Что не так в этой интерпретации QFE и QNH?

Я немного запутался в определениях QFE и QNH и их применении в авиации. Я узнал, что:

Вопрос Ф Е = давление, измеренное альтиметром, настроенным на уровень земли (он дает высоту 0, когда самолет находится на земле).

Вопрос Н ЧАС = давление, измеренное альтиметром, настроенным на уровень моря (он дает высоту поля, когда самолет находится на земле).

Таким образом, по этим определениям мы можем сказать, что на уровне земли Вопрос Ф Е "=" п 0 "=" 101325 п а и Вопрос Н ЧАС "=" п я С А ( час е ) где п 0 давление SSL и час е высота поля. п я С А давление в стандартной атмосфере, связанное с высотой час . Для тропосферы имеем:

п я С А [ п а ] "=" 101325 ( 1 − 0,0065 час [ м ] 288,15 ) 5.25588

Таким образом, давление падает с увеличением высоты. Например, если высота поля положительна (т.е. над уровнем моря) и самолет находится над полем, мы должны иметь Вопрос Ф Е > Вопрос Н ЧАС , так как высота измеряется Вопрос Ф Е конфигурации меньше, чем высота, измеренная Вопрос Н ЧАС ( час Вопрос ЧАС Н "=" час Вопрос Ф Е + час е и час е > 0 )конфигурацией и соотношением между п и час если час Вопрос Ф Е < час Вопрос Н ЧАС , затем п Вопрос Ф Е > п Вопрос Н ЧАС .

Что я видел во многих проблемах определения QFE с помощью QNH и наоборот, так это то, что определения, используемые для QFE, QNH, были заменены. См., например, этот вопрос. Как рассчитать QNH из QFE? .

Я видел этот тип решения во многих упражнениях, и поэтому я полагаю, что я не прав! Но я все равно не понял! Что мне здесь не хватает?

Я даже могу показать вам цифру, которая использовалась на теоретических слайдах моего курса по летным характеристикам:

введите описание изображения здесь

Как видите, эта цифра говорит о том, что час Вопрос Ф Е "=" час Вопрос Н ЧАС + час е который вместо этого должен быть час Вопрос Н ЧАС "=" час Вопрос Ф Е + час е (наоборот) согласно Вопрос Ф Е и Вопрос Н ЧАС определения.

Ответы (2)

Ваш вопрос совершенно не ясен, вы оспариваете определения и использование определений, но вы можете начать с недоразумения:

QFE = давление, измеренное высотомером, настроенным на уровень земли (он дает высоту 0, когда самолет находится на земле).

Определения

Для обеспечения ясности QFE/QNH:

  • являются эталонными давлениями, а не высотами
  • не считываются/измеряются высотомером, а вводятся пилотом в окне настроек.
  • при упоминании высоты будет упоминаться, например: « Я лечу на высоте 1000 футов относительно QFE », а не « мой QFE составляет 1000 футов ».

QFE и QNH - это не то, что показывают стрелки альтиметра, это всего лишь значения давления, которые необходимо ввести в окно настроек для калибровки альтиметра для обычных эталонных полетов на малых высотах.

Как определяется QNH

В то время как QFE является прямым измерением давления, где температура игнорируется, QNH никогда не измеряется, оно «вычисляется ретроспективно» из QFE:

  • Для определения QNH необходимо сначала знать местное давление (QFE) в соответствующем месте (например, в контрольной точке аэродрома).
  • Фактическая высота этого места затем преобразуется в перепад давления с использованием модели ISA (+1 гПа на 27 футов на малой высоте) без учета температуры.
  • Смещение (которое является положительным, если высота аэродрома не ниже уровня моря) добавляется к QFE, результатом является QNH (следовательно, давление QNH обычно > давления QFE)

Иными словами: QNH — теоретическое значение давления на уровне среднего над уровнем моря. но поскольку температура не учитывалась, а фактическое расстояние между изобарическими поверхностями зависит от фактической температуры, то фактическое давление на уровне среднего уровня (если его можно было бы измерить), вероятно, было бы другим.

Показания альтиметра

После калибровки со значением QFE или QNH любое изменение фактического давления, которое может быть связано с фактическим изменением высоты, изменением местной температуры или изменением местного давления, будет восприниматься альтиметром, а изменение давления будет обозначаться индикатором. изменение высоты по норме ISA -27 футов на каждый добавленный гПа.

