Что произойдет, если гидравлическая система самолета даст течь во время полета?

Что произойдет, если гидравлическая жидкость начнет вытекать во время полета? Что будет с общими характеристиками полета, и как пилот будет компенсировать потерю системы?

Это более или менее похоже на утечку крови. Если утечка медленная, то все в порядке, пока у вас действительно не закончится жидкость, что может занять некоторое время. Если утечка настолько широкая, что вы чувствуете потерю давления, то через несколько секунд у вас будут проблемы.
это также зависит от того, имеет ли гидравлическая система самолета резервную резервную систему, которая вступает в действие при выходе из строя основной системы. тогда возникает вопрос, затронул ли сбой обе системы или только основную.
Пилоты слышат звон, и загорается сигнализатор. Один пилот заканчивает полет, а другой пролистывает 900-страничную книгу в поисках процедуры, когда они добираются до выхода на посадку, бросают 900-страничную книгу и звонят в техподдержку. Пассажир 2B жалуется на то, что в салоне слишком холодно. Кто-то в 41С так и не получил свой ром с колой. Следующий рейс задерживается на 47 минут.
Цитируя неназванного специалиста по техническому обслуживанию самолетов в ответ на вопрос о явной утечке в гидравлической системе: «Если она не протекает, она пуста. Мы вычистим ее и довершим.

Ответы (1)

Это зависит от самолета. Например, на B737 есть три независимые гидравлические системы: система A, система B и резервная система. Обычно системы A и B работают, а режим ожидания выключен, а включается только при необходимости из-за неисправности.

Полетные системы имеют резервное питание, при этом основные системы самолета питаются более чем одной гидравлической системой. Следующие системы приводятся в действие гидравликой:

введите описание изображения здесь

Гидравлические системы также имеют резервное питание. Например, гидравлическая система А приводится в действие насосом с приводом от двигателя и электрическим насосом переменного тока. Система А защищена от утечек в линиях насоса с приводом от двигателя с помощью стояка: если там происходит утечка, жидкость вытекает до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет стояка, после чего уровень жидкости составляет прибл. 20%, и схема насоса с приводом от двигателя пуста. Затем давление в системе поддерживается электронасосом. Если в цепи электрического насоса возникает утечка, количество жидкости в резервуаре системы А и, следовательно, давление в системе неуклонно падают до нуля.

введите описание изображения здесь

Система B имеет аналогичные функции защиты от утечек с стояком, который позволяет блоку передачи мощности (PTU) работать на оставшейся жидкости. PTU представляет собой двойной гидравлический насос/двигатель: один конец приводится в действие Системой A, а другой конец может создавать давление жидкости в Системе B.

Нужна ли нам посадка с включенным шасси, если система А выходит из строя? Выглядит странно.
@h22 согласился - выглядит забавно. Однако механизм, вероятно, опустится в случае отказа гидравлической системы под действием силы тяжести и давления ветра.
Что произойдет, если гидравлическая система самолета даст течь во время полета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v