Может ли супер приземлиться без закрылков/спойлеров?

Может ли Airbus A380 или Boeing 787 безопасно приземлиться без закрылков/предкрылков/спойлеров или реверсоров тяги?

да, они придут с превышением скорости и им понадобится длинная полоса, чтобы остановиться
Приведут ли это превышение скорости и медленное торможение (во избежание перегрева тормозов) к перегреву и взрыву шин? Некоторые шины могут перегреваться при длительном рулении, и это предполагает гораздо более высокую скорость руления.
@SkipMiller, если вы «медленно тормозите, чтобы избежать перегрева», я бы сказал, что вероятность перегрева практически равна нулю, если вы не делаете что-то еще неправильно.
Как бы то ни было, Боинг 787 не является «супер». Его взлетная масса меньше, чем даже у 777 (все варианты), не говоря уже о 747. 747 по-прежнему остается самым тяжелым самолетом Боинга. ( Модифицированный Боинг 747 даже использовался для перевозки 787 частей, таких как его крылья.)
Мои извинения, я думал, что 787 был супер.
@Federico, на скорости руления тяжелый самолет, такой как 747 в Max Gross, имеет предел того, как далеко он может рулить, прежде чем шины перегреются. Дело не только в тормозах! Поэтому мне интересно, будет ли приземление с медленным торможением перегревать шины, а не тормоза. Я не знаю ответа.
@SkipMiller о, никогда не слышал о таком пределе, извините.
Разве большинство шин не выходит из строя во время руления перед взлетом, а иногда и во время разбега? Самолет более сильно загружен, чем при посадке, что нагревает шины. Интенсивное или очень резкое торможение может привести к тому, что шины лопнут от перегрева тормозов (см. мой комментарий ниже).
@SkipMiller, если вы приземляетесь без закрылков, то у вас есть МНОГО энергии, от которой нужно избавиться, и если у вас нет достаточной взлетно-посадочной полосы, чтобы реверсоры тяги могли избавиться от большей ее части, тогда довольно много энергии уходит в тормоза. Так что им будет жарко. Это как раз то, что произойдет с большинством приземлений без закрылков. «Медленное» торможение мало чем поможет — у вас есть некоторое количество кинетической энергии, которая должна быть поглощена тормозами, так что независимо от того, поглощается ли она в течение 10 секунд или 30 секунд, вся она идет на тормоза. Если вам нужно приземлиться без закрылков, то горячие тормоза, вероятно, данность.
Но тогда у вас будет больше времени, чтобы рассеять эту энергию.

Ответы (3)

Даже самые большие коммерческие авиалайнеры могут приземляться без закрылков, поскольку иногда случаются отказы закрылков. См. отчет здесь, где A380 приземлился без закрылков. Это было в аэропорту Окленда, Новая Зеландия, где длина взлетно-посадочной полосы составляет 3635 м (11 926 футов).

У пилотов есть контрольные списки, которым они должны следовать в случае проблем с закрылками, которые включают информацию о том, на какой скорости они должны летать с каким количеством закрылков. Они просто приземляются с большей скоростью, чем обычно. Тормоза могут в конечном итоге стать более горячими, чем обычно, поэтому им, возможно, придется остановиться и дать им остыть или проверить их в аварийных службах. Шины спроектированы так, чтобы сдуваться с помощью плавких вставок до того, как они взорвутся из-за высоких температур.

Самолеты также проходят испытания, чтобы убедиться, что они могут отказаться от взлета с большим весом (выше обычного посадочного веса) без использования реверсора тяги. Вот видео 747-8, выполняющего этот тест.

Я никогда не слышал о встроенном сдувании шин, есть ли статья, которую я могу прочитать?
@CGCampbell Посмотрите это видео на youtube.com/watch?v=qc_v6tXsv6g (так же, как опубликовано выше). В конце теста упоминается и показывается сдувание шин из-за перегрева.
У PBS была серия многотомных видеороликов (4 или 5 лент) о конструкции, конструкции и испытаниях 777. Пыточные испытания на перегрев тормозов привели к перегоранию плавких вставок, чтобы пожарные не подвергались опасности из-за взрыва шин.
@PhilPerry Я думаю, что этот клип из той серии, но мне больше понравился новый. youtube.com/watch?v=9nA7B-JWt3M
@PhilPerry В отличие от теста A340-600 RTO, где шины действительно взорвались . Некоторые избранные цитаты:"It's not an important fire." "Bring the stairs." "Bring the stairs, now!"

