так же, как трение воздушного шара, вызывая дисбаланс электрического заряда на теле. Фитили работают, создавая заостренную поверхность, на которой воздушный поток отделяется от контакта с корпусом самолета. Избыточный заряд имеет тенденцию утекать в воздух и уносится прочь от самолета.

На скоростях движения самолетов и на большом расстоянии между законцовками их крыльев обычно возникает разность потенциалов в сотни вольт. Однако это невозможно измерить, так как ваш мультиметр испытывает одинаковую ЧР на своих проводах и показывает нулевую разницу!
@DefenestrationDay, я был бы немного удивлен, если бы на самом деле это не тысячи вольт или больше. Однако вы не можете измерить разность потенциалов между воздухом и обшивкой самолета с помощью измерителя. Воздух недостаточно проводящий (по крайней мере, без предварительной ионизации), чтобы заземление было настоящим заземлением. По той же причине вы не можете просто держать провод заземления в воздухе, чтобы измерить напряжение на чем-то еще. Кроме того, если вы заземлите заземляющий провод и попытаетесь измерить статический заряд на чем-либо, он будет разряжаться через сам измеритель (хотя и относительно медленно).
Даже статические заряды, которые вы накапливаете на себе холодным и сухим зимним днем ​​и которые вызывают у вас удар током, когда вы касаетесь чего-то заземленного, часто достигают тысяч вольт. Почти каждый раз, когда вы видите видимую дугу от статического заряда, это кВ или около того. Однако, поскольку это просто статика, как только начинает течь ток, разность потенциалов падает очень быстро.
Да, обычно требуются киловольты, прежде чем корона зажжется на наконечниках из углеродного волокна «фитили». Корона должна существовать на острых наконечниках, прежде чем они смогут функционировать. Если напряжение на самолетах падает значительно ниже киловольт, они перестают работать. Кроме того, его легко измерить, но с использованием вольтметра типа «электрометр», где импеданс измерителя превышает 10 ^ 20 Ом, а не обычные 10 ^ 7 Ом типичных цифровых мультиметров. Для электростатических измерений сопротивление 10 МОм действует как хороший проводник, почти короткое замыкание. Вместо этого мы используем электростатический вольтметр на основе «полевой мельницы».
Вам даже не нужно путешествовать на высоких скоростях: парашютисты (предельная скорость ~ 120 миль в час) в относительно больших группах - скажем, больше 20-30 человек - могут собрать достаточно статического электричества по всей формации, чтобы вы могли чувствовать рябь ударов. через ваше тело. Они не болят, но вы можете определенно сказать, что вас бьют.
@ljwobker: Многие люди считают 120 миль в час действительно очень высокой скоростью. :-П

Это называется разрядниками статического электричества, поскольку корпус или фюзеляж самолета состоят из металла и содержат тонны топлива и электронных устройств, нам придется снять заряд статического электричества с фюзеляжа в воздух, чтобы не воспламенить топливо и не нарушить работу электронных устройств. , так и делается! :)

Что это за штуки свисают с задней кромки крыла?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v