Проверьте другие вопросы, и не увидел ответа. Предыстория: Проезжая по городу, обнаружил отверстие в радиаторе. Выбрали ехать домой, так как я был на выезде, и я жил тут же. Пробита прокладка ГБЦ. Исправления: Заменен радиатор (из-за дыры), заменен водяной насос (найдена слизь) и заменена головка/прокладка (вышло дешевле).
Замеряю компрессию, так как проблема с расходом охлаждающей жидкости осталась. Увижу ли я какие-либо изменения в результатах, если моя колода искажена? Или плоский край — единственный способ проверить деформированную колоду? Спасибо за будущие ответы.
Примечание для тех, кто читает и может задаться вопросом: двигатель по большей части имеет блок и головку. Головка прилегает к прокладке головки, а прокладка головки прилегает к деке.
Да, деформированный нижний конец может повлиять на тест на сжатие. Серьезная деформация головки блока может привести к утечке компрессии через небольшое пространство между прокладкой головки и головкой или блоком. Но я не думаю, что у вас есть блок изгиба, я подозреваю, что вы использовали свою старую головку с новой прокладкой? Вам нужно, чтобы специализированная компания «сплющила» голову. Я не знаю правильного английского термина, но в основном это делает нижнюю часть головы полностью гладкой и ровной.
Прежде чем устанавливать новое оборудование, вы должны были проверить ровность настила блока с помощью щупа и поверочной линейки. Например, один из моих двигателей имеет максимальное значение «возраст деформации» 0,002 дюйма при измерении в любом месте на поверхности блочной палубы. сказано и сделано, повысит компрессию, уменьшив объем цилиндра, но сохранив тот же диаметр цилиндра и ход поршня.Кроме того, если блок изготовлен из чугуна, а головка из алюминия, есть большая вероятность, что, затянув новую алюминиевую головку до неровная чугунная блочная дека вы деформировали головку еще до того, как повернули ключ.
FossilizedCarlos
Брайан Ноблаух
FossilizedCarlos