Конкретную информацию может быть трудно найти, и у каждой авиакомпании могут быть свои собственные рекомендации по этому вопросу. Мне не удалось найти ничего для 787-го, но, согласно одному найденному мной справочнику экипажа 777 -го , посадка с поднятыми закрылками не входила в сертификацию:

Все закрылки и предкрылки подняты При посадке
Вероятность того, что устройства передней и задней кромки не выйдут, крайне мала. Надежность и конструкция системы уменьшили потребность в некоторых традиционных нештатных процедурах посадки. В результате для сертификации самолета не требовался NNC для посадки с поднятыми закрылками, и он не отображается ни в AFM, ни в QRH.

В основном это означает, что во время сертификации демонстрация посадки без закрылков не требовалась, поэтому в официальном руководстве нет конкретных указаний, и производитель не заявляет, что это можно сделать безопасно.

Ни в одном из справочников по Boeing 787, которые я нашел, не было официальных инструкций по посадке с поднятыми закрылками.

Это не значит, что это невозможно сделать, но пилоты, так сказать, «самостоятельны», и после этого самолет может оказаться непригодным для использования. [*]

Но основная процедура, которой они должны следовать, выглядит примерно так:

  • Сначала попытайтесь устранить неполадки с закрылками (лучше вообще избежать проблемы)
  • Удалите лишнее топливо (слейте или сожгите)
  • Выберите подходящий аэропорт с учетом длины взлетно-посадочной полосы, высоты над уровнем моря и средств безопасности (например, EMAS ) .
  • Объявите чрезвычайную ситуацию и подготовьте аэропорт (подготовьте пожарные машины и т. д.)
  • Заход на посадку выше скорости сваливания без закрылков и приземление как можно ближе к началу взлетно-посадочной полосы.
  • Включите тормоза, спойлеры и реверсоры тяги по мере необходимости.
  • «Пожалуйста, пожалуйста, остановитесь…»
  • Написать книгу.

[*] «Если вы можете уйти от посадки, это хорошая посадка. Если вы используете самолет на следующий день, это выдающаяся посадка».

Небольшая загвоздка: уберите лишнее топливо (либо слейте, либо сожгите) после выбора подходящего аэропорта ;)
@dooburt, пока вы придираетесь, сначала объявите чрезвычайное положение, иначе вам придется следовать своему первоначальному плану борьбы. Порядок не строгий.
это было дано - отсюда и ;) в конце. Написано с юмором. Тем не менее исчерпывающий список. +1.

Любой самолет может приземлиться без этих устройств. Я бы сказал, что хорошим примером является Gimli Glider , без мощности он не мог выпустить закрылки/предкрылки.

Они используются, как отмечает в комментариях @ratchetfreak, для уменьшения скорости приземления и, как следствие, длины взлетно-посадочной полосы, необходимой для достижения остановки или скорости руления.

Следует также отметить, что безопасная посадка в основном определяется вертикальной скоростью при приземлении, обычно порядка 1-3 футов в секунду. См., например , этот отчет об аварии, где говорится

умеренная скорость приземления [...] менее 5 футов в секунду

Поскольку вертикальная составляющая является важным параметром для безопасной посадки, и учитывая, что без закрылков/предкрылков поступательная скорость будет больше, чем обычно, самолету придется заходить на посадку под меньшим углом, чем обычные 3°.

Отсутствие реверсоров тяги, как вы понимаете, скажется только на процессе торможения.

15000-футовая взлетно-посадочная полоса шаттла не всегда доступна... есть информация о посадочной дистанции А380 без закрылков/предкрылков/реверсоров? Действительно ли это возможно на «обычных» взлетно-посадочных полосах в крупных аэропортах?
@dvnrrs Я отредактировал ответ, включив в него известный пример. У меня нет данных для A380, к сожалению.
Разве Gimli Glider не остановился из-за того, что его носовая опора рухнула?
@dvnrrs да, но приземление прошло нормально
@dvnrrs - шасси не рухнуло, оно вообще никогда не было должным образом заблокировано
Другой пример (также приземление в тупик) - Air Transat flt 236, A332, который приземлился без закрылков, спойлеров и без обратной тяги, только предкрылки и торможение. Они быстро приземлились, резко затормозили, спустили большую часть шин и перестали использовать большую часть взлетно-посадочной полосы длиной 11 000 футов. Однако их вертикальная скорость при приземлении была достаточно высокой, чтобы самолет подпрыгнул.
Я никогда не видел рекомендации заходить под более пологим углом без закрылков, а у нас на тренировках учат заходить под обычным углом в 3 градуса. Вы по-прежнему расширяетесь, чтобы уменьшить скорость снижения при посадке без закрылков.
@JonStory: ... заставив его рухнуть, как только он коснулся взлетно-посадочной полосы.
Может ли супер приземлиться без закрылков/спойлеров?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v