Что такое Brake To Vacate (BTV)?

Эмирейтс имеет эту функцию на многих своих A380. Из того, что я читал, эта функция уменьшает количество взлетно-посадочной полосы, которую самолет использует после приземления. Это также помогает летательному аппарату достичь определенного пути выхода. Эта функция уникальна только для самолетов Aibus? Как это настраивается на самолете и как работает BTV?

Ответы (1)

Согласно веб-сайту Airbus, Brake to Vacate — это функция, установленная на более новых A-380, а также на новом A-350XWB, которая позволяет пилоту выбирать, какой съезд с взлетно-посадочной полосы ему / ей нужно использовать, и система будет тормозить достаточно сильно, но достаточно сильно, чтобы замедлить самолет до скорости руления на этом повороте. Это сводит к минимуму время нахождения на взлетно-посадочной полосе. Следующая цитата взята с сайта Airbus.

Brake to Vacate позволяет пилотам выбрать подходящий выход из взлетно-посадочной полосы во время захода на посадку и регулирует замедление самолета после приземления, позволяя ему достичь любого выбранного выхода с правильной скоростью в оптимальных условиях, независимо от погоды и видимости.

Насколько мне известно, Airbus на сегодняшний день является единственным производителем самолетов, который внедрил эту функцию.

Эта функция не уменьшает количество взлетно-посадочной полосы, которую использует самолет. Максимальное торможение остается максимальным торможением. Тем не менее, он оптимизирует торможение, чтобы самолет быстрее добирался до пересечения рулежных дорожек (не слишком резко тормозил слишком рано, сохраняя скорость), а также предотвращает превышение перекрестка, требующее относительно медленного руления до следующего поворота.

Предшественником BTV является просто AutoBrakes, где уровень торможения можно выбрать в кабине, каждый уровень соответствует уровню замедления. (На некоторых Боингах A/B 1 очень мягкая, A/B 2 — довольно нормальная остановка, A/B 3 — умеренно жесткая, а A/B 4 — чрезвычайно жесткое торможение, достаточное для включения AntiSkid и вызывающего дискомфорт. быстрая остановка на сухой взлетно-посадочной полосе.) Хотя пилоты могут отключать автоматические тормоза, вы делаете это, основываясь на визуальных подсказках о том, насколько быстро вам нужно замедлиться, чтобы выполнить «этот» разворот. BTV автоматизирует этот процесс, стремясь избежать слишком быстрого замедления или торможения. твердо в конце.
Значит ли это, что на А380 вообще нет функции автоторможения, и ее полностью заменили на BTV? Ожидаете ли вы, что в будущем он будет внедрен на меньших самолетах? Я пытаюсь понять, является ли BTV чем-то необходимым из-за размера A380 или его модернизированных требований к остановке, или это общее улучшение общей технологии автоматического торможения, которое может быть замечено в других самолетах в будущем?
@BurhanKhalid BTV является усовершенствованием существующей системы автоматического торможения, поэтому также будут доступны обычные настройки автоматического торможения Airbus. Это исключительно удобство для пилотов, поэтому теоретически любой самолет с автотормозом может иметь что-то подобное.
В дополнение к ранее упомянутому, BTV также снижает износ тормозов, поскольку оптимизирует использование колесных тормозов до максимально возможного позднего времени. Таким образом, аэродинамическое торможение и обратная тяга сначала замедляют самолет, а колесные тормоза используются как можно реже (и позже).
Что такое Brake To Vacate (BTV)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v