Ты спросил

Что означают эти цифры сжатия

Ответ

Не так много, когда двигатель холодный.

Фон

Основываясь на предоставленной вами информации, я не вижу признаков того, что кольца плохие.

• Вы не сжигаете масло

• У вас нет маслянистого нагара на свечах зажигания.

Плохие кольца почти всегда будут давать вам эти два симптома, если они плохо прилегают к стенкам цилиндра, вы сжигаете масло. Вот и все.

Еще один интересный момент заключается в том, что у вас есть механизм прокладки и клапана ковша. Подробнее об этом позже.

Вот изображение механизма прокладки и ковшового клапана. Обратите внимание, что нет никаких коромыслов или толкателей. Кулачок воздействует непосредственно на ковш, а прокладка воздействует непосредственно на шток клапана. Вы регулируете клапаны, меняя различные прокладки, чтобы получить соответствующий зазор клапана. На этом изображении прокладка находится под ковшом. Это то, что есть у ЦБ. Это называется прокладкой под ведро.

Опечатки

Другие плакаты говорили вам купить новые поршни и кольца.

Если вы покупаете новые кольца, вам нужно будет нанести новое никасиловое покрытие на все ваши цилиндры. Ни один магазин, с которым я сталкивался, не предлагает эту услугу. Вы должны попросить их либо отправить его своему провайдеру, либо найти его и отправить им.

Если вы расточили свои цилиндры и вставили 1-й шаг в велосипед, вы также можете отправить его в место, где делают никасил. Если вы пропустите никасил, кольца быстро изнашиваются, и у вас будет проблема. Кольца предназначены для интеграции и сопряжения со стенкой цилиндра с покрытием из никасила.

Вот ссылка, объясняющая достоинства никасила.

НО, поскольку ничего из этого на самом деле не применимо, давайте двигаться дальше.

Решение

Даже если ваша компрессия выросла из-за масла в цилиндре, это не является доказательством того, что кольца плохие. Это просто немного лучше герметизирует их от нормальной потери сжатия и помогает увеличить сжатие.

Проблема, с которой вы столкнулись, связана с регулировочными клапанами. Симптомы таковы, в зависимости от степени тяжести.

• Тяжелый запуск

• Грубый холостой ход

• Плохая реакция на низкие обороты

• Потеря мощности

То, что вы ищете, противоречит здравому смыслу. Вы ищете отсутствие зазора клапана, а не слишком много.

Установка прокладки и ковша приведет к ситуациям с нулевым зазором, когда клапан может фактически болтаться в открытом положении, а между седлом клапана и поверхностью клапана в головке есть крошечный зазор. Когда возникает это условие, автомобиль плохо заводится, плохо работает на холостом ходу и вообще работает как мешок с молотками. Один открытый клапан может привести к очень плохим условиям работы/холостого хода, которые улучшаются при более высоких оборотах. Выполнение теста на сжатие может дать вам «хлебные крошки» и подсказки, но тест на утечку действительно определит, имеет ли место это состояние. Это очень распространенная проблема и считается общим обслуживанием для регулировки ваших клапанов.

Это происходит из-за того, что клапаны сильно нагреваются и получают удары кольцами по торцу от седла клапана, где клапан соприкасается с торцом. Затем двигатель охлаждается, и клапан немного укорачивается. Вы попадаете в ситуацию, когда состояние может ухудшиться, когда двигатель нагревается, а клапан не контактирует с торцом. На самом деле он будет немного открыт.

Наряду с механическим биением торца клапана о седло клапана получается зазор.

Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать клапана. Вы снимаете кулачки после измерения всего щупом и документируете зазоры, а затем вычитаете значение, необходимое для получения зазора клапана, и идете в магазин Honda и заказываете несколько прокладок. Убедитесь, что вы положили прокладки в форму для выпечки кексов или форму для льда, что-то, где вы можете отслеживать, куда они идут, выпускной цилиндр 3 и т. д.

Вот и все. Я могу ошибаться, но я твердо верю, что это проблема, с которой вы столкнулись.

Ух ты! Учебный случай изношенных колец. Масло помогает герметизировать кольцевую зону. Это значительное увеличение для цилиндров 2, 3 и 4. Ваша топливная экономичность должна быть довольно низкой с такими значениями сжатия. Это?

Если ваша эффективность использования топлива мизерная, пришло время для восстановления. В зависимости от автомобиля может быть дешевле просто заменить двигатель двигателем от поставщика.

В качестве альтернативы, вы можете ездить на нем до тех пор, пока он не умрет, что может занять годы, если вам не нужно беспокоиться о выбросах или вас не волнует эффективность использования топлива.

Другой вариант - передать его любому новому водителю, который появится в вашей семье. Они в любом случае имеют тенденцию изнашивать вещи, поэтому не повредит позволить им делать это в машине, чтобы меньше терять. Дополнительное преимущество: меньше HP.

Измерьте каждый цилиндр и купите поршни / кольца большего размера, чтобы соответствовать размерам. Если у вас нет времени или денег, продолжайте ездить на нем так, как он есть - если он не курит плохо, вы должны получить еще 35 тысяч или больше.