В принципе, когда высотомер находится на изобарической поверхности, равной любому давлению, введенному в окно, считываемое значение равно нулю. Поскольку по определению QFE — это давление на уровне аэродрома, то, если высотомер находится на аэродроме, установлен на QFE, а QFE только что обновился, то он показывает 0 высоты над уровнем земли (AGL).

В более общем плане (надеюсь, это точно, иначе поправьте меня):

введите описание изображения здесь

Обратите внимание, что на шкале давления слева более высокое значение находится внизу, а на шкале высоты справа — вверху.

Как видите, эта цифра говорит о том, что час Вопрос Ф Е "=" час Вопрос Н ЧАС + час е который вместо этого должен быть час Вопрос Н ЧАС "=" час Вопрос Ф Е + час е (противоположный).

Вы или книга можете быть правы, в зависимости от знака час е . Но это не ясно. Если эта величина положительна, вы правы.

Помните, что QFE и QNH — это не высоты, а опорные значения высотомера. Для аэродрома выше MSL QFE < QNH и показания высотомера (h) относительно QFE ( час Вопрос Ф Е ) будет примерно равна высоте над аэродромом (AGL), а применительно к QNH ( час Вопрос Н ЧАС ) это будет приблизительно высота над MSL (AMSL).

Действительно, высота над уровнем моря больше, чем высота над землей. Возможно, в вашем примере выше у автора может быть час е как отрицательное значение.

Ваш вопрос немного сбивает с толку, поскольку вы, кажется, уже даете определение QNH и QFE. Я просто оставлю этот пример, чтобы посмотреть, сможет ли он прояснить для вас ситуацию:

Допустим, вы находитесь на аэродроме, который находится на высоте 500 футов над уровнем моря. ATIS сообщает вам, что QNH составляет 1020 л.с. Находясь на земле, если вы установите альтиметр на 1020 гПа, он будет показывать 500 футов, что соответствует вашей высоте над средним уровнем моря. Теперь, если вы хотите узнать QFE, просто установите альтиметр на 0 футов, и вы увидите QFE в окне настройки альтиметра.

Подводя итог, установив QNH на альтиметре, вы получите высоту AMSL, а QFE — высоту AGL.

Надеюсь, это поможет.

Насколько я знаю, высотомер использует п я С А чтобы вычислить высоту. Если мы находимся на высоте 500 футов, чтобы высотомер показывал «500 футов», нам потребуется входное давление менее 101325 Па (при давлении SSL высотомер показывает «0 футов»). Так как же возможно, чтобы QNH составляло 1020 гПа (что больше, чем 101325 Па), когда мы находимся на высоте 500 футов? Это мой вопрос.
1013,25 гПа — это стандартное давление на уровне моря (например, когда мы говорим, что стандартная температура составляет +15°C). Однако в реальном мире давление постоянно меняется, поэтому у вас может быть давление 1020 гПа или выше, даже если вы находитесь на уровне моря.
Таким образом, высотомер не использует п я С А вычислить высоту?
@ÉlioPereira Предположим, что на аэродроме, который, как известно, находится на высоте 500 футов над уровнем моря, и там есть сухой колодец глубиной 500 футов. С альтиметром в руке вы спускаетесь (по длинной лестнице) на дно этого колодца. Теперь вы в MSL. Вы устанавливаете свой высотомер на ноль футов. Барометрическая настройка в окне Kollsman теперь будет отображать текущую настройку QNH для аэродрома.
Я думал, что альтиметр используется п я С А чтобы вычислить высоту. Таким образом, если бы нам нужно, чтобы альтиметр показывал «0 футов», нам нужно было бы ввести на входе давление 101325 Па.
@ÉlioPereira Типичный высотомер не выполняет никаких вычислений в смысле использования микропроцессора. У него просто ручка. При вращении ручки двигаются и стрелки альтиметра, и регулятор давления. Это просто вопрос связанных передач. Увеличение одного из параметров уменьшает другое, и наоборот. Вы можете установить любой из них.
@ÉlioPereira Еще немного информации, которая может помочь. Извините, если это слишком элементарно. И стрелки альтиметра, и настройка давления в окне Kollsman изменяются при вращении ручки. Однако меняются только стрелки альтиметра, когда вы действительно меняете высоту; окно Коллсмана остается прежним.
Альтиметр, использующий микропроцессор, будет измерять барометрическую высоту (1013,25 кПа или мбар, 29,92 дюйма ртутного столба), а затем корректировать смещение, налагаемое настройкой барометра. Барометрическая высота — это то, что отображается на фактическом циферблате.
мой комментарий выше должен быть 1013,25 гПа, что равно мбар
Что не так в этой интерпретации QFE и QNH?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 5v