Что произойдет, если лопасти винта Marine One выйдут из строя?

Пока я читал новости, я наткнулся на это изображение Marine One :

Это Sikorsky UH-60 Black Hawk.

Морской Один Ссылка на изображение 1 Ссылка на изображение 2введите описание изображения здесь

При ближайшем рассмотрении я вижу два больших выхлопа прямо под лопастями в верхней части Marine One. А еще есть большое крыло в конце Marine One.

Я знаю, что был бы неправ, но я не уверен в этом: я думал, что эти две вещи взаимосвязаны друг с другом в случае отказа ротора, т.е. это тяга вперед, а крыло на конце поможет ему в направлении или балансе тяги вверх/вниз (точно так же, как в гоночных автомобилях F1 ). По сути, заставить его работать как самолет в течение некоторого времени, пока он не приземлится благополучно.

Я пытался искать об этом, но не мог получить информацию об этом. Я наткнулся на более старое изображение Marine One, у которого выхлоп слишком мал и расположен сбоку, а не сзади, и у него нет крыла сзади:

Это Sikorsky SH-3 Sea King

введите описание изображения здесь

Ссылка на изображение 3 Ссылка на изображение 4введите описание изображения здесь

У меня есть 3 вопроса:

  1. Почему выхлоп в задней части нового Marine One теперь такой большой?
  2. Почему в задней части нового Marine One есть крыло?
  3. Что произойдет, если лопасти несущего винта Marine One выйдут из строя?

Цитаты

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Если лопасть несущего винта выйдет из строя (оторвется/сломается), вертолет разобьется. Выхлопные сопла не обеспечивают подъемную силу, хвост тоже. Я думаю, что кто-то должен быть в состоянии дать вам хороший ответ в деталях.
@FredLarson Выполнение Ctrl+F, затем ввод «Морской пехотинец» и нажатие Enterне показывает никакого упоминания «Морской пехотинец» на упомянутой вами странице.
@GypsyCosmonaut: Вы совершенно не поняли сути.
@FredLarson имеет в виду? Я не понял тебя.
Это означает, что если ротор Marine One выйдет из строя, вступит в силу президентская линия преемственности.
Хахахаха.. Ладно, понял. Но тогда какая польза от этого большого выхлопа и большого крыла сзади?
Этот вертолет представляет собой (слегка модифицированный) черный ястреб . Теперь вы можете искать то, что вы хотите об этом вертолете, и задавать вопросы о конкретных его частях (как в обычной версии, так и в версии для президента США).
@GypsyCosmonaut: Стоит ли? Или вы совершаете ошибку, предполагая, что команда поиска вашего конкретного браузера (как я предполагаю, должна быть Ctl-F) универсальна?
@ManuH Спасибо. Но я не уверен, что кто-то прямо сейчас набирает ответ на этот вопрос или нет, если я удалю вопрос, а они напечатают длинный ответ, это может быть пустой тратой времени. Я бы спросил конкретно, если бы я не получил ответа на это.
Вы можете получить некоторую информацию о «большом крыле» здесь: Aviation.stackexchange.com/q/25308/520
Можете ли вы привести свои изображения?
Два больших выхлопа чуть ниже несущего винта, направленные назад, служат той же цели, что и те, что направлены в сторону, на старом вертолете — для выпуска сгоревшего топлива из двухтурбинных двигателей, которые обеспечивают мощность для вращения вала несущего винта. Направление их назад, а не в сторону — это просто конструктивное решение, принятое производителем при уравновешивании всех других конструктивных решений, которые необходимо было принять. Хотя есть некоторая сила от горячих выхлопных газов, она незначительна с точки зрения того, что необходимо, чтобы сдвинуть птицу или удержать ее в полете.

Ответы (3)

Ни один вертолет не сможет взлететь, если у него отказали лопасти. Подавляющая часть создаваемой подъемной силы, необходимой для противодействия гравитации, создается лопастями. Есть некоторая подъемная сила от множества других частей вертолета, но все вместе это далеко не достаточно, чтобы держать его в полете. Лопасти также необходимы для маневрирования вертолета.

Также наиболее вероятно, и это то, что обычно происходит, что если одна лопасть выходит из строя или теряется, возникающий в результате дисбаланс в тяжелом, быстро вращающемся узле несущего винта приводит к мгновенному разрушению самолета.

