Что означает выражение «высотомер три-ноль-один-один»?

В последнее время я много слушал liveatc.net (в основном на CYVR).

Что это значит, когда УВД дает показания «альтиметра» (обычно в районе 3000).

Высотомер три-ноль-один-один.

Я предполагаю, что это похоже на настройку QNH? А не в кПа?

Вопрос по аддону:

Дюймы ртутного столба характерны для Америки? Северная Америка или другие места тоже? Я летал только в Южную Африку, где мы используем kPA (SI). Мы получили бы информацию от башни по линиям QNH 1013.

В США и Канаде используются дюймы, в остальном мире — гектопаскали/миллибары.
Связано и это тоже, особенно к вашему вопросу о том, где используются дюймы
QNH 1013 находится в гПа (не кПа). Обычно мы предпочитаем использовать 10 ^ 3 шага (10 ^ -3 / милли, 10 ^ 0 / единица, 10 ^ 3 / килограмм, 10 ^ 6 / мега, 10 ^ 9 / гига и т. д.), но здесь 1013 гПа использует гекто (10 ^ 2) префикс вместо 101,3 кПа только потому, что многие страны ранее использовали бар единицы измерения, отличной от СИ, особенно миллибар. Легче было попросить людей перейти с 1013 мб на 1013 гПа, а не на 101,3 кПа. Для людей, использующих дюймы ртутного столба, переход к единице СИ является более сложным.
@ ymb1, во многих местах в Южной Америке также используется inHg. Таким образом, предел, кажется, Америки.

Ответы (4)

Это настройка альтиметра QNH в дюймах ртутного столба без десятичной точки. Таким образом, в данном случае QNH составляет 30,11 дюйма ртутного столба или около 1020 гПа.

Хорошо, это имеет смысл, спасибо. Я не знал, что люди все еще используют это измерение.
Но ведь предполагается, что дюйм делится на две степени, а не на десятичную, не так ли? Так не должно быть 30 7 64 ″ вместо того 30.11 ″ ?
@HenningMakholm Нет, никогда не видел этого соглашения в авиации в США (или где-либо еще, если на то пошло). Каждый высотомер, который я использовал, имел десятичную настройку. Некоторые высотомеры имеют и мБ, и дюймы, т.е. две шкалы, которые перемещаются одновременно при повороте регулировочной ручки. Но я не думаю, что когда-либо видел устройство, работающее с дробями x/64 дюйма. И не слышал, чтобы об этом сообщалось.
@HenningMakholm - при измерении расстояния с помощью линейки или ленты, отмеченной в дюймах, дюймы обычно делятся на единицы степени двойки, потому что это традиционно. Однако при установке «дюймов ртутного столба» на альтиметре установка будет производиться в целых дюймах плюс десятичные неполные дюймы, например, «30,11».
И вот мы снова в дискуссии "почему Америка не использует СИ"... Добро пожаловать всем! :)

Это относится к корректировке альтиметра для компенсации местных изменений атмосферного давления. Приведенное значение соответствует атмосферному давлению на поле, если бы оно находилось на уровне моря в дюймах ртутного столба (inHg). Это чаще всего используется для настройки чувствительного барометрического высотомера в самолете таким образом, чтобы он считывал высоту в пределах +/- 75 футов от фактического значения. Эти чувствительные барометрические высотомеры являются необходимым оборудованием для полетов по ППП и гораздо более полезны при полетах по ПВП.

УВД часто дает показания высотомера при передаче самолета другому ARTCC или диспетчеру подхода, как правило, из любезности по отношению к пилоту и, в случае полетов по ППП, чтобы убедиться, что летный экипаж использует правильные настройки высотомера. Другие случаи включают диспетчеров в аэропортах с вышками, между ежечасными обновлениями ATIS, когда произошло заметное и быстрое изменение местного атмосферного давления на поле.

При полетах вне поля и кустарников может использоваться одна и та же информация в виде портативных метеостанций, таких как серия портативных метеостанций Kestrel, которые обеспечивают показания атмосферного давления. Пилоты также будут просто устанавливать свои высотомеры на установленную высоту поля, указанную на картах, вместо показаний высотомера. Затем показания высотомера должны быть в пределах +/-75 футов от правильной высоты, при условии, что устройство было обслужено и проверено в течение 24 календарных месяцев после полета.

Это атмосферное давление на аэродроме в дюймах ртутного столба. Это до двух знаков после запятой, так что вы получили 30,11 дюймов ртутного столба. Это то же самое, что и QNH (давление аэродрома с поправкой на уровень моря). С сайта Flightsim.com

... (it) — барометрическое давление, выраженное в дюймах ртутного столба. Если вы посмотрите на стандартный настенный барометр, вы увидите, что он соответствует «справедливому». В Великобритании мы приняли единицы СИ (гектопаскали/миллибары) несколько лет назад, и 29,92 дюйма — это то же самое, что 1013 мб. Все, что выше этого значения, считается «высоким» давлением, а все, что ниже его, — «низким». За несколько дней до того, как прогнозы погоды были упрощены, вы часто видели синоптические графики со значениями давления на них.

В Европе, опять же, мы не говорим «высотомер», вместо этого мы используем так называемые «коды Q», которые восходят к ранним дням радиотелефонии и азбуке Морзе. Таким образом, вместо «Высотомер 2992» в Великобритании вы услышите «QNH 1013». Фактически это означает то же самое.

Это не давление на аэродроме, если аэродром не находится на уровне моря. Когда я пишу это, Telluride Regional (KTEX) в Колорадо с высотой поля 9069 футов над уровнем моря имеет показания альтиметра 30,16 дюймов ртутного столба. Реальное давление на месте ближе к 21,09 дюйма ртутного столба. То же самое относится к самолетам IFR, выполняющим крейсерский полет на эшелонах полета и использующим настройку высотомера STP на уровне уплотнения, равную 29,92 дюйма ртутного столба, когда внешнее давление воздуха составляет менее половины этого значения.
По крайней мере, на любительском радио, за некоторыми исключениями, использование Q-кодов на телефоне не рекомендуется. В принципе, можно указать, что ваш QTH — Спрингфилд, но, как правило, не рекомендуется спрашивать QTR (поскольку обычно гораздо проще узнать текущее время) или указывать это QSQ Bart Simpson(поскольку обычно проще указать, что Барт на борту или на станции).

Настройки альтиметра обычно QNH (давление на уровне моря), но иногда они QFE (давление на высоте поля).

Международным стандартом давления являются гектопаскали (гПа), что обозначается буквой Q в сводках METAR. В США и некоторых других странах используются дюймы ртутного столба (inHg), что обозначается буквой A в сводках METAR. Они также находятся в отдельных числовых диапазонах, например, Q1013 = A2992, поэтому вы можете легко определить, какой из них используется, даже без этого намека.

Многие самолеты (особенно те, которые, как ожидается, будут совершать трансокеанские полеты) будут иметь высотомеры, которые можно установить с помощью любого устройства; для тех, у кого его нет, пилоты должны будут иметь при себе таблицу преобразования при полетах в районах, где используются единицы, не соответствующие их оборудованию.

Что означает выражение «высотомер три-ноль-один-один»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v