Прочтите немного о потенциальной экономии средств при замене существующих гидравлических приводов элеронов на больших коммерческих самолетах, таких как A350/380, на электрогидравлические/электромеханические приводы.
По оценкам Airbus, удалось снизить вес самолета A380 примерно на 1000 фунтов при замене гидравлического привода элеронов электрогидравлическим или электромеханическим приводом. Источник: http://mil-embedded.com/articles/motor-control-more-electric-aircraft/
Кто-нибудь знает, предпринимаются ли в настоящее время какие-либо усилия по замене существующих актуаторов «более электрическими» EHA/EMA? Любое понимание ценится!
Технически заменить эти актуаторы вполне возможно, но маловероятно, потому что экономика не работает. Полученная вами экономия веса будет компенсирована затратами на проектирование, повторную сертификацию и установку. Это не так просто, как прикрутить что-то.
Когда вы вносите такие большие изменения в самолет, вы должны учитывать изменения, которые они принесут. Привод может иметь другую форму, потеря веса в одной области изменит баланс самолета и повлияет на его конструкции таким образом, что это необходимо учитывать. Необходимо учитывать силы, которые новая конструкция привода будет воздействовать на конструкции.
Электроприводам нужно электричество, а это значит, что вам нужно его генерировать и поставлять. Вам придется протянуть для этого провода, может быть, заменить двигатели-генераторы, чтобы они давали больше сока. Возможно, вам придется заменить воздушную турбину Ram, чтобы сохранить управление в случае потери мощности двигателя. Возможно, придется модифицировать системы управления самолетом. Аварийные процедуры, руководства по техническому обслуживанию должны быть изменены, люди должны быть обучены и т. д. Наконец, все это должно быть сертифицировано в FAA, EASA и других органах, прежде чем пассажиры могут быть доставлены, и только тогда можно будет фактически заменить приводы.
Все это стоит больших денег, поэтому серьезные модификации, подобные этой, редко проводятся, тонна веса, которую они сэкономили, не стоит затрат на это, даже после 10 лет полета.
Зевс