Крыло в задней части называется горизонтальным стабилизатором , и его задача состоит в том, чтобы толкать хвост вверх или вниз, в зависимости от нагрузки и скорости вертолета, чтобы удерживать фюзеляж более или менее горизонтально на всем рабочем диапазоне корабля.

Морской пехотинец просто рухнет, если лопасти выйдут из строя.

Хорошо, спасибо. Мой вопрос получил несколько отрицательных отзывов. Как можно улучшить этот вопрос, чтобы помочь сообществу? Или мне удалить его, потому что это просто еще один глупый повторяющийся вопрос.
Ни один. Я не знаю, почему за него проголосовали, и это не дубликат. Проще говоря, никто раньше не задавал этот «очевидный вопрос», поэтому он здесь. Я очень к школе глупых вопросов не имею; возможно, не в то время, не в том месте, но если это не место, где кто-то, кто не понимает, может задать эти вопросы, то где? +1 от меня, чтобы помочь естественному балансу паутины.
Отказы лопастей - это то, о чем не тренируются, не обсуждают и не думают, поскольку каждый пилот вертолета знает, что, если они не медленны и не находятся близко к земле, они мертвы, если это произойдет. Неприятное чтение , но это типично для того, что происходит. PS вам действительно нужно отредактировать свой вопрос, чтобы указать авторство изображений. Мы здесь хорошо относимся к источникам, и возможно, что некоторые люди могут из-за этого проголосовать против.
Наконец, я не понимаю, что не так, но если вам нужен совет, во что бы то ни стало, попробуйте спросить здесь
Еще +1 за цитирование источников изображений.
Полное раскрытие - ссылка «Нехорошее чтение», по-видимому, нуждается в доступе, который у меня, кажется, есть через моего работодателя, хотя я не осознавал, что у меня есть, пока не щелкнул. (Круговая логика круговая)
@FreeMan Ах, да, я только читал резюме. Я думаю, что этот отчет об аварии доступен без ограничений.
@Simon Саймон Я сделал все цитаты сейчас. Я не знал, что это так важно в этом сообществе. Спасибо за помощь
Что ж, по другому вопросу здесь мне сообщили, что вертолеты могут безопасно приземлиться, если двигатели выйдут из строя...
Отказ @Cloud Engine и отказ ротора (или лопасти) — это совсем не одно и то же.

Чтобы ответить на другие вопросы...

Почему выхлоп у Blackhawk намного больше, чем у Sea King? Одна из причин в том, что у Blackhawk более мощные двигатели, 1500 л.с., а не 1200 л.с. Основная причина, тем не менее, заключается в рассеивании тепла выхлопных газов, что делает Blackhawk более сложной целью для ракет с тепловым наведением. Обратите внимание на обтекатель над выхлопными трубами и вокруг них, который также является частью системы отвода тепла.

Почему у него на спине крыло? Этот поток вопросов и ответов предполагает, что он привязан к воздушной скорости, а не к циклической, из соображений стабильности.

Что касается выхода из строя лопасти несущего винта... да, если это произойдет, вы почти мертвы. Одной из причин, по которой стоимость часа эксплуатации вертолетов намного выше, чем у самолетов, является более строгий график технического обслуживания и проверок, особенно несущего винта и лопастей. К счастью, отказы несущего винта за пределами лопастей, задевающих что-то из-за ошибки пилота, крайне редки.

(oO) Оооо..., рассеивание тепла..., понятно... Красиво..
Согласно Википедии, UH-60L текущего поколения имеют два турбовальных двигателя General Electric T700-GE-701C мощностью 1890 л.с. каждый. en.wikipedia.org/wiki/…

Я служил командиром вертолетной бригады на вертолете Sikorsky H-34 во Вьетнаме и согласен с тем, что отказы лопастей невероятно редки на правильно обслуживаемых самолетах.

На большинстве вертолетов основная конструкция лопасти (лонжерон) полая и содержит газ под давлением — обычно азот. Перед каждым полетом командир экипажа и пилот проверяют индикатор давления газа на каждой лопасти. Если в лезвии образуется трещина, газ будет вытекать и, вероятно, укажет на проблему до того, как произойдет отказ.

Военные вертолеты предназначены для очень тяжелой работы и выдерживают большие нагрузки. У Marine One, вероятно, очень легкая жизнь по сравнению с его аналогами в остальном мире. Я бы сказал, что это очень безопасный самолет.

Что произойдет, если лопасти винта Marine One выйдут из строя?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v