Что означает термин «танкер» применительно к пассажирскому авиалайнеру?

С 1960-х и 1970-х годов, когда политические угоны были проблемой, самолеты начали перевозить только то топливо, которое необходимо для полета. Это означает, что типичная топливная загрузка будет порядка:

• топливо для такси в аэропорту вылета
• топливо для полета и посадки в пункте назначения на заданной высоте и прогнозируемом ветре
• если нужен заменитель:
  • топливо для полета на запасной аэродром
• 45 минут резервного топлива
• возможно, немного больше на случай непредвиденных обстоятельств и для того, чтобы капитаны были довольны (например, запас топлива на 5-15 минут).

Для обычного полета это означает, что вы приземлитесь с топливом на борту примерно на 45-60 минут, а иногда и меньше. Вы будете заправляться перед следующим этапом в этом аэропорту, пока будете высаживать и садить пассажиров.

Топливо в узловых аэропортах иногда немного дешевле из-за топливных контрактов, которые авиакомпания может заключить, когда ежедневно заказывает большое количество топлива. Топливо на дальних станциях, где нет больших объемов топлива, может быть немного дороже. В этом случае, и если ваш вес позволяет, авиакомпания может принять решение о загрузке дополнительного топлива, которое не требуется. Это делается для того, чтобы вам не приходилось покупать столько топлива по более высоким ценам на дальних станциях.

Я видел, как это происходило на практике, только когда мы собирались быть очень легкими, а топливо для удаленных станций было очень дорогим. Обычно наша загрузка была достаточно велика, чтобы мы изо всех сил пытались доставить на борт все 50 пассажиров, багажа и особенно откидных сидений с требуемым запасом топлива. В этом случае было бы неэкономично брать больше топлива, потому что нам пришлось бы брать меньше пассажиров.

Заправка топливом означает, что воздушное судно перевозит не только количество топлива, необходимое для полета до пункта назначения, но также топливо или его часть, необходимое для следующего этапа полета. Таким образом, самолет является самостоятельным заправщиком .

Танкерство означает снижение затрат

Эту практику можно использовать, когда разница в цене топлива в аэропортах вылета и назначения делает операцию менее дорогой, чем дозаправка в пункте назначения. Время дозаправки также может быть фактором. Подробнее: Преимущества заправки с учетом индекса стоимости полетов и дополнительных остановок для дозаправки .

Из предыдущей статьи:

• Расходы на топливо остаются одной из основных составляющих эксплуатационных расходов авиакомпании, в зависимости от размера самолета они могут составлять от 20% до 70% от общей стоимости полета.

• Заправка топливом изучалась и применялась авиакомпаниями, по крайней мере, после нефтяного кризиса 1970-х годов. Это стало отличной стратегией экономии топлива для авиалайнеров, доказывающей снижение затрат до 10%.

Пример разницы в цене в Европе:

^{Разница в ценах на топливо в Европе, источник Евроконтроль}

Пример экономии при доставке топлива:

^{Экономия за счет заправки топливом для аэропортов, удаленных на 300 м. миль. Евроконтроль}

Как читать: Для поездки туда и обратно между аэропортами, удаленными на 300 м. миль, если в аэропорту вылета топливо дешевле на 20%, то при выполнении полной заправки потребуется 45 кг дополнительного топлива, но это сэкономит 196 € (8 %) за поездку туда и обратно.

Танкеры также означают больше CO ₂

Заправка означает сжигание большего количества топлива, чем строго требуется, это может обеспечить экономическое преимущество, но эта операция обычно не является нейтральной для нашей окружающей среды, в зависимости от того, как топливо доставляется в аэропорты. Из исследования Евроконтроля :

[...] было подсчитано, что заправка топливом может принести авиакомпаниям чистую экономию в размере 265 миллионов евро в год. Тем не менее, это будет производить 286 000 дополнительных тонн сжигаемого топлива и 901 000 тонн выбросов CO2 на уровне ECAC в год.

Это соответствует примерно 2800 поездкам туда и обратно между Парижем и Нью-Йорком или ежегодным выбросам европейского города с населением 100 000 человек.

(ECAC — Европейская конференция гражданской авиации )

Следовательно:

• British Airways рассматривает «заправку топливом» из-за проблем с климатом
• Thomsonfly сокращает количество заправок и выбросы CO2
• ...

По сути, это означает, что они возьмут больше топлива, чем необходимо, потому что это дешевле, чем получать топливо в аэропорту назначения.