Что это значит, если из выхлопной трубы идет сажа?

Ничего страшного, вода это побочный продукт сгорания бензина.

2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O

где C8H18 — бензин, реагирующий с кислородом (O2) с образованием двуокиси углерода (CO2) и воды (H2O) в качестве побочного продукта.

Итак, это просто:

2 * Молекулы газа + 25 * Молекулы кислорода → 16 * Молекулы углекислого газа + 18 * Молекулы воды

Так что черная сажа - это просто вода, смешанная с углеродом в выхлопной трубе.

Вода обычно выходит, когда двигатель недостаточно прогрет, например, при его запуске. Таким образом, жидкая вода капает из выхлопных газов с примесью углерода, что делает его черным. Но после небольшого движения двигатель становится горячим, поэтому вода выходит в виде пара. Так что вам не нужно беспокоиться.

РЕДАКТИРОВАТЬ :

В некоторых случаях причиной подтекания воды из выхлопных газов является вздутие прокладки ГБЦ или треснувшая ГБЦ, но это также приводит к перегреву двигателя. Поскольку ваш двигатель не перегревается, я бы сказал, что это просто вода, которая скапливается в нашем глушителе и выходит, когда вы запускаете двигатель.

По электронике ничего не могу сказать, может просто какие-то провода оторвались. Вероятно, вам следует проверить это у кого-нибудь в гараже.

Надеюсь, это помогло.

Немного воды – это нормально, особенно в холодную погоду. Маловероятно, что это охлаждающая жидкость, выходящая из выхлопа, если бы это было, у вас было бы много других симптомов.

Если ваш автомобиль оставляет заметное черное пыльное или темное влажное пятно, это может указывать на проблему. Наряду с этим, если ваш пробег немного снизился, а мощность вашего автомобиля - это явный признак проблемы.

Это может произойти, когда ваш двигатель работает на слишком богатой смеси. Наиболее вероятные причины этого связаны либо с проблемами системы зажигания, например, с неправильной работой одного цилиндра, либо с датчиками кислорода. Если ваши датчики O2 передают неверную информацию в ECM, ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси. Эта проблема не должна оставаться без внимания, так как это приведет к тому, что ваш каталитический нейтрализатор, глушитель и другие компоненты выхлопной системы закоптятся сажей. Кроме того, ваши датчики O2 покроются сажей и будут давать еще худшие показания, что еще больше усугубит проблему.

См. эту ссылку для устранения неполадок датчиков 02. Эта ссылка тоже хороша.

В большинстве случаев вы можете проверить это с помощью считывателя кодов. В большинстве случаев это не приведет к загоранию лампочки двигателя, но ECM заметит непостоянные показания. См. схему ниже.

Прежде чем обслуживать его или заменять детали, проверьте коды на наличие каких-либо признаков того, что он работает слишком богато. Если у вас есть другие симптомы и вы получаете коды ошибок, я бы посоветовал проверить/заменить свечи зажигания и, в зависимости от их пробега, датчики кислорода. Если вы занимаетесь домашними делами, вам может понадобиться специальная розетка для снятия датчика. Вот как выглядит моя розетка:

Их может быть настоящей болью, чтобы удалить. Возможно, вам придется нагреть его горелкой и использовать отбойный молоток в сочетании с трубой для читерства.

Скорее всего, это не более серьезно, чем это, но иногда, если в вашем выпускном коллекторе есть отверстие или трещина, или у вас есть отверстие в выхлопной трубе перед датчиком O2, это также может привести к тому, что он работает слишком богато, как сообщают датчики. слишком много воздуха и мало топлива в выхлопе. Вы должны быть в состоянии услышать это, а также увидеть нарушение. Осмотрите свою трубу.

Эти системы настроены на работу с балансом топливо/воздух для завершения процесса сгорания. Избыточное количество сажи может указывать на то, что образовалось избыточное количество углерода, создающее неравномерное сгорание, или, возможно, масло проскальзывает через поршневые кольца. Вместо того, чтобы делать дорогой ремонт, я бы порекомендовал вам залить канистру BG 44K pn # 208 в полный бак бензина. Бегите, пока бак почти не опустеет, чтобы максимизировать химию. Чтобы найти ближайший к вам магазин, перейдите на сайт www.bgfindashop.com. Это продукт для профессионального использования, предлагаемый большинством ремонтных мастерских и дилерских центров. Они предлагают другой продукт BG EPR pn # 109, который можно использовать для очистки цилиндров от любого шлама, накапливающегося с течением времени.

Другой возможной причиной, которую предложил техник, является конденсация воды. Проехав еще несколько дней, машина больше не вылетает из выхлопной трубы.