Эта проблема небольшая, и она может возникнуть только с автомобилями с механической коробкой передач, но мне уже давно было любопытно узнать о ней больше. Иногда, когда автомобиль пытается тронуться с места (например, на светофоре), водитель выжимает сцепление и пытается включить первую передачу. Они либо должны приложить больше усилий, чем большинство из них чувствовали бы себя комфортно, чтобы заставить его включить первую передачу, либо попробовать еще раз, и обычно он включается во второй раз. У нескольких автомобилей, на которых я водил или был пассажиром в прошлом, была эта проблема.
Это также произошло с задней передачей (как и с первой) на моей старой машине, но мне нужно было немного поднять сцепление из нижнего положения педали, чтобы полностью переместить рычаг переключения передач на заднюю передачу. Чтобы получить его первым, мне просто пришлось приложить немного больше усилий, чем предполагал производитель.
Интересно, возникает ли проблема в первую очередь с первой передачей, потому что она используется чаще всего? Я замечал эту проблему только на старых машинах (10+ лет).
Что делает коробка передач механически, когда машина не идет в первую очередь с нажатой педалью сцепления?
Приведет ли это к повреждению коробки передач или к каким-либо другим негативным последствиям?
Прочитав вопрос оператора еще раз, после того, как меня побудил комментарий ниже от @Gargravarr, я понял, что мне нужно обновить этот ответ.
Я считаю, что реальная причина, по которой выбор 1-й передачи может быть затруднен, когда автомобиль стоит, связана с тем, как работает стопорное кольцо в синхронизаторе. Стопорное кольцо предназначено для остановки выбора передачи до тех пор, пока скорости передач не будут полностью синхронизированы.
Кольцо выбора передач обычно вращается со скоростью относительно скорости автомобиля, что связано с тем, что кольцо выбора передач соединено с выходным валом. Когда кольцо переключателя прижимается к стопорному кольцу, стопорное кольцо может начать вращаться и правильно позиционироваться для зацепления с кольцом переключателя. Однако при выборе первой передачи в неподвижном состоянии кольцо выбора передач не будет вращаться, и поэтому, если зубья кольца переключения и блокирующего кольца не выровнены в достаточной степени, чтобы позволить им войти в зацепление, в переключателе передач будет ощущаться сопротивление. Более сильное нажатие на селектор заставит блокирующее кольцо немного сместиться и поможет совместить.
Когда это происходит, легкое движение автомобиля обычно способствует выравниванию и облегчает выбор передачи.
Таким образом, это сопротивление при выборе первой передачи не связано с изношенным синхронизатором, а, скорее всего, связано с конструкцией стопорного кольца и кольца переключателя.
Вот ссылка на видео, в котором описывается, как работает стопорное кольцо.
---- Оригинальный ответ ниже ----
1-я и задняя передачи часто не имеют синхронизаторов на шестернях. Их отсутствие затрудняет выбор передач во время движения автомобиля. Однако они не должны иметь значения, когда автомобиль стоит. Опять же, вы, вероятно, никогда не выбираете другие передачи, когда автомобиль стоит.
Дополнительно от @Paulster2. Если фрикционный диск вращается сразу после выключения сцепления, это может затруднить его переключение на 1-ю/заднюю передачу.
Ответ, который мне сказали, потому что моя Супра 85 года страдает от этого, заключается в том, что кольцо синхронизатора на первой передаче изношено. Кольцо сделано из латуни (мягкий металл), что позволяет ему проскальзывать, когда синхронизатор увеличивает его скорость во время переключения. Поскольку первое вращается очень быстро по отношению к выходному валу, вы можете ожидать, что это синхронизирующее кольцо будет подвергаться наибольшему износу.
Это также может быть связано с изношенной точкой поворота на конце рычага переключения передач, где он входит в зацепление со штоками селектора, которые перемещают шестерни. Некоторые компании производят шарниры для вторичного рынка, которые восстанавливают или даже улучшают «ощущение» переключения передач при переключении передач.
Поскольку вы редко остаетесь первым более чем на несколько секунд, износ синхронизатора не проблематичен.
ХэндиХоуи
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
юрист