Зачем B737NG электроэнергия для буксировки самолетов?

Вам нужно питание для освещения, вентиляторов, внутренней связи и CVR /бортового самописца, камер; все они необходимы для буксировки самолета, в зависимости от его размера и в случае аварии.

Видеть:

• « Буксировка самолета »:

  Аварии и инциденты

  • B763 , Лутон, Великобритания, 2005 г. (16 февраля 2005 г. в аэропорту Лутон Boeing B767-300 столкнулся с буксиром, тянувшим его вперед, когда сломался срезной штифт неисправного буксировочного стержня, использовавшегося для буксировки самолета. Самолет налетел на буксир, когда наземный персонал внезапно остановил буксир. В результате столкновения с буксиром были повреждены фюзеляж и шасси самолета.)"

  • JS41 , Бирмингем, Великобритания, 2007 г. (26 июня 2007 г., в аэропорту Бирмингема, Великобритания, самолет BAe Jetstream 41 начал буксировку с работающим двигателем без использования внутренней связи между наземным экипажем и летным экипажем. Буксировка не могла быть завершена, поскольку буксировочное устройство не могло быть отсоединено. и путаница с решением вернуть самолет к выходу на посадку привела к попытке сделать это с выбранными тормозами самолета, что привело к разрушению передней стойки шасси самолета.) "

• « Откат »:

  • Этому способствует микрофон наземного экипажа, который улавливает голос пользователя, исключая при этом фоновый шум, который при работающих двигателях самолета может быть значительным. Если для буксировки меньшего воздушного судна используются только два наземных экипажа, важно, чтобы процедура полностью учитывала роли каждого члена наземного экипажа и чтобы лицо, отвечающее за связь с наземным экипажем в кабине экипажа, знало количество используемая наземная команда и физическое местонахождение супервайзера. ... Если для буксировки меньшего воздушного судна используются только два наземных экипажа, важно, чтобы процедура полностью учитывала роли каждого члена наземного экипажа и чтобы лицо, отвечающее за связь с наземным экипажем в кабине экипажа, знало количество используемая наземная команда и физическое местонахождение супервайзера. ... Если для буксировки меньшего воздушного судна используются только два наземных экипажа, важно, чтобы процедура полностью учитывала роли каждого члена наземного экипажа и чтобы лицо, отвечающее за связь с наземным экипажем в кабине экипажа, знало количество используемая наземная команда и физическое местонахождение супервайзера. ...
    Наблюдения за ненормальными обстоятельствами, связанными с запуском двигателей или любыми другими обстоятельствами, влияющими или потенциально влияющими на безопасность воздушного судна во время буксировки, имеют большое значение для тех, кто находится в кабине экипажа, но крайне важно, чтобы любые описания внешних наблюдений во время запуска двигателей были передано точно; иногда это может потребовать использования наземной внутренней связи, но может быть чрезвычайно сложно, если доступны только сигналы рукой ».

  Аварии и инциденты

  • " A332, Карачи, Пакистан, 2014 г. (4 октября 2014 г. разрыв гидравлического шланга во время буксировки A330-200 ночью в Карачи сопровождался густым дымом в виде тумана гидравлической жидкости, заполняющим салон самолета и кабину экипажа. После некоторая задержка, во время которой задержка изоляции стравливания воздуха ВСУ усугубила попадание дыма, самолет был отбуксирован обратно на стоянку и произведена аварийная эвакуация.Во время возвращения на стоянку произошел сбой в работе блока ПБЭ, который загорелся, когда один из салонов экипаж попытался его использовать, что помешало использовать соседний выход для эвакуации.)
    ...

  • " B738 / B738, Торонто, Канада, 2018 г. (5 января 2018 г. вышедший из эксплуатации Boeing 737-800 ночью столкнулся с находящимся в эксплуатации Boeing 737-800, ожидавшим на рулежной дорожке прибытия диспетчера и направления в соседние ворота терминала. Хвост первого самолета столкнулся с правым крылом второго самолета, и начался пожар. Эвакуация второго самолета была задержана из-за отсутствия аварийного освещения в кабине. Следствие объяснило столкновение выходом из строя перрона. диспетчеру и экипажу буксировки следовать задокументированным процедурам или принять разумные меры для обеспечения безопасности начала буксировки.)"

Дополнительные примеры доступны по тем ссылкам, которые не были процитированы. Иногда есть внешние камеры, которые полезны для записи операций буксировки в случае аварии.