Что может вызвать жжение моторного масла и снижение уровня охлаждающей жидкости

На 99% уверен, что проблема в прокладке ГБЦ. Чем больше вы на нем ездите, тем хуже он будет становиться, пока вы не испортите двигатель. Масло похоже на кофе с молоком? или в бачке охлаждающей жидкости есть масло? Только внутренний осмотр скажет вам наверняка, плюс расскажет, какие еще проблемы вы создали, проехав его с пробитой прокладкой ГБЦ. Белый дым говорит о том, что вы сжигаете охлаждающую жидкость и топливо, смешанные вместе через отверстие в прокладке.

Я согласен с предположениями, что это, скорее всего, проблема с прокладкой головки блока цилиндров — я не думаю, что это проблема с турбонаддувом или поршневыми кольцами. По моему несколько ограниченному опыту, турбины VW TDI служат довольно долго. В настоящее время у меня есть два, которые приближаются к пробегу 500 000 км. Поэтому я бы сосредоточился на прокладке ГБЦ. Я бы также предложил связаться с VW, чтобы узнать, могут ли они расширить гарантийное покрытие, 85 000 км кажутся слишком рано для отказа прокладки головки блока цилиндров.

При столь раннем отказе обязательно постарайтесь найти причину. Головка и дека блока должны быть проверены на плоскостность, и было бы хорошо проверить момент затяжки болтов головки, прежде чем тянуть их. Чего вы не хотите, так это просто заменить прокладку головки блока цилиндров и предположить, что это решит проблему. Единственный раз, когда это будет решением, это если головка не была закручена должным образом. Даже в этом случае вы должны убедиться, что не было никакой эрозии головки или блока, которая могла бы привести к выходу из строя новой прокладки.