Я тяжелый человек, и довольно часто ломаю спицы на заднем колесе. Могу ли я купить конкретное колесо или что-нибудь, что я могу сделать, чтобы предотвратить это?
Редактировать: у меня была проблема с гибридом с колесами 700c, но я сдался и продал этот байк, готовясь к переезду в Лос-Анджелес. Я собираюсь купить новый велосипед, чтобы использовать его для поездок на работу, как только выберусь туда, но я открыт в отношении стиля. Я так понимаю, у нас будут дилеры Surly, так что я обязательно проверю их.
У меня были те же проблемы при езде на готовых 26-дюймовых колесах для горного велосипеда. Мой рост 6 футов 5 дюймов и вес около 400 фунтов, поэтому я ломаю вещи направо и налево (включая сварные швы рамы). Я нашел две вещи, которые прервали мою полосу поломок колес.
Первое, что я нашел, это Surly Pugsley и шины Endomorph (или Larry ), которые подходили к нему. Массивные шины размером 26 x 4 дюйма поглощают любой удар без угрозы для колес. В то же время я также использовал колеса, основанные на ободьях Large Marge , которые никогда не нужно было выравнивать (даже через разрыв рамы!).
Другая вещь, которую я нашел, была мускулистой, собранной вручную, на колесах. Мой второй велосипед - Surly Karate Monkey (29er), колеса которого были изготовлены для использования ступиц с 36 отверстиями (опять же продукт Surly). Это колесо немного больше изнашивается (после 5 месяцев катания), но ничего не сломалось. Я также использую на этом велосипеде шины большего объема (но далеко не Endomorph) с парой Schwalbe Big Apples .
Итог: если ваше нынешнее оборудование не может работать на вас, делайте больше. Это будет стоить вам много авансом, но сэкономит тонну в долгосрочной перспективе.
( Клянусь, я не работаю на Surly, хотя мои байки говорят, что я работаю. )
Я большой парень. Обычно 230-270 фунтов. (Увы, в настоящее время на высоком уровне).
Я чувствую твою боль. Мое решение состояло в том, чтобы получить ступицу и обод с 32 или 36 отверстиями со спицами самого толстого размера, которые они делают.
Как только вы перейдете на этот уровень, он станет «тяжелым», и гонщики с легким весом будут указывать на вас и издеваться над вами, но это перестанет ломать спицы.
Пока я не сделал это на своих двух обычных шоссейных велосипедах, я ежемесячно ломал спицы. Свел меня с ума.
После того, как мое последнее заднее колесо прогнулось под моим весом, мой LBS подключил меня к колесу на основе ринолита (ринолита?) с 36 отверстиями. До сих пор это было очень хорошо. Я вешу 260-270 фунтов.
Ваш стиль катания имеет значение. Если вы врежетесь в бордюр, рулю будет намного тяжелее, чем если вы его перескочите.
Качество сборки имеет значение. Машинные колеса нагружают компоненты при сборке, а значит, они слабее. Они также могут быть неравномерно натянуты. Но они настолько дешевле, чем изготовленные на заказ колеса, что более короткий срок службы может быть приемлемым.
Шины имеют значение. Я использую большие, толстые шины с относительно низким давлением. Я не думаю, что они существенно замедлятся, но у меня редко бывают провалы.
Если вам не подвели колеса с 36 отверстиями, вы можете приобрести колеса с 40 отверстиями для тандемов.
Спицы с одним стыком — то, что нужно, типа Sapim Strong . Используется на тандемах и сильно загруженных экспедиционных туристических велосипедах. Это также означает, естественно, колеса ручной сборки.
Зависит от того, едете ли вы на горном или шоссейном велосипеде. В конечном счете, я бы подумал, что колесо построено неправильно. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если вы сломаете 1 спицу, замените ее. Если вы сломаете второй, отремонтируйте колесо. Хороший сборщик колес должен быть в состоянии построить нормальное трехколесное колесо, с которым справится любой, кто умеет жестко ездить на велосипеде.
Прощай, биржа стека